Dešimtmečius vidutinės Europos šeimos pasirinkimas buvo kompaktinis hečbeko tipo automobilis. Tie, kuriems reikėdavo vežiotis daugiau daiktų, nusipirkdavo universalą. Prasidėjus XXI a., per visus segmentus lyg nesustabdoma gamtos jėga persirito SUV modelių populiarumo banga. Tačiau išaugusios krosoverių kainos daugybę vairuotojų vėl verčia gręžtis į tradicinius formatus.
SUV bumas
Miesto visureigių populiarumo banga gerino vis naujus rekordus, o pernai, Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) skaičiavimu, daugiau nei kas antras (59,2 proc.) parduotas automobilis Senajame žemyne turėjo SUV tipo kėbulą. Ir patys gamintojai įpūtė dar daugiau energijos šiai mados bangai, pasiūlę vis daugiau įvairių krosoverių modelių.
Juos noriai renkasi ir pirkėjai Lietuvoje. „AutoTyrimų“ ir „Regitros“ duomenimis, 2025 metais mūsų šalyje visureigiai ir krosoveriai sudarė maždaug 62 proc. visų naujai įregistruotų asmeninių automobilių.
Galiausiai kai kurie populiarūs vardai net dingo iš rinkos dėl pralaimėtos konkurencinės kovos su krosoveriais. Taip ginklus sudėjo kadaise itin populiarus „Ford Focus“, nebeliko ir „Renault Megane“ su vidaus degimo varikliais, tyliai pasitraukė „Fiat Tipo“ ar „Lexus CT“.
Tačiau pastaruoju metu specialistai atkreipia dėmesį į galimas naujos tendencijos užuomazgas. Nuosekliai auganti krosoverių kaina verčia dalį pirkėjų persvarstyti savo prioritetus. „Autoplius.lt“ duomenimis, Lietuvoje 2020 metais vidutinė įsigyto naujo automobilio kaina dar siekė 28 tūkst. eurų, o pernai jau užkopė iki 43 tūkst.
Savo ruožtu prisiminti ilgą laiką puikiai daugybės šeimų poreikius patenkinusius automobilius skatina ir dalis gamintojų. Pavyzdžiui, „Kia“ į Europą šiemet atvežė visiškai naują hečbeką K4 bei jo universalo versiją „K4 Sportswagon“. Gamintojai neslepia norintys pasiūlyti europiečiams lygiavertę alternatyvą, kuri technologiniu požiūriu yra labai artima SUV modeliams, kaip antai „Sportage“ ar „Seltos“.
Tad į ką atkreipti dėmesį vairuotojams, norintiems rinktis modernų hečbeką ar universalą, o ne madingą krosoverį?
Svarbu universalumas
Vienas svarbiausių kriterijų renkantis kompaktinės klasės automobilį yra jo universalumas. Tokia transporto priemonė turi būti pakankamai manevringa ir ekonomiška kasdienėse kelionėse mieste, tačiau privalo užtikrinti patikimą dinamiką ilgose išvykose greitkeliais.
Automobilių apžvalgininkas Vytenis Kudarauskas sako, kad konkretaus variklio pasirinkimą šiandien gali padiktuoti gyvenimo ir keliavimo būdas. Kai kam gali puikiai tikti modelis su elektrine pavara, kai kam galbūt reikia visko viename: ir ekonomijos, ir dinamikos.
„Tokiu atveju tikrai galima svarstyti iš tinklo įkraunamą hibridą. Dyzeliniai varikliai, atrodo, šiandien kiek praradę savo pozicijas, bet jeigu dažnai keliaujama ir įveikiami dideli atstumai, kol kas nėra nieko geresnio“, – dėsto specialistas.
Pavyzdžiui, naująjį „Kia K4“ gamintojai mūsų regione siūlo su 1 arba 1,6 litro benzininėmis ir švelniojo hibrido jėgainėmis, kurios išvysto nuo 115 iki 180 AG ir gali būti suporuotos su 7 laipsnių automatinėmis dviejų sankabų pavarų dėžėmis. Ieškantiems biudžetinio varianto, galima rinktis silpniausiojo variklio versiją su 6 pavarų mechanine pavarų dėže.
Hibridinė „Opel Astra“ su 1,2 litro motoru pasiekia 145 AG, elektrinė „Citroën ë-C4“ versija gali pasiūlyti iki 156 AG galios, o „Peugeot 308“ arsenale vis dar galima aptikti ir 131 AG galios dyzelinį variklį.
Tačiau variklio galia yra tik viena dedamoji. Dar svarbiau kasdieniam šeimyniniam automobiliui yra sumanus ir efektyvus erdvės išdėstymas. Štai „Kia“ inžinieriai akcentuoja naujajame K4 modelyje pasiektą maksimalų tūrinį efektyvumą. 4,44 metro ilgio automobilio atstumas tarp ašių, rodantis salono erdvę, siekia 2,72 metro. Palyginkime: 4,39 metro „Opel Astra“ turi 2,67 metro ratų bazę, o 4,37 metro „Toyota Corolla“ atstumas tarp ašių siekia 2,64 metro.
Japoniškasis hečbekas pasižymi ir mažesne bagažine – jos tūris siekia 361 litrą. Tuo metu „Honda Civic“ talpina 410, „Peugeot 308“ – 412, o „Kia K4“ – 438 litrus daiktų. Pastarojo modelio universalo versija leidžia bagažinės tūrį padidinti iki retam krosoveriui pasiekiamų 604 litrų. Nulenkus galinių sėdynių atlošus, bagažinė išsiplečia iki 1439 litrų.
„Salono erdvė ar bagažinė svarbu tiek, kiek tai išnaudojama. Jei vaikai maži, gale vietos gal ir nereikia itin daug, bet vyresni ar paaugliai vargu ar bus patenkinti, jei kojos remsis į priekinės sėdynės atlošą ar reikės sėdėti glaudžiai. Bagažinės tūris – lygiai taip pat. Tiems, kam jo reikia, bus svarbus kiekvienas litras ir papildoma dėtuvė“, – akcentuoja V. Kudarauskas.
Saugūs ir komfortiški
Svarbu nepamiršti ir to, kad Lietuvos klimatas kelia specifinių iššūkių kiekvienam vairuotojui. Mūsų regione, kur rudenį ir žiemą eismo sąlygos tampa sunkiai prognozuojamos dėl ankstyvų sutemų, nuolatinio lietaus, šlapdribos ar sniego bei druskos ir purvo mišinio gatvėse, aktyvaus saugumo technologijos yra labai pageidautinos.
„Saugumas šeimos automobiliuose turėtų būti be kompromisų ir siekti maksimalų lygį. Važiuojant su šeima gali nutikti visko. Todėl čia nereikėtų daryti nuolaidų sau ar taupyti, bet pasirinkti kuo geresnį pasiūlymą“, – pataria ekspertas.
Laimei, modernūs hečbekai pasižymi solidžiais saugumo sistemų paketais ir technologijomis, kurios gerokai palengvina kasdienį vairavimą. Pavyzdžiui, „Opel Astra“ modelyje gali būti montuojami matriciniai LED žibintai ir vairuotojo nuovargio atpažinimo sistema. „Peugeot 308“ turi perspėjimo apie skersinį eismą gale sistemą ir į valdymo balsu funkcijas integruotą „ChatGPT“ asistentą.
O „Kia K4“ modelyje viena ryškiausių ir kasdienybėje naudingiausių naujovių yra aklosios zonos stebėjimo monitorius. Ši sistema, vairuotojui aktyvavus posūkio signalą, į skaitmeninį prietaisų skydelį tiesiogiai transliuoja aukštos raiškos vaizdą iš automobilio aklosios zonos. Tokia funkcija itin praktiška mūsų klimato zonoje, kai šoninius veidrodėlius ir šoninius stiklus greitai užlipdo sniegas ar nuo kitų transporto priemonių tykštantis purvas.
Be to, antrosios kartos skaitmeninio rakto technologija leidžia atrakinti ir užvesti automobilį nė neištraukus išmaniojo telefono iš kišenės į šaltį. Pakanka prieiti prie automobilio ir jis pats aptinka jame integruotą raktą.
