Prekės ženklas „Cupra“, sėkmingai atsiskyręs nuo motininės „Seat“ bendrovės ir įsitvirtinęs „Volkswagen“ koncerno šeimoje, pristatė atnaujintą visiškai elektrinį hečbeką „Born“. Pirmą kartą šis modelis debiutavo 2021 metais kaip artimiausias „Volkswagen ID.3“ giminaitis. Abu šie elektromobiliai Europos rinkai gaminami toje pačioje VW įmonėje Cvikau mieste, Vokietijoje.
Nors 2024 m. vasarį gamą papildė sportiška „VZ“ versija, dabar ispanų gamintojas oficialiai atskleidė visapusišką viso modelio atnaujinimą (restailingą). Pakeitimai apima ne tik išorę ar saloną, bet ir techninę dalį.
Išorės dizainas: agresyvesnis ir ryškesnis veidas
Atnaujintas „Born“ buvo perbraižytas pagal aktualiausią firminį markės stilių. Ryškiausias pokytis – kur kas agresyvesnė priekinė dalis (vadinamoji „nosis“), papuošta įvairiomis kėbulo išpjovomis bei naujos formos „aštriais“ pagrindiniais žibintais. Pastarieji pasižymi specifiniu šviesos parašu, sudarytu iš trijų trikampių.
Apatinėje priekinio buferio dalyje puikuojasi didelė korio rašto oro įsiurbimo anga, o šonuose sumontuotos vertikalios oro angos. Nors bendras automobilio siluetas su nuolaidžiu stogu ir „ryklio peleko“ antena liko nepakitęs, detalės kuria modernesnį įspūdį:
-
Šoninis profilis: Išlaikyti tradiciniai išoriniai veidrodėliai bei įprastos durų rankenėlės.
-
Galinė dalis: Virš bagažinės durų sumontuotas oro aptakas (spoileris), o per visą plotį besitęsiantis „monožibintas“ taip pat gavo trikampių motyvų raštą. Pačiame centre dabar puikuojasi šviečiantis markės logotipas. Galinio buferio apačioje įtaisyti trikampiai atšvaitai ir masyvus difuzorius.
-
Ratai: Pirkėjams bus siūlomi naujo dizaino 19 arba 20 colių ratlankiai, kurie dabar bus komplektuojami su platesnėmis (235 mm) padangomis.
Oficialiose nuotraukose demonstruojama „karštoji“ VZ versija papildomai gavo įvairių bronzinės spalvos dekoratyvinių elementų bei originalius dviejų spalvų ratlankius.
Interjero revoliucija: sugrįžimas prie fizinių valdiklių
Atnaujinant „Cupra Born“ vidų, gamintojas atsižvelgė į vieną didžiausių vartotojų kritikos objektų. Vienas esminių pokyčių salone – ant trijų stipinų vairo atsiradę fiziniai mygtukai, pakeitę anksčiau naudotus, ne visada patogius jutiklinius paviršius.
Prietaisų skydelyje taip pat matomi reikšmingi skaitmeniniai pokyčiai:
-
Vairuotojo ekranas: Vietoj buvusio 5,3 colio skydelio dabar montuojamas gerokai didesnis, 10,25 colio įstrižainės virtualus prietaisų skydelis.
-
Multimedija: Išlaikytas 12,9 colio informacijos ir pramogų sistemos ekranas, tačiau pati sistema gavo naują operacinę versiją, užtikrinančią sklandesnį veikimą.
Techninės modifikacijos: galios korekcijos ir didesnė ištvermė
Įdomu tai, kad bazinės versijos pirkėjams teks tenkintis šiek tiek mažesne galia, tačiau tai kompensuojama didesniu efektyvumu.
-
„Cupra Born Plus“ (bazinė versija): Dabar komplektuojama su 190 AG elektros motoru ant galinės ašies (prieš atnaujinimą galia siekė 204 AG). Naudojant mažesnės talpos (58 kWh) bateriją, nuvažiuojamas atstumas padidėjo nuo 425 iki 450 km.
-
„Endurance“ (vidutinė versija): Čia išsaugotas 231 AG variklis ir 79 kWh talpos akumuliatorius. Šios modifikacijos nuvažiuojamas atstumas ūgtelėjo nuo 590 iki 600 km.
-
„Cupra Born VZ“ (aukščiausioji versija): Šis „hot-hatch“ variantas turi vieną 326 AG variklį ant galinės ašies. Su talpiausia baterija jis dabar gali įveikti apie 600 km (vietoj buvusių 570 km). Dinaminės savybės taip pat šiek tiek pagerėjo – spurtas iki 100 km/h dabar trunka 5,6 sekundės (buvo 5,7 s).
Atnaujintas hečbekas buvo suprojektuotas Barselonoje. Serijinė gamyba Cvikau gamykloje turėtų prasidėti 2026 metų antrąjį ketvirtį, o rinką automobilis pasieks ateinančią vasarą. Tikslios komplektacijų kainos bus paskelbtos arčiau pardavimų pradžios.
