Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
Modelis: Naujos kartos (naujo kėbulo) kompaktinis krosoveris „Hyundai Tucson“.
Dizaino kalba: Gamintojas toliau vysto savo išskirtinę parametrinės dinamikos (angl. Parametric Dynamics) filosofiją, tačiau suteikia jai dar daugiau aštrumo ir masyvumo.
Priekinė dalis: Atnaujinta unikali, į radiatoriaus groteles integruota LED dienos žibintų sistema, kuri išjungta tampa beveik nematoma.
Interjero pokyčiai: Salone dominuoja nauja architektūra su didžiuliu lenktu panoraminiu ekranu, jungiančiu prietaisų skydelį ir multimediją. Taip pat sugrąžinta daugiau fizinių valdiklių klimato kontrolei.
Pasirodymas rinkoje: Tai kol kas tik oficialūs dizaino eskizai ir nuotraukos; tikslios techninės specifikacijos ir variklių gama bus atskleista artėjant pasaulinei premjerai.
Pietų Korėjos automobilių gamintojas „Hyundai“ nenustoja stebinti drąsiais dizaino sprendimais. Po to, kai naujos kartos „Santa Fe“ su savo „dėžutės“ forma ir „Land Rover“ primenančiais bruožais sukėlė tikrą audrą automobilių pasaulyje, atėjo eilė ir jaunesniajam broliui. Vakar oficialiai išplatintose nuotraukose atskleista, kaip atrodys naujos kartos „Hyundai Tucson“ krosoveris – vienas perkamiausių šios markės modelių Europoje.
Aštresnis, agresyvesnis ir solidesnis
Iš pirmo žvilgsnio akivaizdu, kad dizaineriai nenorėjo visko pradėti nuo tuščio lapo, o nusprendė evoliucionuoti jau pasiteisinusią formulią. „Tucson“ išlaiko savo raumeningas, aštriomis briaunomis išraižytas šonines linijas, kurios sukuria nuolat judančio automobilio įspūdį.
Didžiausia inovacija – priekinės dalies dizainas. „Hyundai“ inžinieriai dar labiau ištobulino į radiatoriaus groteles integruotų žibintų koncepciją. Naujajame modelyje LED elementai tapo stambesni ir ryškesni, o patys pagrindiniai žibintų blokai sumontuoti dar žemiau priekiniame buferyje. Tai suteikia automobiliui platesnę ir agresyvesnę stovėseną (angl. stance). Galinėje dalyje išlaikyta per visą plotį besitęsianti LED juosta, tačiau jos grafika tapo modernesnė ir labiau sofistikuota.
Skaitmenizacija su sveiko proto prieskoniu
Jei išorė demonstruoja agresiją, tai viduje „Hyundai“ siekia sukurti maksimalios ramybės ir prabangos oazę. Naujajame „Tucson“ atsisakyta senosios dviejų atskirų ekranų ir atskiros centrinės konsolės koncepcijos. Vietoj to vairuotojus pasitinka vienas didžiulis, lenktas panoraminis ekranas (angl. curved display), kuris labai primena sprendimus, matomus naujausiuose BMW modeliuose.
Vis dėlto „Hyundai“ mokosi iš konkurentų klaidų. Oficialiuose vaizduose galima aiškiai matyti, kad, nepaisant milžiniško ekrano, centrinėje konsolėje išliko fiziniai mygtukai ir sukamieji ratukai, skirti klimato kontrolės ir garso sistemos valdymui. Pavarų perjungimo svirtis persikėlė ant vairo kolonėlės, taip atlaisvinant daugybę vietos daiktadėžėms ir belaidžio įkrovimo stotelėms tarp priekinių sėdynių.
„Hyundai“ kol kas neatskleidžia detalių apie variklių gamą, tačiau beveik neabejojama, kad Europos rinkoje dominuos iš tinklo įkraunami (PHEV) ir tradiciniai hibridai.
