Inovacijos tarpmiestiniam transportui: „Anadolu Isuzu“ Madride pristatė hibridinį „Kendo Hybrid“ autobusą

Tarptautinėje FIAA 2026 parodoje Ispanijoje Turkijos ir Japonijos bendra įmonė pademonstravo naują didelės talpos tarpmiestinį hibridinį autobusą bei atskleidė kitas komercinio transporto Europos rinkai naujienas.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Naujasis modelis: „Anadolu Isuzu Kendo Hybrid“ – didelės talpos tarpmiestinis autobusas.

• Jėgainė: 48 V hibridinė sistema (angl. mild hybrid), kuri nesiįkrauna iš išorės, bet padeda sumažinti degalų sąnaudas ir emisijas.

• Sertifikavimas: Modelis atitinka ekologinius standartus ir gavo „ECO“ sertifikatą.

• Talpa: Salone įrengtos 59 sėdimos vietos keleiviams.

• Kiti modeliai parodoje: 8,5 m ilgio „Grand Toro“ (32 vietos), pailgintas 9,3 m „Grand Toro XL“ (41 vieta) bei elektrinis miesto „NovoCiti Volt“ (8 m, 55 vietos, iki 400 km atstumas).

• Įvertinimas: Naujasis „Grand Toro XL“ Ispanijoje išrinktas geriausiu 2026 metų „midi“ klasės autobusu.

Hibridinė evoliucija „Kendo“ šeimoje

Siekiant prisitaikyti prie vis griežtėjančių aplinkosaugos reikalavimų Europos Sąjungoje, komercinio transporto gamintojai toliau tobulina populiariausius savo modelius. Madride vykusioje prestižinėje FIAA 2026 komercinio transporto parodoje bendrovė „Anadolu Isuzu“ pagrindinį dėmesį skyrė naujam kūriniui – tarpmiestiniam autobusui „Kendo Hybrid“.

Šis autobusas apjungia didelę, net 59 sėdimų vietų keleivių talpą su aplinką tausojančia 48 voltų hibridine technologija. Nors gamintojas kol kas neatskleidžia visų detalių techninių specifikacijų, pabrėžiama, kad ši sistema nereikalauja išorinio krovimo (angl. plug-in). Toks inžinerinis sprendimas leido „Kendo Hybrid“ modeliui užsitikrinti oficialų „ECO“ sertifikatą, kuris ypač svarbus įmonėms, dalyvaujančioms viešuosiuose keleivių vežimo konkursuose.

Alternatyvių degalų ir jėgainių gausa

Naujoji hibridinė modifikacija papildo ir taip gausią „Kendo“ modelių šeimą. Iki šiol Europos rinkoje šis modelis buvo siūlomas dviejų pagrindinių versijų. Tradicinis „Kendo 12.3“ (12,3 m ilgio, talpinantis 59 sėdinčius ir 25 stovinčius keleivius) komplektuojamas su 8,9 litrų darbinio tūrio „Cummins“ turbodyzeliniu varikliu, išvystančiu 366 AG, bei automatine pavarų dėže.

Ieškantiems švaresnių alternatyvų skirtas 13 metrų ilgio „Kendo 13 CNG“, varomas suslėgtomis gamtinėmis dujomis, turintis 319 AG „Cummins“ agregatą ir talpinantis 63 sėdinčius bei 6 stovinčius keleivius. Be to, nuo 2025-ųjų rudens „Anadolu Isuzu“ aktyviai testuoja ir vandenilinę „Kendo“ versiją su specialiai pritaikytu vidaus degimo varikliu „Cummins B6.7H“ (290 AG), kuriame vietoje įprastų degalų naudojamos vandenilio dujos.

Parodos lyderiai: nuo miesto elektromobilių iki apdovanoto „midi“ klasės autobuso

FIAA 2026 parodoje Ispanijoje gamintojo stendas neapsiribojo vien „Kendo Hybrid“. Lankytojams buvo pristatyti ir mažesni, vidutinės „midi“ klasės tarpmiestiniai autobusai. Bazinė „Grand Toro“ versija siekia 8,5 metro ir talpina 32 keleivius, o pailginta 9,3 metro „Grand Toro XL“ versija siūlo 41 sėdimą vietą. Būtent pastaroji „XL“ modifikacija parodos metu sulaukė išskirtinio pripažinimo – Ispanijoje šis modelis buvo išrinktas geriausiu 2026 metų „midi“ klasės autobusu.

Miesto transporto segmentui atstovavo visiškai elektrinis 8 metrų ilgio „NovoCiti Volt“. Gamintojas nurodo, kad šis kompaktiškas, 55 keleiviams pritaikytas elektromobilis aprūpintas talpia baterija, leidžiančia vienu įkrovimu įveikti maždaug 400 kilometrų atstumą.