Italijos automobilių pramonės ikona „Ferrari“ pristatė naująjį „Amalfi Spider“, kuris modelių gamoje oficialiai pakeičia atvirąją „Roma Spider“ versiją. Naujasis kabrioletas ne tik perėmė elegantišką pirmtako estetiką, bet ir gavo patobulintą, galingesnį variklį bei moderniausias technologijas.
Kaip ir anksčiau, automobilyje sumontuotas minkštas sulankstomas stogas, kuris transformuojasi per 13,5 sekundės, važiuojant iki 60 km/h greičiu. Nors automobilis jau pristatytas oficialiai, gamintojas kol kas paslaptyje laiko tikslią „Amalfi Spider“ kainą.
Nuo „Roma“ iki „Amalfi“: evoliucijos tęsinys
2019 metais pasirodęs „Ferrari Roma“ iš pradžių papildė, o vėliau ir visiškai išstūmė „Portofino“ modelį. Dabar atėjo laikas naujai kartai. „Ferrari Amalfi“ kupė versija debiutavo 2025 m. liepą, o dabar šeimą papildė ir versija po atviru dangumi. Pavadinimas pasirinktas neatsitiktinai – modelis pavadintas vaizdingo Amalfio miesto, įsikūrusio Italijos Salerno provincijoje, garbei.
Dizainas ir aerodinamika
Iš priekio naujasis kabrioletas identiškas savo „broliui“ kupė:
-
Ilgas variklio dangtis ir siaura priekinė optika.
-
Masyvi oro įsiurbimo anga priekinio buferio apačioje su integruotu dviejų spalvų spliteriu.
-
Galinė dalis išsiskiria siaurais žibintais ir masyviu difuzoriumi su keturiais išmetimo vamzdžiais.
-
Aktyvus spoileris, turintis tris pozicijas, esant 250 km/h greičiui sukuria iki 110 kg prispaudžiamąją jėgą.
Techninės charakteristikos ir masė
Nepaisant vizualinių pokyčių, „Amalfi Spider“ išlaikė tą pačią „sausąją“ masę kaip ir „Roma Spider“ – 1556 kg (tai yra 86 kg daugiau nei kupė versija). Svorio paskirstymas tarp ašių išlieka idealus sportiniam automobiliui – 48/52.
| Parametras | Reikšmė |
| Ilgis | 4660 mm |
| Plotis | 1974 mm |
| Aukštis | 1305 mm |
| Ratų bazė | 2670 mm |
| Bagažinės talpa | 172 l (atviru stogu) / 255 l (uždaru stogu) |
Visiškai naujas interjeras
„Amalfi Spider“ viduje – revoliucija. Gamintojas atsisakė senosios koncepcijos ir sumontavo visiškai naują panelę:
-
Vairuotojo zona: 15,6 colio skaitmeninis prietaisų skydelis su nauja grafika ir trijų stipinų vairas su fiziniais mygtukais.
-
Multimedija: Centrinėje dalyje dominuoja 10,25 colio jutiklinis ekranas.
-
Keleivio zona: Kaip ir būdinga moderniems „Ferrari“, keleivis priešais save turi atskirą 8,8 colio „šturmano“ ekraną.
Galia ir dinamika
Po gaubtu slepiasi patobulintas 3,9 litro V8 biturbo variklis (F154). Inžinieriams pavyko išspausti papildomus 20 AG, tad dabar galia siekia 640 AG, o sukimo momentas išliko stabilus – 760 Nm. Galia į galinius ratus perduodama per 8 laipsnių dviejų sankabų robotizuotą pavarų dėžę.
Dinaminiai rodikliai:
-
0–100 km/h: 3,3 sekundės (0,1 sek. greičiau nei „Roma Spider“).
-
0–200 km/h: 9,4 sekundės (0,3 sek. greičiau).
-
Maksimalus greitis: 320 km/h.
Saugumas ir technologijos
„Ferrari“ pabrėžia, kad naujasis modelis aprūpintas naujausios kartos ADAS sistemų paketu. Standartinėje įrangoje pirkėjai ras adaptyvią kruizo kontrolę, automatinį avarinį stabdymą, aklųjų zonų stebėjimą, eismo juostos palaikymo asistentą bei kelio ženklų atpažinimo funkciją.
