Nutekintas vidinis Oliverio Blume’o (Oliver Blume) memorandumas atskleidžia niūrią Vokietijos automobilių giganto realybę – laukia skausmingas išlaidų mažinimas.
Svarbiausi faktai:
Autorius ir adresatai: „Volkswagen Group“ generalinis direktorius Oliveris Blume’as išsiuntė vidinį memorandumą visiems įmonės darbuotojams.
Finansinė padėtis: Šiuo metu kompanijos veiklos pelningumo marža (angl. operating margin) nesiekia net 4 procentų.
Išlaidų problema: O. Blume’o teigimu, VW pridėtinės (veiklos) išlaidos yra daugiau nei 30 procentų didesnės lyginant su tiesioginiais konkurentais.
Galimi atleidimai: Žiniasklaidoje minimas 50 000 darbo vietų mažinimas nėra galutinis tikslas, o tik teorinis apskaičiavimas, kiek etatų reikėtų panaikinti norint susilyginti su konkurentų išlaidomis.
Gamyklų likimas: Kol kas nepriimtas sprendimas uždaryti keturias gamyklas Vokietijoje (Cvikau, Emdeno, Hanoverio ir Nekarzulmo), tačiau jų ateitis 2030-aisiais priklausys nuo gamybos pajėgumų išnaudojimo.
Gamos optimizavimas: Siekiant taupyti, planuojama per pusę sumažinti esamų modelių skaičių, o pasirenkamos įrangos opcijų (komplektacijų) kiekį – 75 procentais.
Nepatogi tiesa, kurios nebegalima slėpti
Vokietijos automobilių pramonės pasididžiavimas – „Volkswagen“ koncernas – stovi ant didžiulių permainų slenksčio.Į Reuters žurnalistų rankas pateko „VW Group“ vadovo Oliverio Blume’o vidinis laiškas darbuotojams, kuriame be jokių pagražinimų piešiama dabartinė įmonės situacija. Memorandume vadovas atvirai perspėja, kad „situacija yra daugiau nei kritinė“, ir ruošia kolektyvą dar vienam skausmingam išlaidų karpymo etapui.
Didžiausia problema slypi ne tik pardavimų apimtyse, bet ir pačioje įmonės struktūroje. Šiuo metu „Volkswagen“ išlaikymo kaštai (angl. overhead costs) yra net 30 procentų didesni nei lygiaverčių konkurentų. Tai milžiniškas trūkumas rinkoje, kurioje dominuoja nuožmi kaina pagrįsta kova, ypač su pasauliniu mastu augančiais Kinijos gamintojais. Operacinė marža smuktelėjo žemiau 4 procentų ribos, o tai, anot O. Blume’o, yra visiškai nepakankama tvariam ateities technologijų finansavimui.
Darbo vietų ir gamyklų klausimas
Vienas iš labiausiai darbuotojus gąsdinančių gandų buvo galimas 50 000 darbo vietų naikinimas visame pasaulyje. Tačiau vadovas ramina, kad tai nėra užsibrėžtas ar galutinis atleidimų skaičius. Tai tiesiog teorinis inžinerinis skaičiavimas, parodantis, kiek etatų VW turėtų atsisakyti, kad išlygintų kaštų atotrūkį nuo pagrindinių konkurentų nekeičiant atlyginimų fondo struktūros.
Kalbėdamas apie Vokietijoje veikiančias Cvikau (Zwickau), Emdeno, Hanoverio ir Nekarzulmo (Neckarsulm) gamyklas, O. Blume’as patikino, kad kol kas jokio sprendimo jas uždaryti nėra. Vis dėlto jis neslepia, kad jei gamybos linijos nebus pilnai apkrautos, kitame dešimtmetyje šių gamyklų ateitis taps labai miglota.
Radikalus gamos mažinimas
Norėdama išgyventi šį kritinį etapą, kompanija imsis ne tik personalo, bet ir produkcijos optimizavimo. Skelbiama, kad „Volkswagen“ planuoja radikaliai supaprastinti savo pasiūlą – esamų modelių gama gali būti sumažinta net 50 procentų, o pirkėjams prieinamų papildomos įrangos opcijų skaičius turėtų susitraukti 75 procentais. Tai leis suvaldyti tiekimo grandines, sumažinti gamybos sudėtingumą ir greičiau reaguoti į kintančius pirkėjų poreikius.
