Po kelerių metų kruopštaus konstravimo ir sekinančių bandymų, britų kompanija „Gordon Murray Automotive“ (GMA) skelbia istorinę žinią: ekstremalusis treko superautomobilis „T.50s Niki Lauda“ yra galutinai paruoštas gamybai. Visi 25 suplanuoti egzemplioriai savo savininkus pasieks jau šią vasarą.
Paminklas legendai ir greičio rekordai
Šis automobilis – tai ne tik technikos šedevras, bet ir emocinis pareiškimas. Pavadintas triskart „Formulės-1“ čempiono Niki Laudos garbei, jis atkartoja tą pačią bekompromisę dvasią, kuria pasižymėjo austrų lenktynininkas.
Nors nedidelėms kompanijoms dažnai trūksta lėšų operatyviam vystymui, GMA (Gordon Murray Automotive) neskubėjo ir siekė tobulybės. Galutinis egzaminas įvyko Bahreino trasoje, kur prie vairo sėdo keturiskart „IndyCar“ čempionas Dario Franchitti. Rezultatas privertė aiktelėti net skeptikus: „T.50s“ ratą įveikė septyniomis sekundėmis greičiau nei bet kuris kitas žinomas GT3 klasės bolidas. Posūkiuose pasiektos 2,7g perkrovos ir tiesiosiose fiksuotas beveik 300 km/h greitis įrodė, kad G. Murray’us vėl sukūrė kažką neįtikėtino.
Ventiliatoriaus magija ir „žemės efektas“
Vizualiai „T.50s“ išsiskiria ne tik agresyviu aerodinaminiu apdarumu, bet ir unikaliu sprendimu kormoje – masyviu ventiliatoriumi. Tai tiesioginė nuoroda į paties G. Murray’aus 1978 m. sukonstruotą „Brabham BT46B“ bolidą. Ventiliatorius iš po dugno išsiurbia orą, sukurdamas vadinamąjį „ground effect“ (žemės efektą), kuris automobiliui suteikia net 1200 kg prispaudžiamąją jėgą.
Tai neįtikėtinas rodiklis, turint omenyje, kad pats superautomobilis, dėl itin lengvos anglies pluošto konstrukcijos, sveria mažiau nei 900 kilogramų. Inžinerine prasme tai reiškia, kad pasiekęs tam tikrą greitį šis automobilis teoriškai galėtų važiuoti lubomis.
V12 variklis, dainuojantis 12 000 kartų per minutę
Automobilio širdis – tikras vidaus degimo variklių paveldo grynuolis. Kartu su „Cosworth“ sukurtas 4,0 litrų atmosferinis V12 variklis sveria vos 166 kg, tačiau jo techninės charakteristikos pranoko net pradinius kūrėjų lūkesčius.
Galia: 772 arklio galios.
Sūkiai: Variklis dainuoja iki pat 12 100 aps./min. ribos.
Transmisija: Visa ši galia galiniams ratams perduodama per šešių laipsnių „Xtrac IGS“ robotizuotą pavarų dėžę.
Kiekviena detalė čia sukurta siekiant numesti svorį: nuo 18 colių magnio lydinio ratlankių iki specialiai paruoštų „Michelin“ slikų. Stabdymu rūpinasi masyvūs anglies-keramikos diskai, kurie privalo suvaldyti šį trasos žvėrį prieš kiekvieną posūkį.
Investicija į istoriją
Visi 25 suplanuoti egzemplioriai buvo išparduoti dar 2021-aisiais, o kiekvienas pirkėjas nepagailėjo po 3,1 mln. svarų sterlingų. Nors kaina gali pasirodyti milžiniška, rinka rodo, kad G. Murray’aus vardas yra geriausia garantija. Vos prieš pusmetį aukcione Las Vegase kitas kompanijos modelis buvo parduotas už daugiau nei 20 mln. JAV dolerių.
„T.50s Niki Lauda“ tampa paskutiniuoju mohikanu – analoginės eros viršūne skaitmeniniame pasaulyje, primenančia, kad tikra vairavimo aistra matuojama ne ekranais, o sūkių dažniu ir pasitikėjimu inžinerija.
