Lietuvoje, Latvijoje ir Estijoje šeimos automobilis dažnai yra ne tik įrankis kelionėms į darbą, mokyklą ar darželį, bet ir nedidelė logistikos sistema, apimanti viską – nuo vaikiško vežimėlio ir pirkinių maišų iki slidžių savaitgalio išvykai. Nors pardavimo salonuose ir gatvėse dabar dominuoja įvairūs SUV modeliai, racionaliausia reiklių šeimų lūkesčių išpildymo dalimi išlieka universalai. „Vieno automobilio viskam“ titulą pelnę modeliai šį vardą vis dar pagrindžia ypatingu praktiškumu, tačiau ar ilgam gamintojams pakaks kantrybės juo rungtis su mados vėjais?
Poreikis neišblėsęs
Panašu, kad bent kol kas gamintojų entuziazmas rinkai siūlyti net ir visiškai naujus universalus neišblėsta. Štai į Baltijos šalis netrukus atkeliaus visiškai naujas „Kia“ kūrinys – „K4 Sportswagon“, pakeisiantis anksčiau populiarų „Ceed“ universalą.
Mūsų regione vis dar galima įsigyti ir daugiau C segmento modelių universalo kėbulu. Tai – ir „Škoda Octavia“, ir „Peugeot 308 SW“, ir „Opel Astra Sports Tourer“ ar BMW 3 serijos universalas. Tad pasirinkimo yra įvairiems skoniams ir įvairiam piniginių storiui. Automobilių apžvalgininkas Egidijus Babelis sako, kad šio segmento perspektyva neišblėsta iš esmės dėl keleto pagrindinių savybių.
„Būtent kompaktiško dydžio universalai yra vertinami tiek vidutinio dydžio šeimų, tiek ir įmonių parkuose. Tiems, kam reikia nebūtinai madingo, tačiau būtinai praktiško ir taupaus automobilio, tikrai pro akis neprasprūsta universalai, o kompaktinio segmento modeliai dar ir pasižymi geru kainos, važiavimo komforto bei modernių technologijų santykiu“, – paaiškina ekspertas.
Anot jo, šios savybės lemia, kad nepaisant įvairių paklausos svyravimų, populiarumas išlieka pakankamas, jog motyvuotų gamintojus ne tik tęsti jau turimų universalų gamybą, bet ir pristatyti visiškai naujus modelius. Štai minėtas „Kia K4 Sportswagon“, gamintojų teigimu, bus natūralus europiečių poreikius atitinkančios gamos formavimo tęsinys. Tai reiškia, kad Pietų Korėjos bendrovė mato tokių modelių poreikį Senajame žemyne.
Pavyzdžiui, Lietuvoje universalai išlaiko stabilią, netgi augančią paklausą. „Data Center“ duomenimis, 2025 m. universalų dalis tarp naujų lengvųjų automobilių sudarė 18,7 proc., palyginti su 16,9 proc. 2022 m.
„Tiek Lietuva, tiek visa Europa jau ne vienerius metus gyvena SUV bumo ritmu – iš esmės kas antras parduodamas naujas automobilis yra krosoverio tipo. Tai ir gamintojų rinkodaros, ir vairuotojų įpročių bei mados mišinys: aukštesnė sėdėsena kuria saugumo įspūdį, lengviau įkelti vaiką į kėdutę, drąsiau galima ant kokio kupsto užvažiuoti ir t. t. Tačiau universalai turi nepalenkiamų argumentų, kurie remiasi ne emocijomis“, – dėsto E. Babelis.
Patogumo skaičiai
Žemesnis universalo kėbulas paprastai reiškia patogesnį daiktų pakrovimą į bagažinę, mažesnį automobilio siūbavimą greitkelyje ir mažesnes degalų sąnaudas, nes tokio tipo modeliams reikia įveikti mažesnį oro pasipriešinimą nei aukštesniems SUV. Tai ypač juntama ilgesniuose maršrutuose – kai važiuojama ne iki artimiausio prekybos centro, o į pajūrį, į sodybą ar į kitas valstybes.
Gamintojai taip pat reaguoja į vairuotojų poreikius. Praėjo laikai, kai universalas turėjo būti „darbinis arkliukas“, nes dabartiniai modeliai kuriami vadovaujantis kitokia samprata – tai turi būti stilingi, technologiškai pažangūs ir emociškai patrauklūs šeimų automobiliai. Tą nesunku suprasti įvertinus tokių modelių kaip „Peugeot 308 SW“ ar „Kia K4 Sportswagon“ dizainą.
Pavyzdžiui, pastarasis modelis sukurtas taikant šiuolaikinę gamintojo „Opposites United“ (Suvienytų priešingybių) dizaino filosofiją ir pridėjus dar keletą apgalvotų „gudrybių“. 4 695 mm ilgio universalo kėbulas turi 2 720 mm ratų bazę, kuri leidžia jam atsidurti arčiau vidurio tarp C ir D segmentų. O tai reiškia daugiau erdvės keleivių galvoms ir kojoms.
Skaičiai, kurie šeimoms svarbiausi, čia taip pat skamba įtikinamai: bagažinėje telpa 604 litrai daiktų, o nuleidus galines sėdynes talpa išauga iki 1 439 litrų. Dar vienas praktiškas akcentas – elektra atidaromas ir uždaromas bagažinės dangtis: kai rankose – pirkinių maišai ar vaikų daiktai, tokia smulkmena tampa vertingu kasdieniu patogumu.
Erdviomis bagažinėmis pasižymi ir daugiau universalų: „Toyota Corolla Touring Sports“, priklausomai nuo versijos, telpa iki 581–596 l, „Peugeot 308 SW“ – iki 608 l, o BMW 3 serijos universalo bagažinėje – iki 500 litrų.
„Vaikus vežiojančioms šeimoms svarbu, kaip greitai ir patogiai bus galima įkelti vežimėlį, o universalo pakrovimo slenkstis kaskart mažiau vers aukštai kelti sunkius daiktus, palyginti su atitinkamu SUV modeliu. Universalo bagažinė paprastai taip pat pasižymi lygiu grindų plotu, o tai praverčia ilgose kelionėse kraunant didesnius lagaminus“, – paaiškina E. Babelis.
Technologijomis nenusileidžia SUV
Technologiškai šiuolaikiniai universalai taip pat nenusileidžia SUV modeliams, nes yra kuriami naudojant tas pačias platformas. Automatinis avarinis stabdymas, adaptyvi kruizo kontrolė, išmanusis parkavimo asistentas, o interjere – naujos kartos skaitmeninė panoraminė vaizdo platforma, naujausios kartos informacijos ir pramogų sistema, palaikanti nuotolinius atnaujinimus ir belaidę telefono integraciją, taip pat skaitmeninis raktas. Visa tai siūlys naujasis „Kia K4 Sportswagon“ modelis.
Variklių pasiūla taip pat pritaikyta būtent europietiškam naudojimui: daugiausia laiko mieste praleidžiantys vairuotojai ar įmonių parkų valdytojai galetų rinktis 1,0 litro benzininį 115 AG galios agregatą su mechanine pavarų dėže, o norintiems daugiau galios ilgesnėse kelionėse siūlomos 1,6 litro turbobenzininio variklio 150 arba 180 AG galios versijos su 7 laipsnių dviejų sankabų automatine transmisija.
„Universalai su didesne bagažine ir lanksčiomis salono pritaikymo galimybėmis išlieka svarbia alternatyva SUV modeliams, kurie dažnai brangesni tiek įsigijimo, tiek eksploatacijos atžvilgiu. Todėl šeimos, kurios vertina universalų patikimumą, ekonomiškumą bei galimybę lengvai pritaikyti automobilį įvairioms situacijoms, ir toliau turės iš ko rinktis“, – apibendrina E. Babelis.
