Bene populiariausi ir žinomiausi tikslaus važiavimo raliai pasaulyje yra metų pradžioje vykstančio Dakaro ralio klasikinių automobilių įskaita bei prestižinis „Rallye Monte-Carlo Historique“. Šių metų Monte Karlo ralyje šturmano vietoje puikiai pasirodęs Linas Žvinakevičius kartu su sese Evelina jėgas išbandys „FIA Eco Rally Cup“ varžybose Čekijoje.
Pasaulio automobilių sporto organizacijos rengiama eko ralio taurė sudaryta iš dvylikos etapų skirtingose pasaulio šalyse, kur dalyviams tenka per dvi dienas įveikti sudarytą maršrutą kuo tiksliau. Šios taurės išskirtinumas – varžybos vyksta tik elektromobiliais. Naujai suburta šeimyninė komanda savo debiutui pasirinko „Renault Megane e-tech“, Lietuvoje prieš kelis metus pelniusį „Metų elektromobilio“ titulą.
Itin intensyvios lenktynių dienos
Patyręs šturmanas reguliarumo raliuose L. Žvinakevičius pasakoja, kad lenktynių savaitgalis Čekijoje nusimato gerokai intensyvesnis nei visa Monte Karle buvusi lenktynių savaitė. Čia per dvi dienas dalyviams teks įveikti 500 kilometrų, iš kurių 380 sudarys įskaitiniai. Palyginimui – per savaitę „Rallye Monte-Carlo Historique“ buvo vos 210 įskaitinių kilometrų.
„Iki šiol įprasta mano vieta ekipaže buvo šturmano kėdė, tačiau vairavimas taip pat nėra svetimas, o greičiau net laukiamas momentas. Vairuotojo vietoje praėjusių metų sezone su sese nugalėjome ralyje „Istorinių ralis“, tad šioje vietoje sunkumų neturėtų kilti. Svarbiausia, kad šturmano kėdėje bus sesė, kuria galiu šimtu procentų pasikliauti ir koncentruotis tik į vairavimą“, – prieš artėjantį debiutą prie vairo pasakojo L. Žvinakevičius.
Startiniame sąraše net 48 ekipažai, o tarp jų ir praėjusių metų sezono trys stipriausi ekipažai bei Čekijos, Ispanijos, Portugalijos ir Slovėnijos nacionalinių pirmenybių čempionai. Taip pat tarp dalyvių yra ir dar vienas lietuviškas ekipažas – „Auto Bild Lietuva“ leidinį atstovaus jo vyriausiasis redaktorius ir žinomas keliautojas Vitoldas Milius bei patyręs šturmanas Aidas Bubinas.
L.Žvinakevičius atvirauja, kad nors lūkesčiai prieš startą tikrai aukšti, tokios sudėties startinio sąrašo ignoruoti neįmanoma: „Konkurencija bus tikrai neeilinė, bet tai bus puikus savo įgūdžių bei žinių pasitikrinimas.“
Tiesa, verta paminėti ir tai, kad šioje disciplinoje automobilio galingumas, kaina ar specialus paruošimas vaidina labai mažą vaidmenį kovojant dėl aukštų rezultatų. Visi dalyviai turi vienodas sąlygas, o pagrindinį vaidmenį atlieka ekipažo atidumas bei kruopštus darbas.
„Labai džiaugiamės, jog „Sostena“ atstovybė ne tik sutiko bendradarbiauti šiame projekte, bet ir suteikė galimybę testuoti automobilį gerokai prieš ralio startą. Atrodo, kad „Megane e-tech“ yra puikus pasirinkimas šiam raliui – gana kompaktiškas, gerai valdomas automobilis, turintis pakankamai galios ir leidžiantis važiuoti mažomis elektros sąnaudomis“, – atviravo L. Žvinakevičius ir užsiminė, kad elektromobilio sąnaudos – viena iš galutinio rezultato dedamųjų.
Įprastai tikslaus važiavimo raliuose skaičiuojami baudos taškai už per anksti arba per vėlai pasiektus kelio taškus, tačiau „FIA Eco Rally Cup“ įvestas ir dar vienas kintamasis. Organizatoriai skaičiuos realias elektromobilių sąnaudas ir jos turi būti kuo artimesnės gamintojų deklaruojamoms, pamatuotoms pagal WLTP ciklą. Didelis nukrypimas nuo deklaruojamų sąnaudų gali reikšti koeficientą, padidinantį bendrą baudos taškų skaičių. Taip pat ir atvirkščiai – užfiksavus mažesnes sąnaudas, nei deklaruojama, galima sulaukti ir mažiau baudos taškų.
Nauja, tačiau patyrusi komanda
Evelina Žvinakevičiūtė, kuri elektromobilyje užims navigatoriaus vietą, taip pat turi sukaupusi didelį patirties bagažą. Praėjusiais metais Lietuvoje vykusiame ralyje „Aplink Lietuvą“, kuris šiemet tapo vienu iš šios pasaulinės eko taurės etapų, sesė ir brolis šturmano kėdėse pasidalijo pirmąją ir trečiąją vietas bendroje įskaitoje.
„Esame naujai susikūrusi brolio ir sesės komanda – „BroSis Racing“. Nors komanda nauja, patirties šios disciplinos raliuose turime tikrai pakankamai – daugiau nei 10 metų dalyvaujame tokio pobūdžio raliuose. Tikroji pažintis su šia disciplina prasidėjo 2019 metais Latvijoje, kur pavyko užimti prizinę vietą. Nuo to momento pradėjome koncentruotis į dalyvavimą ir šio tipo ralių organizavimą“, – pasakojo E. Žvinakevičiūtė ir užsiminė, kad kartu su broliu tokio tipo ralius Lietuvoje organizuoja patys jau nuo 2014 metų.
„Sau lūkesčius keliame pačius didžiausius, tačiau nereikia pamiršti ir to, kad tai mums debiutinis ralis elektromobiliu, tad atsiranda kitų, dar nepažintų aspektų. Žinome tai, jog dėsime visas pastangas ir žinias siekiant rezultato, o ar to užteks – paaiškės jau kovo 28-osios vakarą“, – apibendrino L. Žvinakevičius.
