Po ilgos pertraukos atgimstantis legendinis prekės ženklas demonstruoja visiškai naują prototipą – lenktynių trasoms skirtą monstrą, po kurio seks civilinės „GT“ bei „GTR“ modifikacijos bendro naudojimo keliams.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Gamintojas ir modelis: „Jensen International Automotive“ (JIA), modelis „Interceptor GTX“.
-
Koncepcija: Visiškai naujos konstrukcijos (ne restomod tipo) modelis, kurio „GTX“ versija orientuota išskirtinai lenktynių trasoms.
-
Variklis: Priekyje montuojamas, smarkiai modifikuotas 6,8 litro darbinio tūrio V8 agregatas su mechaniniu kompresoriumi.
-
Galia ir trauka: Priklausomai nuo kalibravimo, išvysto nuo 960 AG iki įspūdingų 1 200 AG (1 217 PS) ir beveik 1 500 Nm sukimo momentą.
-
Transmisija: Sukimo momentas į galinius ratus perduodamas per anglies pluošto kardaninį veleną. 6 laipsnių sekvencinė pavarų dėžė sumontuota gale, kartu su „Wavetrac“ riboto praslydimo diferencialu.
-
Važiuoklė: Pilnai aliumininė konstrukcija, dvigubų skersinių svirčių pakaba su rankiniu būdu reguliuojamais „Nitron“ amortizatoriais ir „AP Racing“ stabdžių sistema (6 stūmokliukų suportai priekyje, 4 – gale).
-
Svoris ir ratai: Automobilio masė siekia apie 1 650 kg. Sumontuoti 20 colių kaltiniai „Vossen“ ratlankiai su „Michelin Pilot Sport 4S“ padangomis.
-
Kaina ir debiutas: Numatoma prototipo kaina sieks apie 850–950 tūkst. svarų sterlingų.
Inžinerinis monstras be jokių kompromisų
Aštuntojo dešimtmečio automobilių entuziastams „Jensen Interceptor“ vardas kelia ypatingus sentimentus. Pastaraisiais metais senųjų „Interceptor“ modelių restauravimu ir modernizavimu užsiėmusi britų kompanija „Jensen International Automotive“ (JIA) oficialiai pranešė pereinanti į visiškai naują lygį. Vakar atidengtas „Interceptor GTX“ prototipas yra ne modernizuota klasika, o visiškai nuo nulio suprojektuotas šiuolaikinis superautomobilis.
„GTX“ modifikacija debiutuoja kaip išskirtinai lenktynių trasoms skirtas įrankis. Tokia strategija pasirinkta sąmoningai: išvengus griežtų kelių eismo saugumo ir emisijų reikalavimų, gamintojas gali greičiau pradėti realius bandymus ir perduoti automobilius į pirmųjų klientų rankas. Trasoje šis modelis išnaudos agresyvų aerodinaminį paketą – vien didžiulis galinis sparnas generuoja daugiau nei 350 kg prispaudžiamąją jėgą. Salone sumontuoti FIA standartus atitinkantys saugos lankai ir anglies pluošto lenktyninės sėdynės su 6 taškų saugos diržais.
Širdis – smarkiai modifikuotas V8
Po ilgu, išraiškingu variklio dangčiu, kurio dizainas priekyje kai kuriems primena naujausios kartos „Chevrolet Camaro“, plaka milžiniška širdis. JIA inžinieriai panaudojo „General Motors“ V8 bazę, tačiau ją radikaliai perkonstravo (originalių detalių liko vos 20 proc.): variklio darbinis tūris padidintas iki 6,8 litro, sumontuoti titano vožtuvai, CNC staklėmis apdorotos galvutės ir 2,7 litro talpos „Roots“ tipo mechaninis kompresorius.
Rezultatas gniaužia kvapą – variklis pasiekia 7 000 sūk./min. ir standartinėje konfigūracijoje atiduoda 960 arklio galių. Maksimaliai sureguliavus nustatymus, ši jėgainė geba generuoti net 1 200 AG. Optimaliam svorio paskirstymui užtikrinti pasirinkta transaxle architektūra – pavarų dėžė sumontuota prie galinės ašies. Gamintojas neslepia, kad trekinė sekvencinė transmisija skleidžia specifinį, stiprų garsą, tačiau pabrėžiama, kad trasoje tai tik padidins emocinį vairuotojo įsitraukimą.
Civilinės „GT“ ir „GTR“ versijos kelyje
Nors „GTX“ orientuotas tik į lenktynes ir dabar pradeda ilgą bandymų ciklą, pagrindinis atgimusio „Jensen“ tikslas yra serijinė gamyba gatvėms. Gamintojas patvirtino, kad netolimoje ateityje (orientuojamasi į 2028 metus) dienos šviesą išvys „Interceptor GT“ ir kiek aštresnė, bet legali keliuose „Interceptor GTR“ modifikacija.
„GT“ modelis žada būti išties unikalus Grand Tourer klasės atstovas: jis praras agresyvius aerodinaminius elementus ir pasiūlys švaresnį dizainą bei keturias sėdimas vietas. Įdomiausia eskizuose matoma detalė – kelių versija turės keturias duris, tačiau galinės bus itin trumpos ir atsidarys priešinga kryptimi (angl. suicide doors), analogiškai kaip legendiniame „Mazda RX-8“. Planuojama, kad gatvėms skirti modeliai pirkėjams pasiūlys pasirinkimą tarp klasikinės H formos mechaninės arba automatinės pavarų dėžės.
