Birželio 12 d. Kaune „Mokslo saloje“ startuosiančios, Cėsio „Kosmoso pažinimo centre“ sustosiančios ir Tartu „ Ahhaa“ mokslo centre finišuosiančios kasmetinės „Ignitis ON“ elektromobilių varžybos, kaip ir kasmet, bus didžiausias Baltijos šalyse naujausių elektromobilių technologijų ir įkrovimo infrastruktūros išbandymas. Į varžybų dalyvių pastabas jau ne vienus metus atsižvelgia valstybinės institucijos ir įkrovimo tinklų plėtotojai.
Vienu metu į Kaunas-Cėsis-Tartu maršrutą pasileis beveik 70 elektromobilių. Jie negalės viršyti leidžiamo greičio ar pažeisti kitų kelių eismo taisyklių. Nugalės tie, kurie sugebės surasti trumpiausius kelius ir greičiausiai įsikrauti. Žinoma, toks elektromobilių skaičius bus didelis išbandymas esančiai įkrovimo infrastruktūrai, todėl prieš varžybas apie įkrovimo ateitį pakalbėjome ir su didžiausio Baltijos šalyse įkrovimo tinklo „Ignitis ON“ vadovu Eimantu Balta.
„Ignitis ON“ šiuo metu valdo didžiausią elektromobilių įkrovimo tinklą Baltijos šalyse. Ar artimiausiais metais pagrindinis dėmesys išliks Baltijos regionui, ar svarstote ir plėtrą į kitas rinkas?
Šiuo metu pagrindinis mūsų dėmesys išlieka Baltijos šalys – Lietuva, Latvija ir Estija. Čia matome sparčiai augančią elektromobilių rinką ir didelį infrastruktūros poreikį.
Šiandien „Ignitis ON“ tinklas apima daugiau nei 1 900 įkrovimo prieigų ir dengia daugiau nei 90 proc. Baltijos šalių teritorijos, o Lietuvoje – net 98 proc.
Mūsų tikslas – užtikrinti, kad elektromobiliu būtų galima patogiai keliauti tiek miestuose, tiek tarp skirtingų regionų ar šalių. Todėl šiuo metu prioritetą teikiame tinklo stiprinimui ir kokybiškos vartotojo patirties užtikrinimui Baltijos regione.
Kaip, jūsų vertinimu, artimiausiais metais keisis elektromobilių įkrovimo infrastruktūra? Ar rinkoje daugės didelės galios įkrovimo HUB’ų strategiškai patogiose vietose?
Matome, kad rinka juda ne tik kiekybės, bet ir kokybės kryptimi. Ankstyvajame elektromobilumo etape svarbiausia buvo užtikrinti bazinį tinklo padengimą, kad žmonės galėtų keliauti be įkrovimo baimės.
Dabar vis didesnį vaidmenį įgauna didelės galios HUB’ai strategiškai svarbiose vietose – prie magistralių, prekybos centrų ar vietų, kur žmonės gali patogiai praleisti laiką įkrovimo metu.
Tokie projektai kaip Vėjukų įkrovimo parkas rodo būtent šią kryptį – greitas įkrovimas, daugiau vietų vienu metu ir platesnė infrastruktūra vairuotojų patogumui.
Tačiau regioninės stotelės taip pat išlieka svarbios, nes jos užtikrina tinklo prieinamumą visoje šalyje.
Kiek svarbi „Ignitis ON“ strategijoje tampa sunkiojo elektrinio transporto infrastruktūra?
Sunkusis elektrinis transportas šiandien tampa viena svarbiausių elektromobilumo krypčių. Matome augantį logistikos įmonių, viešojo transporto operatorių ir verslo susidomėjimą elektriniais sunkvežimiais bei autobusais.
Todėl naujos kartos infrastruktūrą jau projektuojame galvodami ne tik apie lengvuosius automobilius. Pavyzdžiui, Vėjukų parkas specialiai pritaikytas ir sunkiajam transportui – čia numatytos erdvios įkrovimo vietos, galimybė vienu metu krauti daugiau transporto priemonių bei iki 400 kW siekiantis itin spartus įkrovimas.
Matome, kad būtent magistraliniai HUB’ai ateityje taps svarbia sunkiojo elektrinio transporto infrastruktūros dalimi.
Kaip keičiasi elektromobilių įkrovimo poreikis regionuose, kur nėra didelio tranzitinio srauto?
Matome, kad elektromobilumas sparčiai auga ne tik didmiesčiuose. Elektromobilių vairuotojų daugėja ir regionuose, todėl auga poreikis patogiai infrastruktūrai arčiau kasdienio žmogaus maršruto.
Šiandien elektromobiliai jau nebėra vien miesto transporto priemonė – žmonės jais keliauja po visą Lietuvą. Būtent todėl daug dėmesio skiriame ne tik magistralėms, bet ir regioniniam tinklo padengimui.
Šiuo metu „Ignitis ON“ tinklas dengia net 98 proc. Lietuvos teritorijos, todėl iki artimiausios įkrovimo prieigos dažniausiai reikia važiuoti ne daugiau kaip 30 kilometrų.
Taip pat matome nuosekliai augantį naudojimąsi infrastruktūra – viešose įkrovimo stotelėse elektros suvartojimas šiemet augo daugiau nei 50 proc.
Kaip, jūsų vertinimu, per artimiausius metus keisis elektromobilių įkrovimo patirtis?
Artimiausiais metais didžiausi pokyčiai vyks ne tiek pačios galios, kiek vartotojo patirties srityje.
Rinka juda link kuo paprastesnio ir sklandesnio įkrovimo proceso – daugiau automatizavimo, patogesni atsiskaitymo būdai, integruotos programėlės ir mažiau papildomų veiksmų vairuotojui.
Pavyzdžiui, jau šiandien diegiame sprendimus, leidžiančius atsiskaityti mobiliąja programėle, RFID raktu, banko kortele ar net automatinio įkrovimo funkcija be papildomų veiksmų.
Taip pat vis svarbesni tampa didelės galios HUB’ai, kur vairuotojai gali ne tik greitai įkrauti automobilį, bet ir patogiai praleisti laiką – pailsėti, pavalgyti ar apsipirkti.
Galutinis tikslas labai paprastas – kad elektromobilio įkrovimas taptų natūralia ir kuo mažiau pastangų reikalaujančia kasdienybės dalimi.
