Volvo Trucks“ pristato didžiausiu degalų naudojimo efektyvumu pasižyminčius variklius – du visiškai naujus 13 litrų darbinio tūrio agregatus, pritaikytus naudoti dyzeliną ir dujas iš atsinaujinančių šaltinių, taip pat pritaikomus būsimiems vandenilio technologijų sprendimams. Abu modeliai sukurti naudojant naujausią „Volvo“ inžinierių sukurtą variklių platformą.
Vidaus degimo variklis ir toliau atlieka svarbų vaidmenį „Volvo Trucks“ jėgos agregatų strategijoje, o naujieji varikliai pasižymi patraukliu savybių deriniu: didesne galia, mažesnėmis degalų sąnaudomis bei emisija, mažesniu triukšmo lygiu ir geresnėmis važiavimo savybėmis.
Naujasis variklis gali užtikrinti iki 4 proc. mažesnes degalų sąnaudas, palyginti su pirmtakais, kai agregato privalumai derinami su naujausiomis „Volvo Trucks“ degalų taupymo inovacijomis, kuriomis dabar galės pasinaudoti platesnis klientų ratas.
Nauja vidaus degimo variklių platforma
„Volvo Trucks“ sukūrė naujus variklius, kurie pritaikomi įvairiems transporto poreikiams ir eksploatavimo sąlygoms visame pasaulyje. Be to, šie agregatai atitiks arba viršys naujų teisės aktų reikalavimus, pavyzdžiui, susijusius su emisija ir triukšmo lygiu.
„Šie visiškai nauji varikliai yra ekonomiškiausi mūsų kada nors sukurti vidaus degimo agregatai, suteikiantys jų naudojimo perspektyvą ir ateityje, – sako „Volvo Trucks“ produktų vadovas Janas Hjelmgrenas. – Lankstumas ir suderinamumas su visais esamais dyzeliniais bei dujiniais degalais, taip pat su būsimomis vandenilio technologijomis reiškia, kad visiems savo klientams visame pasaulyje galime pasiūlyti efektyvių sunkvežimių, padedančių pasiekti nulinę emisiją.“
Naujos technologijos degalams taupyti ir pasirinkimo lankstumui užtikrinti
Nuolat siekdama didinti degalų energijos naudojimo efektyvumą, „Volvo Trucks“ sukūrė vieną iš labiausiai degalus taupančių variklių kartų.
2024 m. pradžioje pristatyta „Volvo Aero“ serija, palyginti su ankstesniu modeliu, sumažina degalų sąnaudas iki 5 proc., o visiškai nauji bendrovės inžinierių sukurti varikliai užtikrins papildomą iki 4 proc. degalų sutaupymą įvairiose sunkvežimių naudojimo srityse.
Naujoji platforma pasižymi patobulintu ir geresnes važiavimo savybes suteikiančiu variklio stabdžiu, nauja cilindrų konstrukcija ir turbokompresoriumi. Taip pat buvo atnaujinta automatizuota „I-Shift“ pavarų dėžė. Tiek dyzelinės, tiek dujinės variklių versijos pasižymės kur kas didesniu sukimo momentu.
Be to, daugelis naujojo variklio dyzelinių versijų yra suderinamos su „I-Roll“ sistemoje įdiegta variklio „stop/start“ funkcija. Tai reiškia, kad daugiau vežėjų gali sutaupyti degalų ir sumažinti taršą, nes riedant nuokalne variklis yra išjungiamas.
„Volvo Trucks“ skatina perėjimą prie iškastinio kuro nenaudojančio transporto ir siekia iki 2040 m. pasiekti nulinės emisijos tikslą taikydama trijų krypčių technologijų strategiją. Šis metodas pagrįstas elektrinėmis pavaromis, vandenilio kuro elementų sistemomis ir vidaus degimo varikliais, varomais atsinaujinančiais degalais, tokiais kaip žaliasis vandenilis, biodujos (bio-SGD), biodyzelinas ir HVO (hidrintas augalinis aliejus).
Faktai apie naujuosius „Volvo Trucks“ vidaus degimo variklius:
- naujoji variklių platforma yra pritaikyta alternatyviesiems degalams: biodyzelinui / B100, HVO, biodujoms / bio-SGD ir žaliajam vandeniliui;
- D13 variklis pasižymės 380–560 AG galia ir 1800–2900 Nm sukimo momentu;
- G13 versijos galia sieks 420–500 AG, o sukimo momentas – 2400–2800 Nm;
- naujieji „Euro 6“ varikliai atitinka NNR3 (Naujų triukšmo reguliavimo taisyklių 3-ias etapas) reikalavimus ir yra sukurti atsižvelgiant į būsimus teisės aktus;
- varikliai bus montuojami į „Volvo FM“, FMX, FH ir „FH Aero“ modelius;
- pardavimo pradžia – 2026 m. III ketvirtis;
- naujieji varikliai palaipsniui bus pristatyti visame pasaulyje: pirmosios rinkos bus Europa, Marokas, Turkija ir Indija, vėliau – Šiaurės ir Lotynų Amerika, Azija bei Afrika;
- naujieji varikliai iš pradžių bus gaminami Šiovdėje (Švedija), o sunkvežimiai surenkami Tuvėje (Švedija) ir Gente (Belgija).
Naujojo variklio 4 proc. mažesnių sąnaudų pavyzdys pagrįstas „Volvo FH 42 T“ (500 AG, 35 t bendroji junginio masė) su naujuoju D13 varikliu, naudojant greičio palaikymo sistemą, „I-See“ bei „I-Roll“ funkcijas, lyginant jį su ankstesniu standartiniu „D13 eSCR“ varikliu tipinėmis važiavimo sąlygomis Europoje.
Faktinės degalų sąnaudos gali skirtis ir priklauso nuo daugelio veiksnių: važiavimo greičio, pastovaus greičio palaikymo sistemos naudojimo, transporto priemonės komplektacijos, apkrovos, topografijos, vairuotojo patirties, transporto priemonės priežiūros ir oro sąlygų.
