Automobilio variklio alyva yra vienas esminių jo komponentų, užtikrinančių sklandų variklio darbą. Nors juoda variklio alyva dažnam vairuotojui atrodo kaip aiškus signalas nedelsiant vykti į servisą – spalva pati savaime nėra patikimas alyvos kokybės rodiklis. Ekspertai paaiškina, kodėl alyva tamsėja – kada tai natūralus reiškinys, o kada signalas atlikti variklio patikrą.
Alyvos spalva – ne kokybės rodiklis
Alyvos ir tepalų gamintojo „TotalEnergies“ ekspertas Adamas Klimekas sako, kad tepalų spalvos pasikeitimas yra natūralus reiškinys, nebūtinai rodantis tepalų nusidėvėjimą.
„Įprastai tepalo spalvos tamsėjimą lemia degimo produktai, pirmiausia, suodžiai. Dyzeliniuose varikliuose, kur degimo produktų kiekis yra gerokai didesnis, alyva spalvą pakeičia beveik iš karto po jos pakeitimo, o šiuolaikiniuose benzininiuose – lėčiau, nors tiesioginio įpurškimo benzininiuose varikliuose šis procesas taip pat gana greitas.
Varikliui veikiant, alyva cirkuliuoja variklio tepimo kanaluose ir aušina bei tepa komponentus, veikiančius šalia degimo zonos, kur surenka ir pašalina nešvarumus. Dėl savo dispersinių savybių ji išskaido suodžių daleles ir neleidžia joms nusėsti ant variklio dalių. Stambesni teršalai sulaikomi alyvos filtre, o smulkesni lieka alyvoje iki jos pakeitimo. Reguliarus alyvos keitimas svarbus ne dėl jos spalvos pokyčio, o dėl to, kad laikui bėgant silpnėja jos priedų veiksmingumas, vyksta oksidacija ir mažėja gebėjimas surišti bei neutralizuoti teršalus“, – tepalų keitimo svarbą paaiškina A. Klimekas.
Pasak „TotalEnergies“ eksperto, naudota alyva iš tiesų gali būti labai tamsi ar net priminti dervą, tačiau vien spalva nėra patikimas kriterijus jos būklei įvertinti. Praktikoje alyva gali pajuoduoti jau netrukus po jos pakeitimo ir vis tiek tinkamai atlikti savo funkciją.
„Aukštos kokybės alyvos gali patamsėti jau po trumpos eksploatacijos, nes jos aktyviai suriša ir išskaido teršalus, neprarasdamos savo tepimo savybių. Šiuo atžvilgiu ypač efektyvios alyvos, sukurtos naudojant ART (angl. Age Resistance Technology), atsparumo senėjimui technologiją. Tai pažangi formulė, užtikrinanti didelį atsparumą oksidacijai ir nusidėvėjimui, tuo pačiu, leidžianti alyvai veiksmingai sulaikyti teršalus viso jos eksploatacijos laikotarpio metu, apsaugant variklį nuo jų kaupimosi“, – pabrėžia A. Klimekas.
Svarbu vertinti visumą
Pasak „TotalEnergies“ atstovo, vertinant alyvos būklę, būtina atsižvelgti ne tik į alyvos spalvą, bet ir jos konsistencijos pokyčius, įvertinti, ar neatsirado priemaišų, ar nepakito alyvos kvapas – visa tai gali reikšti problemas, į kurias būtina reaguoti.
„Jeigu alyva tampa lipni ir tiršta, tai gali reikšti, kad ji oksidavosi arba variklyje kaupiasi nuosėdos, dėl kurių didėja trintis ir spartėja dėvėjimasis. Apie vidinį variklio dėvėjimąsi gali signalizuoti ir ant matuoklio ar tepalo lašelyje matomi blizgūs metalo taškeliai. Į servisą nedelsiant reikėtų kreiptis ir pajutus stiprų degėsių kvapą – tai gali būti perkaitimo arba alyvos savybių praradimo požymis, ypač jei variklis pradeda dirbti garsiau ar trūkčioti“, – aiškina specialistas.
Jis vardija, ką svarbu atlikt, norint tinkamai prižiūrėti automobilio variklį:
- reguliariai keisti alyvą pagal gamintojo rekomendacijas;
- esant sudėtingoms eksploatacijos sąlygoms – trumpinti keitimo intervalus pagal gamintojo rekomendacijas;
- naudoti produktus, atitinkančius reikiamus standartus ir patvirtinimus;
- nevertinti alyvos būklės vien tik pagal jos spalvą.
„Nors per dažnas alyvos keitimas varikliui nepakenks, tačiau neabejotinai reikš didesnes išlaidas, todėl norint tinkamai eksploatuoti automobilį svarbu remtis žiniomis, o ne mitais“, – pabrėžia A. Klimekas.
