Degalinių švieslentėse skaičiai eilinį kartą šauna į viršų, tik šįkart Lietuvos vairuotojų kantrybės taurė pagaliau persipildo – vis dažniau jie renkasi elektromobilį.
„Per pastarąjį mėnesį dėl krovimo stotelių įrengimo sulaukėme trigubai daugiau skambučių nei įprastai – daugiausiai per visą istoriją“, – staiga išaugusiu susidomėjimu stebisi Ignas Petrikonis, elektromobilių krovimo įmonės „Evioni“ vadovas.
Pasak jo, pirmose gretose šiuo metu – plug-in (įkraunamų) hibridų savininkai, ypač daug naujųjų „Volkswagen Tiguan“ ir „Skoda Kodiaq“ vairuotojų. Minėti modeliai viena baterijos įkrova jau gali įveikti beveik 100 km, tačiau jų vairuotojai elektrinį variklį geriausiu atveju naudodavo kaip priedą – tik retkarčiais.
Psichologinę dviejų eurų ribą viršijusi degalų kaina paskatino daugelį vairuotojų išbandyti elektromobilių įkrovimą naudojant buitinį elektros tinklą. Tokio krovimo metodo trūkumai greitai pabodo, todėl pradėta ieškoti alternatyvų.
„Kitiems degalų kainų krizė buvo paskutinis lašas, privertęs net užsisakyti elektromobilį. Dažniausiai tai smulkių ar vidutinių įmonių savininkai, kurie pinigų turi, bet jais nesišvaisto. Mintis pereiti prie elektrinio modelio kirbėjo daugeliui, bet išeiti iš komforto zonos žmonės pasijaučia priversti tik dabar“, – sako I. Petrikonis.
100 kilometrų elektromobiliu – daugiau nei keturis kartus pigiau
Nebeįmanoma ignoruoti kainų skirtumo. Elektros kaina namuose, pasirinkus populiariausią fiksuotą planą, šiuo metu siekia maždaug 0,22 Eur/kWh, o štai dyzelino – apie 2,10 euro už litrą.
Vidutinės klasės automobilis mieste ir užmiestyje sudegina apie 6 litrus dyzelino šimtui kilometrų. Tai reiškia, kad nuvažiuoti 100 km šiuo metu kainuoja apie 12,60 euro. Elektromobilis šimtui kilometrų sunaudoja apie 18 kWh, tad net ir be specialaus elektros plano kaina – vos apie 3,96 euro.
Išnaudojant naktinius elektros tarifus ir žemesnes biržos kainas, 100 km elektromobiliu gali kainuoti vos apie 3 eurus. Tad kainos skiriasi daugiau negu keturis kartus.
Suskaičiavus priežiūros išlaidas, skirtumas dar labiau padidėja. Nors pirmuosius kelerius metus tiek elektromobiliai, tiek vidaus degimo varikliais varomi automobiliai kainuoja apie 300–400 eurų per metus, įprastų automobilių priežiūros sąnaudos, pasibaigus garantiniam laikotarpiui, pradeda sparčiai augti, o elektromobilių priežiūros kaina paprastai išlieka gana stabili.
Galiausiai, turintiems nuosavas saulės elektrines važiavimas elektromobiliu apskritai gali būti beveik nemokamas. Ši tendencija artimiausiu metu nesikeis, ir atrodo, kad automobilių pirkėjai tai pradeda suprasti.
„Pastebime, kad šiemet kaip niekada daug klientų pradėjo ieškoti išmaniųjų su saulės elektrinėmis integruojamų stotelių. Jų kaina maždaug dvigubai didesnė nei pigiausių kiniškų gaminių, bet dėl išmanumo ir komponentų kokybės tokia investicija atsiperka. Žmonės dabar vis labiau skaičiuoja ir ieško būdų sutaupyti ilguoju laikotarpiu“, – įžvalgomis dalinasi I. Petrikonis.
Degalų kainos svyruos dar ilgai
Nafta yra globalus produktas. Jos kainą veikia karai Artimuosiuose Rytuose, OPEC+ valstybių sprendimai sumažinti gavybą, laivybos krizės, stichinės nelaimės. Vairuotojas, pildamas dyzelį, sumoka už visą šią globalaus chaoso riziką.
Elektros kainų svyravimas yra daug lengviau prognozuojamas ir, svarbiausia, iškart valdomas. 2025 m. Lietuvoje veikiančių atsinaujinančių išteklių elektrinių gamyba sudarė 68 proc. visos šalyje pagamintos elektros energijos ir užtikrino 50 proc. šalies elektros poreikio.
Tad net ir esant globaliems iššūkiams, elektros kaina Lietuvoje išlieka gana stabili. Na, o štai brangstant naftai, kainos degalinėse į viršų šoka staigiai, bet naftai atpigus, degalų kainų prekybininkai mažinti neskuba.
Taip nutiko ir šįkart – uždarius Hormuzo sąsiaurį, degalų kainos kilo kone akimirksniu, o štai elektros kaina „Nord Pool“ biržoje – krito.
Pereidamas prie elektromobilio ar hibrido, vartotojas tarsi užsifiksuoja išlaidas ilgam laikui: „Eksploatacija gerokai atpinga, o įsirengus elektros kaupiklį ir įvertinus remonto išlaidas, 100 kilometrų elektromobiliu yra net daugiau nei keturis kartus pigiau nei įprastu automobiliu. Atrodo, išaušo lemiamas momentas, kai elektromobilių pardavimai šaus į viršų net ir Lietuvoje“, – apibendrina I. Petrikonis.
