Po kelerius metus trukusios nežinios ir spėlionių apie visišką elektrifikaciją, „General Motors“ priėmė sprendimą, kuris privers nusišypsoti kiekvieną benzingalvį. Po to, kai 2023 m. gruodį nuo konvejerio nuriedėjo paskutinis šeštosios kartos modelis, oficialiai patvirtinta: „Chevrolet Camaro“ grįžta 2027 metais. Nors svarstyta „Camaro“ vardą paversti elektrinių krosoverių prekės ženklu, pasikeitusi rinkos situacija ir sumažėjęs elektromobilių entuziazmas JAV privertė gamintoją grįžti prie šaknų – grynakraujo vidaus degimo variklio.
Pagrindinis ginklas – 6,7 litrų V8 jėgainė
Didžiausia naujiena slepiasi po variklio gaubtu. Planuojama, kad septintosios kartos „Camaro“ perims 6,7 litro atmosferinį V8 LS6 variklį, kuris neseniai debiutavo „Corvette Grand Sport“ modelyje.
Šio agregato charakteristikos įspūdingos:
-
Galia: 542 AG.
-
Konkurencinis pranašumas: Šis variklis taps tiesioginiu atsaku „Ford Mustang“, kurio 5,0 l agregatas lieka silpnesnis, bei naujajam „Dodge Charger“, kuris laikinai atsisakė aštuonių cilindrų.
Klasikinė platforma ir kaina
Naujasis modelis bus kuriamas ant patobulintos „Alpha 2“ platformos. Tai užtikrins bazinę galinių ratų pavarą ir išlaikys vairuotojų pamėgtą automobilio balansą bei valdymo savybes. Kadangi platforma yra evoliucinė, o ne sukurta nuo nulio, „Chevrolet“ gali modelį rinkai pateikti palyginti greitai – gamyba Mičigano gamykloje turėtų prasidėti 2027 m. rudenį.
Kiek tai kainuos? Nors tikslios kainoraščio eilutės pasirodys tik prieš pat debiutą, prognozuojama, kad naujojo „Camaro“ kaina JAV rinkoje prasidės nuo maždaug 38 000–42 000 € už bazines versijas, o modeliai su minėtuoju V8 varikliu kainuos gerokai virš 50 000 €.
Kodėl GM persigalvojo?
Analitikai pastebi, kad amerikiečių pirkėjai vėl pradėjo vertinti tradicinius sportinius automobilius. „General Motors“ skaičiuoja, kad „Camaro“ bus nišinis, bet stabilus produktas – planuojama pagaminti apie 20 000–30 000 vienetų per metus. Tai nebus masinis automobilis, o greičiau technologinis ir emocinis pareiškimas, skirtas tiems, kurie vis dar vertina variklio riaumojimą ir mechaninį pojūtį.
Panašu, kad „Camaro“ istorija ne tik nesibaigia, bet ir ruošiasi vienam triukšmingiausių savo skyrių.
