Legendinis Japonijos gamintojas Europos rinkai paruošė atnaujintą sportinio turizmo (angl. sport-touring) atstovą, kuris gavo didesnio darbinio tūrio variklį, patobulintą elektroniką ir specialią „SE“ versiją su „Brembo“ bei „Öhlins“ komponentais.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
Modelis: 2027 m. „Kawasaki Ninja 1100SX“ ir aukštesnės komplektacijos „Ninja 1100SX SE“ (Special Edition).
Variklis: Skysčiu aušinamas, keturių cilindrų vienaeilis (angl. In-Line Four) variklis. Darbinis tūris padidintas nuo 1043 kub. cm iki 1099 kub. cm.
Galia ir trauka: Išvysto 136 AG (100 kW) galią prie 9000 sūk./min. ir 113 Nm (11,5 kgf·m) sukimo momentą. Variklis optimizuotas taip, kad suteiktų gerokai daugiau traukos žemų ir vidutinių sūkių diapazone.
Išskirtinė „SE“ įranga: Specialioji „SE“ versija gamykliškai komplektuojama su galingais „Brembo M4.32“ priekiniais stabdžių suportais, pilnai reguliuojamu „Öhlins S46“ galiniu amortizatoriumi (su nuotoliniu spyruoklės išankstinio įtempimo reguliatoriumi) bei šildomomis vairo rankenėlėmis.
Elektronika ir technologijos: Įdiegta IMU jutikliais paremta traukos kontrolė (KTRC), išmanioji stabdžių sistema, pastovaus greičio palaikymas (angl. Cruise Control) ir patobulinta dvikryptė greitojo pavarų perjungimo sistema („Kawasaki Quick Shifter“).
Rinka: Naujasis modelis patvirtintas Europos rinkai ir prekybos salonus pasieks jau šių metų pabaigoje.
Kubatūros augimas – evoliucija, o ne revoliucija
Vienas populiariausių ir geriausiai subalansuotų motociklų „sport-touring“ segmente, anksčiau vadintas „Ninja 1000SX“, užleidžia vietą naujam evoliucijos etapui. „Kawasaki“ oficialiai patvirtino informaciją ir pristatė 2027-ųjų modelio metų „Ninja 1100SX“. Pagrindinis šio atnaujinimo akcentas slypi po aerodinamiškais gaubtais – inžinieriai padidino legendinio keturių cilindrų variklio darbinį tūrį iki 1099 kubinių centimetrų.
Nors didesnė kubatūra dažnai asocijuojasi su maksimalios galios vaikymusi, „Kawasaki“ inžinieriai šį kartą pasirinko kitą, kelionėms kur kas naudingesnį kelią. Naujoji jėgainė sukalibruota taip, kad maksimaliai padidintų sukimo momentą bei trauką žemų ir vidutinių sūkių diapazone. Tai reiškia, kad motociklas tampa dar elastingesnis, leis sklandžiau lenkti kitas transporto priemones greitkeliuose bei dinamiškiau įveikti kalnų serpantinus be nuolatinio poreikio žeminti pavarą. Prie dar sklandesnio važiavimo prisidės ir atnaujinta greitojo pavarų perjungimo sistema (KQS), kuri dabar veikia dar tiksliau ir švelniau net ir esant žemiems variklio sūkiams.
„SE“ versija: kai norisi „Superbike“ klasės komponentų
Reaguodami į itin aršią konkurenciją rinkoje bei augančius pirkėjų lūkesčius, „Kawasaki“ šiemet pristato ir visiškai naują „Special Edition“ (SE) komplektacijos lygį. Ši versija orientuota į reikliausius vairuotojus, nes siūlo aukščiausios klasės komponentus, paprastai sutinkamus tik elitiniuose sportiniuose motocikluose.
„Ninja 1100SX SE“ priekyje montuojami galingi „Brembo M4.32“ monoblokiniai stabdžių suportai, užtikrinantys chirurginį stabdymo tikslumą ir įspūdingą stabdymo jėgą. Galinėje dalyje standartinį amortizatorių pakeitė garsiosios Švedijos kompanijos „Öhlins S46“ komponentas, turintis itin patogų nuotolinį išankstinio spyruoklės įtempimo (angl. preload) reguliatorių. Tai neįkainojamas sprendimas keliaujantiems – pakabos kietumą ir motociklo geometriją galima pakeisti vos keliais rankenėlės pasukimais, priklausomai nuo to, ar važiuojama vienam, su keleiviu, ar prisikrovus pilnus bagažo krepšius. Be to, „SE“ versijos savininkams nereikės papildomai investuoti į komfortą – šildomos vairo rankenėlės čia montuojamos standartiškai.
Patikrinta ergonomika ir šiuolaikiškas ryšys
Nors modelio pavadinimas ir jo „širdis“ pasikeitė, „Kawasaki“ inžinieriai išlaikė tas savybes, už kurias šis motociklas buvo labiausiai vertinamas. Tvirtas, bet lengvas aliuminio rėmas toliau užtikrina puikią masių centralizaciją bei pavydėtiną stabilumą tiesiosiose. Motociklo aerodinamika, reguliuojamas priekinis stiklas ir itin ergonomiška sėdėsena (su paaukštintais „clip-on“ tipo vairais) leidžia be nuovargio įveikti didžiulius atstumus.
Visa svarbiausia informacija vairuotojui pateikiama ryškiame TFT spalvotame ekrane, kuris lengvai integruojamas su „Kawasaki Rideology“ išmaniojo telefono programėle. Tai leidžia per „Bluetooth“ ryšį susieti savo įrenginį, po kelionės analizuoti važiavimo telemetriją, stebėti motociklo techninę būklę ir gauti pranešimus apie skambučius tiesiai į prietaisų skydelį.
Standartinis „Ninja 1100SX“ bus siūlomas klasikinio tamsaus „Metallic Carbon Gray / Metallic Diablo Black“ derinio, o aukščiausios klasės „SE“ modelis išsiskirs ikoniška žalia „Plasma Lime Green / Metallic Diablo Black“ arba elegantiška balta „Pearl Stardust White / Metallic Diablo Black“ spalvų schema.
