Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
Modelis: Bazinė „Opel Frontera Start“ komplektacija.
Kaina: Vokietijoje prasideda nuo 21 990 eurų, todėl tai oficialiai pigiausias „Opel“ gamos automobilis (kainuojantis mažiau nei „Corsa“).
Variklis: Visiškai naujas 1,2 litro trijų cilindrų benzininis „Turbo 100“ agregatas be hibridinių komponentų, išvystantis 100 AG (74 kW) galią ir 205 Nm sukimo momentą.
Transmisija ir dinamika: Variklis derinamas tik su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže ir priekinių varančiųjų ratų pavara. Automobilis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 12,4 sek., o jo maksimalus greitis siekia 179 km/h.
Alternatyvios jėgainės: „Start“ įrangos lygį taip pat galima rinktis su 110 AG hibridine versija (kaina nuo 24 540 eurų) arba elektrine 113 AG modifikacija su 44 kWh baterija (nuo 29 340 eurų).
Dizainas ir įranga: Siekiant sumažinti kainą, automobilyje montuojami 16 colių plieniniai (štampuoti) ratlankiai su juodais gaubtais, standartinė modelio spalva – „Effekt Blue“. Salone atsisakyta centrinio multimedijos ekrano, jį pakeičiant išmaniojo telefono laikikliu.
Sumažinta kaina ir tiesioginis iššūkis „Dacia“
Automobilių rinkoje dominuojant kainų augimui ir vis didesnei elektrifikacijai, „Opel“ nusprendė žengti netikėtą žingsnį, išleisdamas visiškai naują, pigiausią „Start“ įrangos lygį. Šis strateginis manevras lėmė, kad erdvus šeimyninis „Frontera“ krosoveris tapo prieinamiausiu modeliu visoje „Opel“ gamoje, pagal kainą aplenkdamas net ir mažąjį „Corsa“ hečbeką. Bazinė 21 990 eurų kaina aiškiai rodo Vokietijos gamintojo ambicijas pervilioti pirkėjus, kurie tradiciškai rinkdavosi biudžetinį „Dacia Duster“. Nors Vokietijos rinkoje bazinis „Duster“ su 18 990 eurų pradine kaina vis dar yra pigesnis, „Frontera“ meta stiprų iššūkį siūlydama vakarietišką prekės ženklą ir solidesnį erdvės pojūtį už nedidelę priemoką.
Mechanika sugrįžta
Esminis šio modelio atpiginimo faktorius yra technologinis paprastumas. „Opel Frontera Start“ atsisakė brangių hibridinių sistemų (nors jas galima užsisakyti papildomai) ir pirkėjams siūlo 1,2 litro trijų cilindrų benzininį „Turbo 100“ variklį. Gamintojo teigimu, šis agregatas yra evoliucionavęs ir problemų kėlęs „PureTech“ variklis, kurio kaprizingas paskirstymo diržas dabar pakeistas patikimesne grandine. Šis 100 arklio galių variklis yra išskirtinai derinamas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Šiuolaikinėje naujų šeimyninių SUV rinkoje galimybė pavaras perjungti pačiam tapo visiška retenybe, todėl toks sprendimas nudžiugins praktiškumo ieškančius vairuotojus.
Prabanga paaukota praktiškumui
Siekdami užtikrinti minimalią kainą, inžinieriai ir dizaineriai neslėpė, kad automobilis yra iš esmės „apnuogintas“. Bazinėje „Start“ versijoje automobilis rieda ne ant lengvojo lydinio ratlankių, o ant 16 colių plieninių ratų su juodais plastikiniais gaubtais, jame nėra ir stogo bėgelių (ragų).
Salono interjere minimalizmas dar akivaizdesnis. Centrinėje konsolėje apskritai nerasite tradicinio pramogų ir informacijos ekrano – vietoje jo įrengtas telefono laikiklis, todėl vairuotojas navigacijai ir muzikai naudos savo išmanųjį įrenginį. Skaitmenizacija apsiriboja 10 colių vairuotojo informaciniu ekranu prietaisų skydelyje. Nepaisant šių taupymo sprendimų, praktiškumas nenukentėjo: standartinėje įrangoje išlaikytas oro kondicionierius, parkavimo jutikliai, o 460 litrų talpos bagažinę nulenkus sėdynes galima padidinti net iki 1600 litrų.
