„Mercedes-Benz“ oficialiai nuėmė paslapties šydą nuo savo naujausio kūrinio – elektrinio C-Class electric. Sukurtas ant pažangios MB.EA platformos su 800 voltų architektūra, šis modelis žymi naują etapą gamintojo istorijoje, tačiau kartu kelia nemažai klausimų dėl markės kūrybinio identiteto. Svarbu pažymėti, kad naujokas nepakeis dabartinės „angliavandenilinės“ C-klasės (W206/S206), o taps jos elektrine alternatyva. Pirmieji automobiliai pirkėjus turėtų pasiekti jau šį rudenį.
Dizaino krizė ar apgalvota unifikacija?
Praėjusį penktadienį „Mercedes-Benz“ paviešinus interjero nuotraukas, tapo akivaizdu, kad bendrovė nuėjo maksimalaus suvienodinimo keliu. Naujasis sedanas yra kone identiškas praėjusių metų rugsėjį debiutavusiam elektriniam krosoveriui GLC with EQ Technology.
Nors bendra platforma pateisina techninį panašumą, rinkos stebėtojai tikėjosi, kad C-klasės dizainui bus suteikta bent šiek tiek individualumo. Atrodo, kad dizaineriai tiesiog leido dirbtiniam intelektui „perpiešti“ GLC krosoverį į sedano kėbulą, nesukurdami jokių unikalių bruožų.
Kritikos strėlių kliuvo ir painiai pavadinimų sistemai. Gamintojas nusprendė atsisakyti gremėzdiško priedo „with EQ Technology“ – naujasis modelis vadinsis tiesiog C-Class electric. Tačiau giminingas krosoveris GLC ir toliau naudos senąjį pavadinimą, o kai kurie kiti modeliai vis dar turės EQ raides pavadinimo priekyje (pavyzdžiui, EQS). Tokia maišalynė sukuria tikrą chaosą prekės ženklo nomenklatūroje.
Techninis arsenalas: galia ir efektyvumas
Debiuto metu pristatoma viena galingiausia dviejų variklių versija – C 400 4Matic electric. Jos techniniai duomenys yra identiški GLC krosoveriui:
Galia: Bendra sistemos galia siekia 360 kW (490 AG) ir 800 Nm sukimo momentą.
Pavara: Pagrindinis krūvis tenka galiniam elektros motorui, sujungtam su dviejų laipsnių reduktoriumi, o priekinis variklis įsijungia tik tada, kai reikia papildomos traukos.
Dinamika: Iki 100 km/h sedanas šauna per 4,0 sekundes, o maksimalus greitis ribojamas ties 210 km/h žyma.
Baterija ir įkrovimas: 94 kWh talpos baterija leidžia nuvažiuoti iki 762 km (pagal WLTP ciklą). Dėka 800 V sistemos, maksimali įkrovimo galia siekia 330 kW, o tai reiškia itin trumpus sustojimus stotelėse.
Kėbulo proporcijos ir aerodinamika
Automobilis pasižymi tipišku „fastback“ profiliu – tai sedanas be ryškiai išreikšto bagažinės tūrio. Įdomu tai, kad dėl specifinių galinių statramsčių langų jis labiau primena ne savo benzinį brolį, o trečios kartos CLA modelį.
| Matmuo | Reikšmė |
| Ilgis | 4883 mm |
| Plotis | 1892 mm |
| Aukštis | 1503 mm |
| Ratų bazė | 2962 mm |
| Aerodinaminis pasipriešinimas ($c_x$) | 0,22 |
| Pagrindinė bagažinė | 470 l |
| Priekinė bagažinė („frunk“) | 101 l |
Standartinėje versijoje montuojama spyruoklinė pakaba (priekyje – dvigubos svirtys, gale – daugiasvirtė sistema). Tačiau norintys tikro „Mercedes“ komforto galės papildomai užsisakyti pneumatinę pakabą ir visų vairuojamųjų ratų važiuoklę.
Salonas: ekranų dominavimas
Viduje – jau matyta GLC architektūra, pritaikyta žemesnei sedano sėdėjimo pozicijai. Pagrindinis akcentas yra priekinė panelė, kuri gali būti trijų tipų:
MBUX Hyperscreen (39,1 colio): Ištisinis stiklas, dengiantis visą priekinę dalį.
MBUX Superscreen: Trijų ekranų derinys (vairuotojo, centrinis ir keleivio).
Bazinė versija: Keleivio ekranas čia veikia tik kaip „skaitmeninis nuotraukų rėmelis“ su minimaliomis funkcijomis.
Gamintojas akcentuoja, kad dėl ilgos ratų bazės gale sėdintys keleiviai turės daugiau vietos kojoms nei įprastame C-klasės modelyje. Taip pat siūlomas platus apdailos spektras: nuo natūralios odos iki visiškai „veganiškų“ medžiagų.
Kaina ir rinkos perspektyvos
Nors tiksli C 400 4Matic electric kaina dar nepaskelbta, tikėtina, kad ji bus kiek mažesnė nei GLC krosoverio, kuris Vokietijoje kainuoja nuo 67 717 eurų.
Pagrindiniu konkurentu išorėje taps naujasis BMW i3, o vidinę konkurenciją sudarys tas pats Mercedes-Benz CLA. Pastarasis, nors ir šiek tiek mažesnis, bus pastebimai pigesnis ir prieinamas ne tik kaip elektromobilis, bet ir kaip hibridas. Belieka pamatyti, ar pirkėjai įvertins šį „kopijuoti-įklijuoti“ principu sukurtą naujoką.
