Jungtinių Arabų Emyratų komanda „Kinetiz“ triumfavo pirmajame tarptautiniame „A2RL“ lygos etape, vykusiame vienoje techniškai sudėtingiausių pasaulio trasų, kur pergalę lėmė ne lenktynininko refleksai, o programinis kodas.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Čempionatas: Abu Dabio autonominių lenktynių lyga („A2RL“).
-
Renginio vieta ir formatas: Imolos (Enzo ir Dino Ferrari) trasa Italijoje, 12 ratų lenktynės. Tai pirmosios tarptautinės lygos varžybos už JAE ribų.
-
Technika: Visi dalyviai naudojo identišką platformą – standartizuotus „EAV-25“ autonominius bolidus, sukurtus „Dallara SF23“ (Super Formulės) pagrindu. Bolido masė siekia apie 690 kg, jis aprūpintas 15 jutiklių sistema (GPS, LiDAR, kameromis ir radarais).
-
Dalyviai: Penkios tarptautinės komandos (iš JAE, Vokietijos ir Italijos).
-
Nugalėtojai: Pirmąją vietą iškovojo JAE komanda „Kinetiz“, aplenkusi „Constructor Racing“ (Vokietija) ir „PoliMOVE“ (Italija).
-
Greičio rekordai: „Unimore“ komanda užfiksavo greičiausią rato įveikimo laiką (1 min. 40 sek.), o „PoliMOVE“ pasiekė didžiausią maksimalų greitį – 252,3 km/h.
Inžinerinė kova vienoje sudėtingiausių trasų
Automobilių sporto pasaulis žengia į naują erą. Vakar (rugsėjo 7 d.) oficialiai patvirtinti istoriniai rezultatai: Italijoje, legendinėje Imolos trasoje, sėkmingai finišavo pirmosios Europoje surengtos daugelio automobilių autonominės lenktynės. Tai buvo išvažiuojamasis „A2RL“ (Abu Dabio autonominių lenktynių lygos) etapas, tapęs integralia „ACI Racing Weekend“ renginio dalimi.
Jei tradiciniame automobilių sporte pergalę lemia piloto talentas, čia esminis skirtumas slypi programinėje įrangoje. Kadangi visos penkios komandos trasoje varžėsi identiškais, „Dallara“ važiuokle paremtais bolidais, pergalė priklausė išskirtinai nuo dirbtinio intelekto algoritmų: tikslaus aplinkos suvokimo, trajektorijų planavimo, sukibimo kontrolės ir gebėjimo realiu laiku priimti sprendimus kovojant dėl pozicijos.
Imolos trasa šiam išbandymui pasirinkta neatsitiktinai. Pasižyminti ryškiais aukščio perkryčiais, siauromis lenktyninėmis trajektorijomis ir itin ribotomis saugumo zonomis, ji tapo rimtu išbandymu sistemų gebėjimui adaptuotis. Prieš startą komandos turėjo vos devynias dienas fiziniams bandymams, kurių metu teko susidurti net ir su ekstremaliomis oro sąlygomis – lietumi bei kruša.
Lenktynių eiga: dramatiškos avarijos ir nutraukta dominavimo serija
Lenktynės, trukusios 12 ratų, nestokojo dramos, įrodančios, kad autonominis sportas taip pat yra nenuspėjamas. Vokietijos komanda „TUM“, dominavusi čempionate 2024 ir 2025 metais, savo pergalių seriją baigė dar neprasidėjus realiai kovai – dėl techninio gedimo apšilimo rate (formavimo rate) jų bolidas buvo priverstas grįžti į techninio aptarnavimo juostą.
Trasos lyderio poziciją nuo starto užtikrintai laikė iš „pole“ pozicijos startavusi Italijos „Unimore“ komanda, kurios bolidas užfiksavo įspūdingą 1 min. 40 sek. rato įveikimo laiką. Tačiau technologijos nėra tobulos: dėl staigaus techninio sutrikimo lyderių bolidas trasoje drastiškai sulėtėjo. Vos vienos sekundės atstumu iš paskos skriejęs „PoliMOVE“ bolidas (pasiekęs 252,3 km/h greitį) nespėjo pakoreguoti trajektorijos ir rėžėsi į „Unimore“ galą. Ši avarija abiem italų komandoms užbaigė pasirodymą.
Pasinaudojusi šiuo incidentu, lyderio poziciją perėmė JAE atstovaujanti komanda „Kinetiz“, kuri sėkmingai atlaikė spaudimą ir pirmoji kirto finišo liniją, už savęs palikusi Vokietijos „Constructor Racing“.
Technologinis testas ateities mobilumui
„A2RL“ projektą koordinuojančios „ASPIRE“ organizacijos ir Abu Dabio Pažangiųjų technologijų tyrimų tarybos (ATRC) atstovai pabrėžia, kad šios lenktynės yra kur kas daugiau nei tik pramoga.
„Imola leido išbandyti mūsų požiūrį praktikoje, kai penki autonominiai automobiliai turėjo naviguoti tiesioginių lenktynių spaudimo ir neapibrėžtumo sąlygomis. Šių varžybų metu surinkti duomenys apie sistemų atsparumą, patikimumą ir sprendimų priėmimą realiu laiku yra neįkainojami. Šios įžvalgos padės tobulinti autonomines sistemas toli už lenktynių trasos ribų“, – teigė ATRC generalinis sekretorius H.E. Faisalas al Bannai.
Po sėkmingo debiuto Europoje, „A2RL“ čempionatas grįš į savo namų bazę – Yas Marina trasą Abu Dabyje, kur tęs autonominių technologijų vystymą. Skelbiama, kad per pastaruosius metus čempionato inžinieriai sugebėjo sumažinti greičio skirtumą tarp autonominio bolido ir profesionalaus gyvo lenktynininko vos iki 1,58 sekundės.
