Britų gamintojas Lola Cars, garsėjantis savo istoriniais lenktyniniais automobiliais, pristatė įspūdingą klasikos sugrįžimą – atgimusį superautomobilį Lola T70S. Naujas modelis bus siūlomas tiek keliams skirta GT versija, tiek grynai trasinė modifikacija, o jo gamyba bus itin ribota – vos 16 vienetų.
Istorinis palikimas
Originalioji Lola T70 buvo sukurta 1960-ųjų viduryje dalyvauti Šiaurės Amerikos Can-Am Championship čempionate. Vienas ryškiausių šio modelio pasiekimų – pergalė 24 Hours of Daytona lenktynėse 1969 metais. Tuomet triumfavo ekipažas su Mark Donohue ir Chuck Parsons, o antrą vietą užėmė dar vienas „Lola“ bolidas.
Pati kompanija buvo įkurta 1958 m. inžinieriaus Eric Broadley ir per savo istoriją iškovojo daugiau nei 500 pergalių įvairiose lenktynių serijose – nuo „Indy 500“ iki ištvermės varžybų ir net Formula One. Po bankroto 2012 m. įmonė buvo atgaivinta 2022-aisiais verslininko Till Bechtolsheimer iniciatyva.
Modernus restomodas
Kuriant naująjį „Lola T70S“, buvo pasitelkti originalių brėžinių skenai, todėl automobilis išlaikė autentišką dizainą ir konstrukcijos principus. Vis dėlto technologijos – šiuolaikinės. Modelis turi aliumininį monokoką, o kėbulas pagamintas iš pažangaus biokompozito, kuriame naudojami augaliniai pluoštai, cukranendrės ir bazaltas – be naftos produktų.
Dvi versijos – trasai ir keliui
Automobilis siūlomas dviem pagrindinėmis versijomis:
- Trasinė „Lola T70S“
- 5,0 l atmosferinis Chevrolet V8 variklis
- 537 AG ir 576 Nm
- 0–100 km/val.: 2,5 s
- Maksimalus greitis: 327 km/val.
- Svoris: 860 kg
- Istorinis FIA techninis pasas
- Keliams skirta „Lola T70S GT“
- 6,2 l Chevrolet V8
- 507 AG ir 617 Nm
- 0–100 km/val.: 2,9 s
- Maksimalus greitis: 322 km/val.
- Svoris: 890 kg
Abiejose versijose naudojama klasikinė pakaba su dvigubomis skersinėmis svirtimis ir mechaninė pavarų dėžė, išlaikanti analoginį vairavimo pojūtį.
Analoginė prabanga
GT versijos salonas kiek komfortiškesnis – su alcantara apdaila, oro kondicionieriumi ir vieta bagažui. Tačiau bendras interjeras išlieka asketiškas: nėra jokių ekranų ar modernių pramogų sistemų. Viskas orientuota į vairavimo patirtį, o pavarų svirtis – kaip senais laikais – įrengta dešinėje nuo vairuotojo.
Retas ir brangus kolekcinis modelis
Nors oficiali kaina neskelbiama, akivaizdu, kad „Lola T70S“ bus skirtas itin siauram kolekcininkų ratui. Atsižvelgiant į ribotą 16 vienetų seriją ir istorinę vertę, tai – ne tik automobilis, bet ir investicija bei gyva autosporto istorijos dalis.
„Lola T70S“ puikiai parodo, kaip galima suderinti klasikinį dizainą su moderniomis technologijomis, išlaikant autentišką lenktyninę dvasią.
