Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
Modelis: Visiškai naujas, kol kas oficialiai nepristatytas vidutinės klasės „BMW Motorrad“ kelioninis enduro (spėjama – „F 600 GS“ arba atgimęs „F 650 GS“).
Važiuoklė: Naudojamas plieninis tiltinio tipo rėmas (angl. steel bridge frame), architektūriškai labai artimas dabartiniam „F 900 GS“ modeliui.
Ratai ir padangos: Bekelei pritaikyti stipinuoti ratlankiai. Priekyje montuojamas 21 colio, o gale – 18 colių ratas.
Stabdžių sistema: Remiasi esama „F 900 GS“ baze, tačiau pritaikyta mažesniam svoriui ir galiai.
Vokietijos motociklų gamintojas „BMW Motorrad“ nesiruošia užleisti pozicijų itin konkurencingame vidutinės klasės kelioninių enduro (angl. adventure) motociklų segmente. Vakar portale „RideApart“ pasirodė slaptos (šnipų) nuotraukos, kuriose užfiksuotas visiškai naujas, testuojamas bandomasis BMW modelis. Nors gamintojas kol kas nepateikė jokių oficialių komentarų, visos detalės sufleruoja apie naują pigesnį ir lengvesnį GS serijos narį.
Vidutinės klasės bumas ir Vokietijos atsakas
Pastaruoju metu rinkoje stebimas didžiulis susidomėjimas 400–600 kubinių centimetrų adventure klasės motociklais. Vis daugiau vairuotojų renkasi lengvesnius, manevringesnius ir bekelei tinkamesnius modelius vietoje sunkiasvorių 1200 ar 1300 kub. cm talpos flagmanų. „RideApart“ apžvalgininkai spėja, kad šis testuojamas prototipas greičiausiai bus pavadintas „F 600 GS“ arba prikels legendinį „F 650 GS“ vardą. Jis turėtų užpildyti spragą tarp pradedantiesiems skirto vieno cilindro „G 310 GS“ ir galingojo „F 900 GS“.
Bekelei paruošta architektūra
Iš nutekintų nuotraukų galima daryti išvadą, kad BMW inžinieriai nedaro jokių kompromisų dėl motociklo pravažumo. Prototipas aprūpintas rimtai bekelei skirtu ratų deriniu – 21 colio stipiniuotu ratlankiu priekyje ir 18 colių gale. Tai yra klasikinis off-road standartas, leidžiantis montuoti pačias agresyviausias bekelės padangas.
Vizualiai analizuojant rėmą, pastebima, kad jėgainė ir pakaba įmontuota į plieninį tiltinio tipo rėmą, kuris iš esmės atrodo kaip tiesiogiai pasiskolintas iš didesniojo brolio „F 900 GS“. Toks sprendimas leidžia gamintojui sumažinti kūrimo ir gamybos kaštus, tuo pačiu užtikrinant išbandytą ir patikimą konstrukcijos standumą. Kada naujasis modelis pasieks serijinę gamybą, kol kas neaišku, tačiau pats testavimo faktas viešuosiuose keliuose rodo, kad projektas jau pažengęs pakankamai toli.
