Atsisakius visų varančiųjų ratų sistemos, numetus net 170 kilogramų svorio ir sumontavus 646 AG variklį, Affalterbache sukurtas kompromisų nepripažįstantis ir tikriems vairavimo puristams skirtas kupė.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Modelis: „Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung“ (itin ribotos „Mythos“ serijos narys).
-
Variklis: 4,0 litrų darbinio tūrio V8 „biturbo“ (646 AG / 475 kW ir 850 Nm sukimo momentas).
-
Dinamika: 0–100 km/h per 3,9 sek., 0–200 km/h per 11.4 sek. Maksimalus greitis – 310 km/h.
-
Transmisija: Išimtinai galinių ratų pavara (panaikinta 4MATIC+ sistema) ir 9 laipsnių „AMG SPEEDSHIFT TCT“ greičių dėžė.
-
Važiuoklė: Kartu su „KW automotive“ sukurta keturiomis kryptimis reguliuojama spyruoklinė amortizatorių sistema.
-
Aerodinamika: Reguliuojamas priekinis difuzorius („Street“ ir „Race“ režimai), generuojantis daugiau nei 250 kg prispaudžiamąją jėgą važiuojant maksimaliu greičiu.
-
Tiražas: Griežtai ribota 30 vienetų serija (visi automobiliai jau parduoti prieš oficialią premjerą).
Inžinerinis projektas be kompromisų
„Mercedes-AMG“ inžinieriai Affalterbache nusprendė peržengti tradicinės automobilių gamybos ribas ir sukūrė modelį, kurio pagrindinis ir vienintelis tikslas – absoliuti vairavimo dinamika. Vakar oficialiai debiutavęs „CLE 646 Spezialanfertigung“ nėra tiesiog dar viena galingesnė versija. Tai yra iš pagrindų perkonstruotas automobilis, kuriam pritaikyta „Mythos“ serijos filosofija, reiškianti aukščiausią rankų darbo kokybę ir ekstremalų retumą.
Lyginant su standartiniu „CLE Coupé“ donoru, inžinieriai sugebėjo sumažinti automobilio svorį net 170 kilogramų, tuo pačiu iš esmės padidindami kėbulo struktūrinį standumą. Į kėbulą integruotas saugos lankas ne tik apsaugo vairuotoją, bet ir drastiškai padidina atsparumą sukimui posūkiuose.
V8 širdis ir sugrįžimas prie galinių varančiųjų ratų
Po iš anglies pluošto pagamintu variklio gaubtu plaka smarkiai modifikuotas M177 EVO serijos 4,0 litrų V8 variklis su dviem turbokompresoriais, generuojantis 646 AG ir 850 Nm sukimo momentą. Variklyje pritaikyta plokščio alkūninio veleno (angl. flat-plane crankshaft) konfigūracija, kuri sumažina besisukančių masių svorį, leidžia varikliui greičiau pasiekti aukštus sūkius ir žaibiškai reaguoti į akceleratoriaus paspaudimą.
Vienas radikaliausių inžinierių sprendimų – visų varančiųjų ratų sistemos „AMG Performance 4MATIC+“ atsisakymas. Visa variklio galia per 9 laipsnių greičių dėžę ir elektroniniu būdu valdomą riboto praslydimo diferencialą siunčiama išimtinai į galinius ratus. Tai ne tik sumažino masę, bet ir suteikė automobiliui visiškai kitokį, agresyvesnį charakterį, leidžiantį kontroliuojamai slysti šonu.
Aerodinamika ir „KW automotive“ važiuoklė
Kėbulo plotis priekyje ir gale išaugo 60 milimetrų, todėl atsirado vietos itin plačios vežės ratams (priekyje montuojamos 305/30 ZR20, gale – net 335/30 ZR20 padangos). Specialiai šiam modeliui kartu su „KW automotive“ sukurta keturiomis kryptimis reguliuojama pakaba, leidžianti atskirai konfigūruoti amortizatorių suspaudimo ir atleidimo parametrus važiuojant tiek mažu, tiek dideliu greičiu.
Aerodinamikos paketas sukurtas atsižvelgiant į lenktynių trasų reikalavimus. Priekinis difuzorius turi du rankiniu būdu keičiamus nustatymus („Street“ ir išskirtinai trasai skirtą „Race“). Išplėstinėje pozicijoje difuzorius sukuria „Venturi“ efektą, o kartu su reguliuojamu anglies pluošto galiniu sparnu ir visiškai lygiu dugnu užtikrina, kad maksimaliu greičiu važiuojantį automobilį prie asfalto spaustų didesnė nei 250 kg jėga.
Stabdymą užtikrina keraminė stabdžių sistema su 420 mm diskais ir šešių stūmokliukų apkabomis priekyje bei 360 mm diskais gale. Siekiant pabrėžti automobilio išskirtinumą, priekinė kėbulo dalis nudažyta matine „Mojave Silver Magno“ spalva, kuri nuo B statramsčio tolygiai pereina į tamsią „Obsidian Black Magno“.
Šis 30 vienetų tiražu išleistas kolekcinis modelis, kurio kaina oficialiai neskelbiama, buvo išparduotas dar prieš oficialią pasaulinę premjerą.
Dažnai užduodami klausimai
Koks yra „Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung“ variklis?
„Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung“ turi 4,0 litrų darbinio tūrio V8 „biturbo“ variklį, generuojantį 646 AG (475 kW) ir 850 Nm sukimo momentą.
Koks yra šio modelio maksimalus greitis ir pagreitis?
Automobilis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 3,9 sekundės, nuo 0 iki 200 km/h per 11,4 sekundės, o maksimalus greitis siekia 310 km/h.
Kiek vienetų „Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung“ buvo pagaminta?
Buvo pagaminta griežtai ribota 30 vienetų serija, ir visi automobiliai buvo parduoti dar prieš oficialią premjerą.
Kokia yra „CLE 646 Spezialanfertigung“ pavara?
Šis modelis turi išimtinai galinių ratų pavarą, atsisakius 4MATIC+ sistemos, ir 9 laipsnių „AMG SPEEDSHIFT TCT“ greičių dėžę.
Kaip buvo sumažintas automobilio svoris?
Lyginant su standartiniu „CLE Coupé“ donoru, inžinieriai sumažino automobilio svorį net 170 kilogramų, tuo pačiu padidindami kėbulo struktūrinį standumą.
