Miuncheno inžinieriai demonstruoja bavarišką užsispyrimą. BMW oficialiai atskleidė būsimos kartos „iX5 Hydrogen“ technines kortas, kurios žada tai, ko elektromobilių vairuotojai pavydi labiausiai: milžinišką nuvažiuojamą atstumą ir užpildymą per kelias minutes.
Šis modelis nėra tik dar vienas bandomasis projektas. Jei dabartinė „iX5“ bandomoji flota buvo skirta tik inžinierių analizei, tai 2028-aisiais debiutuosiantis naujos kartos visureigis taps pilnaverčiu masinės gamybos šeimos nariu.
Technologinis „Tetris“ po grindimis
Didžiausias inžinerinis proveržis slepiasi automobilio konstrukcijoje. Penktosios kartos „BMW X5“ (gamyklinis indeksas G65) nuo pat pradžių projektuojamas kaip „technologiškai atviras“ modelis. Tai reiškia, kad toje pačioje gamybos linijoje bus renkami benzininiai, dyzeliniai, hibridiniai, elektriniai ir vandeniliniai visureigiai.
Siekdami neaukoti salono erdvės ir bagažinės tūrio, BMW inžinieriai sukūrė unikalią vandenilio saugojimo sistemą. Vietoj įprastų didelių cilindrinių bakų, kurie anksčiau priminė „raketas“ bagažinėje, naujajame modelyje montuojama plokščia sistema, sudaryta iš septynių anglies pluošto balionų. Ši konstrukcija idealiai telpa į tą pačią vietą, kurioje elektrinėje versijoje montuojama baterija.
Svarbiausi techniniai rodikliai:
-
Viena įkrova: iki 750 km (pagal WLTP ciklą).
-
Kuro talpa: 7 kg vandenilio.
-
Užpildymo laikas: mažiau nei 5 minutės.
-
Saugumas: Bakai apsaugoti metaliniu korpusu ir veikia esant 700 barų slėgiui.
Infrastruktūros spąstai ir kainos klausimas
Nors automobilis ant popieriaus atrodo nepriekaištingai, realybė už gamyklos sienų yra kiek sudėtingesnė. Šiuo metu Europoje veikia tik apie 300 vandenilio užpildymo stočių, o ir šiose užpildyti pilną baką nėra pigus malonumas. Skaičiuojama, kad šiandien 7 kilogramai vandenilio pirkėjui kainuotų nuo 80 iki 130 eurų. Tai reiškia, kad nuvažiuoti 100 kilometrų vandeniliu kol kas yra brangiau nei naudojant net ir brangiausią benziną. Tačiau BMW vadovai tiki, kad iki 2028 metų, augant žaliojo vandenilio gamybai ir plečiantis tinklui, ši proporcija pasikeis.
Valstybės palaiminimas
Miuncheno pasitikėjimą vandeniliu stiprina ir solidus finansinis užnugaris. Vokietijos federalinė vyriausybė šio projekto vystymui skyrė 191 mln. eurų, o Bavarijos žemė pridėjo dar 82 mln. eurų. Tai aiškus signalas, kad Vokietija nenori likti priklausoma tik nuo elektros tinklų ir mato vandenilį kaip būtiną alternatyvą sunkiems, prabangiems visureigiams.
Naujasis „BMW iX5 Hydrogen“ bus komplektuojamas su šeštosios kartos BMW pavaros komponentais ir pažangiu elektrocheminiu generatoriumi, kurį vokiečiai kuria bendradarbiaudami su „Toyota“. Jei viskas vyks pagal planą, 2028-aisiais vandenilis taps nebe egzotika, o realiu pasirinkimu tiems, kurie vertina laisvę keliauti toli ir greitai.
