Po istorinio lūžio 2024 m., kai nepriklausoma Europos automobilių saugumo vertinimo organizacija „Euro NCAP“ pradėjo vertinti sunkvežimius, paaiškėjo ryški takoskyra tarp gamintojų: vieni pelnė maksimalias 5 žvaigždutes, kiti neperžengė dviejų ribos.
Jei „Volvo“, „Mercedes-Benz“ ar „Scania“ gali didžiuotis tuo, kad bent vienas jų sunkvežimis pelnė penkias saugumo žvaigždutes, tai kitiems gamintojams dar yra kur pasitempti. Juolab kad tai nebėra tik techninė specifikacija – tai tampa savotišku kokybės ženklu ir svariu argumentu siekiant mažesnių nuostolių: pažangios saugumo sistemos mažina riziką bei galimos žalos mastą.
Ne tik saugumas, bet ir reputacija bei nauda
Tarptautinėse tiekimo grandinėse reputacinė rizika tampa itin jautria tema. Stambūs gamintojai ar prekybos tinklai nenori būti siejami su partneriais, kurių transporto parkai pasižymi prastais saugumo rodikliais ar dažnais incidentais. Dėl šios priežasties Vakarų Europos užsakovai vis dažniau kelia ne tik kainos ir CO₂ emisijų, bet ir saugumo reikalavimus. Šiuo atveju objektyvus, nepriklausomas „Euro NCAP“ vertinimas gali tapti papildomu kriterijumi atrenkant transporto paslaugų teikėjus.
Europoje pirmaujančios kelio paslaugų ir mokėjimų platformos „DKV Mobility“ vadovas Baltijos šalyse Artūras Michejenko pabrėžia, kad vežėjams investicijos į pažangias saugumo sistemas turi tiesioginį finansinį poveikį.
„Natūralu, kad transporto parke, kuriame naudojami aukštus saugumo įvertinimus turintys vilkikai bei taikoma aktyvi rizikos kontrolė, galima tikėtis mažesnio incidentų skaičiaus keliuose – kartu mažėja ir prastovos. Kiekvienas eismo įvykis reiškia ne tik remonto išlaidas, bet ir sustabdytas operacijas, vėluojančius krovinius bei galimas baudas už sutartinių įsipareigojimų nevykdymą“, – sako A. Michejenko.
Pasak pašnekovo, prevencinės saugumo technologijos ir vairavimo stebėsena padeda išvengti incidentų, o tai reiškia stabilesnį transporto parko naudojimą. Avarijos, ypač tos, per kurias sužeidžiami žmonės ar patiriama didelių nuostolių, A. Michejenko teigimu, gali peraugti į ilgus ir brangius teisinius ginčus.
„Todėl aukšti saugumo standartai tampa svariu argumentu mažinant verslo riziką. Be to, saugus transporto parkas ir atsakingas vairuotojų valdymas stiprina įmonės ESG rodiklius – jos tvarumo bei atsakingo veikimo vertinimą aplinkosaugos, socialinėje ir valdymo srityse, – kuriems vis didesnį prioritetą teikia tarptautiniai užsakovai“, – aiškina ekspertas.
Tikrasis saugumo garantas – vairuotojai
„Euro NCAP“ sunkvežimius vertino pagal tris pagrindinius kriterijus: saugų vairavimą, avarinio stabdymo bei avarines sistemas ir poavarinę saugą. Akivaizdu, kad saugus vairavimas priklauso ne tik nuo sunkvežimių technologijų – net ir saugiausias vilkikas negarantuoja saugumo be atsakingo vairuotojo. Modernios pagalbinės sistemos gali įspėti, stabdyti ar koreguoti trajektoriją, tačiau galutinį sprendimą kelyje vis tiek priima žmogus.
A.Michejenko pastebi, kad vien investuoti į penkių žvaigždučių vilkiką nepakanka – įmonės turi gebėti valdyti riziką: stebėti vairavimo stilių, analizuoti incidentus, organizuoti papildomus mokymus ir formuoti saugumo kultūrą.
„Telematinės sistemos, kaip, pavyzdžiui, „DKV Live“, leidžia realiuoju laiku stebėti vairavimo stilių: fiksuoti staigius stabdymus, greičio viršijimą, agresyvius manevrus ar variklio darbą tuščiąja eiga. Visa tai parodo, ar vairuojama ekonomiškai, o ekonomiškas vairavimas dažniausiai yra ir saugus vairavimas. Jeigu minėti parametrai kelia klausimų, galima planuoti tikslinius mokymus, individualias konsultacijas ar motyvacines programas.
Mokymosi proceso metu sunkvežimio pagalbinės saugumo sistemos tampa ypač svarbios ir gali ne tik apsaugoti vairuotoją bei krovinį, bet ir paspartinti tobulėjimą realiuoju laiku teikdamos atsiliepimus apie vairavimo įgūdžius. Ne veltui yra įmonių, kurios vairuotojus motyvuoja priedais už saugų bei ekonomišką vairavimą ir taip dar labiau skatina saugumą keliuose“, – aiškina ekspertas.
Pašnekovas taip pat akcentuoja, kad sukaupti duomenys padeda įmonėms ne tik nustatyti rizikingą elgseną, bet ir matyti tendencijas – kurie maršrutai ar laikotarpiai yra problemiškiausi. Tai leidžia veikti proaktyviai ir įspėti vairuotojus apie galimą riziką, pagrįstą skaičiais.
Poilsis taip pat svarbus
Ne mažiau svarbi ir vairuotojo poilsio kokybė. Nuovargis išlieka viena pagrindinių eismo įvykių priežasčių sunkiasvorių transporto priemonių segmente. Tai neturėtų stebinti, nes iki šiol sunkvežimių stovėjimo aikštelėse dažnos vagystės ir kiti nusikaltimai.
Vairuotojai neretai nežino, kur yra laisvų, saugių ir kokybiškų aikštelių, nes jų trūksta – sunkvežimiams tenka sustoti tam nepritaikytose vietose, pavyzdžiui, avarinio sustojimo juostoje. Dušai ir tualetai dažnai yra nehigieniški arba išvis neveikia, o jų skaičius – nepakankamas. Maisto įsigijimo ar gaminimo sąlygų beveik nėra – tenka pirkti greitąjį maistą arba turėti savo. Trūksta poilsio zonų, apšvietimo ir kitos būtinos infrastruktūros.
Saugaus stovėjimo aikštelių organizacija (ESPORG) išduoda sertifikatus ir vienija aikšteles, kuriose įrengti įvairūs saugumo elementai: įvažiavimo ir išvažiavimo užtvarai, aptvertos teritorijos, vaizdo stebėjimo kameros, išmokytas personalas, sanitarinės bei maitinimo zonos.
„Tai sunkvežimių aikštelių tinklas šalia pagrindinių greitkelių. Planuojant maršrutą DKV platformoje galima matyti pakeliui esančias šias stovėjimo aikšteles, jas rezervuoti iš anksto. Jeigu rezervacija neatliekama, atvykus į vietą galima inicijuoti transakciją degalų kortele, mobiliąja programėle ar kelių mokesčių aparatu, esančiu sunkvežimyje. Mėnesio pabaigoje atkeliauja viena sąskaita už visus piltus degalus ir naudotas paslaugas, šiuo atveju – ir už stovėjimo aikštelę“, – sprendimą vežėjams paaiškina A. Michejenko.
Naujoji sunkvežimių vertinimo programa aiškiai signalizuoja: saugumas tampa verslo rodikliu. Tie, kurie investuoja į saugius sunkvežimius, pažangias technologijas, vairuotojų mokymą ir saugią infrastruktūrą, įgyja ne tik reputacinį, bet ir finansinį pranašumą. Transporto sektorius žengia į etapą, kuriame žvaigždutės reiškia ne tik saugumą kelyje, bet ir sėkmę rinkoje.
