„Ferrari Purosangue“ debiutavo 2022 metais. Techniniu požiūriu jis tapo visais ratais varomų „Ferrari FF“ ir „GTC4Lusso“ shooting-brake modelių evoliucija, tačiau kėbulas yra visiškai naujas, kaip ir aktyvi pakaba su išmaniais „Multimatic“ amortizatoriais bei posvyrio valdymo sistema. Teoriškai „Purosangue“ galėjo tapti „Ferrari“ bestseleriu, tačiau kompanija iškart pareiškė, kad dirbtinai ribos jo populiaciją, nes nenori, jog krosoveriui tektų daugiau nei 20 % visų pardavimų apimties. Galiausiai „Purosangue“ tapo ne hitu, o deficitu – prie jo nusidriekė eilė, o perpardavinėtojai iš to gausiai pelnėsi.
Šiandien „Purosangue“ patrauklumas pastebimai priblėso: nepriklausomi bandomieji važiavimai ir savininkų patirtis atskleidė daugybę problemų, susijusių su surinkimo kokybe, salono ergonomika bei kai kurių mazgų ir agregatų patikimumu. Be to, „Purosangue“ aptarnavimo kaina yra tiesiog kosminė. Tačiau tie, kurie renkasi „Purosangue“ dėl ryškaus dizaino ir itin emocingo 6,5 litro atmosferinio V12 variklio, yra pasiruošę atleisti jam visus trūkumus ir dosniai primokėti už tai, kad gautų dar daugiau emocijų. „Handling Speciale“ versija sukurta būtent tokiems entuziastams.
Pagrindinis „Handling Speciale“ versijos bruožas – nauji pakabos nustatymai, užtikrinantys glaudesnį ratų kontaktą su keliu ir 10 % sumažinantys kėbulo svyravimus. Dėl to sunkus krosoveris (sausoji masė – 2033 kg) tiksliau laikosi trajektorijos ir uztikrinčiau įveikia staigius posūkius. 8 laipsnių „robotas“ su dviem sankabomis taip pat perreguliuotas: dabar jis greičiau perjungia pavaras ekstremaliuose „Race“ ir „ESC-Off“ režimuose bei rankiniu būdu. Savo ruožtu V12 variklis skamba ryškiau ir yra garsiau girdimas salone užvedant bei intensyviai greitėjant.
„Purosangue Handling Speciale“ turi ir keletą vizualinių ypatumų – tai nauji ratai su anglies pluošto aerodinaminiais skydeliais (22 colių priekinėje ašyje ir 23 colių galinėje), juodi matiniai išmetimo vamzdžių antgaliai, juodos emblemos ant šoninių sparnų, juodas besistojantis žirgas ant bagažinės dangčio, „Purosangue Handling Speciale“ užrašai ant slenksčių bei lentelė su užrašu „Purosangue Handling Speciale“ tarp galinių sėdynių. Pagrindinės dinaminės charakteristikos nepasikeitė: V12 variklis išvysto tuos pačius 725 AG ir 716 Nm, įsibėgėjimas iki 100 km/val. trunka 3,3 s, o maksimalus greitis – daugiau nei 310 km/val.
Italijoje „Ferrari Purosangue Handling Speciale“ kainuoja nuo 430 000 eurų. Palyginimui pasakysime, kad įprastas „Purosangue“ rinkos karjeros pradžioje kainavo nuo 390 000 eurų.
