Kodėl gatvėse važinėja daug hibridinių „Toyota“ krosoverių, niekam klausimų nekyla: lietuviai mėgsta ekonomiškus ir patikimus automobilius. Tuo tarpu japoniško prekių ženklo dominavimas automobilių sporto varžybose gali nustebinti. Šių metų „Press Rally“ bus daugiau „Toyota“ automobilių nei „Porsche“ ar BMW.
Penktadalis automobilių – „Toyota“
Tarptautinių „Press Rally“ varžybų dalyvių parkas jau ne pirmus metus nustebina retų, išskirtinių sportiškų automobilių ir net superautomobilių gausa. Populiarėja „Porsche“: šiemet 14 ekipažų važiuos įvairių modifikacijų 911 ir 718 modeliais. Tuo tarpu dar neseniai lenktynininkų bendruomenėje labai populiarus BMW prekių ženklas užleidžia pozicijas – gegužės 29 dieną prie starto linijos Molėtuose stos 12 šios markės modelių.
Vis tik gausiausia gamintoja šių metų „Press Rally“ bus „Toyota“. Šis prekių ženklas – pagrindinis ralio partneris, tad naujausiais hibridais ir elektromobiliais per Lietuvą keliaus renginio organizatoriai bei aptarnaujantis personalas. Šiuos modelius gyvai apžiūrėti šalia trasų galės ir žiūrovai.
„Toyota“ dominuos ir trasose, čia jų bus net 18. Modelių gama, kuria bus lenktyniaujama, išties spalvinga: varžysis du „Supra“ modeliai, net 7 „GR Yaris“, vienas iš už Atlanto parkeliavęs „GR Corolla“ modelis, 3 klasikiniai MR2 rodsteriai su varikliais viduryje, du hibridiniai C-HR krosoveriai, du „Aygo X“ miesto mažyliai, o suomių ekipažas atvyks su 2000 m. visais ratais varomu „Corolla“ universalu.
Sukūrė idealų automobilį raliui?
„Porsche“ – puikūs automobiliai, žavi ir superautomobiliai, bet man labiau širdis džiaugiasi dėl „Toyota“, kuri pagalvoja apie tikrus entuziastus, kuriems svarbu, kad automobilis būtų smagus, vikrus, gerai subalansuotas ir įperkamas“, – į japoniškų automobilių gausą dėmesį atkreipė su „Toyota MR2“ važiuojantis Matas Buzelis.
Kaip didžiausias pasaulyje automobilių gamintojas, žinomas dėl prieinamų, ekonomiškų ir patikimų kasdienių automobilių, pradėjo dominuoti ir automobilių entuziastų terpėje? Patyrę „Press Rally“ vilkai sako, kad „Toyota“ į šiandienos entuziastų širdis prisibeldė grįžusi į ralį ir pristačiusi sportišką „GR Yaris“ modelį.
„Tai idealiausiai subalansuotas automobilis tokioms lenktynėms, kur reikia greičio ir manevringumo. Dabar, kai trasos greitos, gal sunku pakovoti su superautomobiliais, bet „GR Yaris“ modeliai tinka visose situacijose ir suteikia geras emocijas vairuotojui“, – sakė daugkartinis „Press Rally“ laimėtojas Dainius Leonavičius, kuris su „GR Yaris“ modeliu startuos jau šeštąjį kartą.
Grįžta į entuziastų širdis
„Toyota“ žinoma kaip kompanija, gaminanti automobilius eiliniams vairuotojams, masėms, tačiau paskutinį dešimtmetį, po Akio Toyoda šūkio „daugiau jokių nuobodžių automobilių“, ji skverbiasi ir į entuziastų širdis. Nors vertėtų sakyti, kad ji bando čia atsikovoti prarastą vietą.
„Buvo metas, kai buvau kritiškas „Toyota“ atžvilgiu. Nuo kokių 2007 metų iki „GT86“ modelio jų gamoje nebuvo likę nė vieno sportiško, nė vieno įdomaus automobilio. Tačiau „Toyota“, panašu, atlaikė elektrifikacijos bumą, gerai padarė namų darbus, neiššvaistė pinigų ir dabar žydi“, – situaciją įvertino M. Buzelis.
Pasak automobilių rinkos eksperto ir vieno iš nuolatinių „Press Rally“ žurnalistų įskaitos lyderių, sportiški modeliai naudingi automobilių gamintojams įvaizdžio požiūriu: greiti, galingi ir išraiškingi modeliai patrauklūs net ir nelenktyniaujančiai publikai. Paprastam pirkėjui galbūt nereikia „GR Yaris“, bet „RAV4“ su „GR Sport“ apdaila atrodo patraukliau.
„Galiausiai ir entuziastas juk neturės keturių sportiškų automobilių, dažniausiai jis nusipirks vieną, o kito reikės vis vien praktiško, įprasto. Tikėtina, kad jis pasirinks to paties gamintojo modelį. O „Toyota“ moka gaminti abu: ir džiuginančius, ir negendančius automobilius“, – kalbėjo M. Buzelis.
Tinka ir paprasčiausias „Yaris“
Kita vertus, „Press Rally“ niekas nedraudžia važiuoti su visiškai standartiniais, netgi toli nuo sportiškumo esančiais automobiliais. Tokiais eksperimentais garsėja nė vieno „Press Rally“ nepraleidęs Linas Butkus, kuriam yra tekę dalyvauti su beveik klasikiniais, amžių sandūroje pagamintais „Saab“ ir „Mercedes-Benz“ universalais, o praėjusiais metais jis lenktyniavo savo asmeniniu, ne pirmos jaunystės „Toyota Yaris“, turinčiu 1,5 litro variklį ir 111 AG.
„Man buvo smagu, gailiuosi tik, kad padangų normalių neturėjau. Kai turiu negreitą mašiną, išsikeliu užduotį padaryti geriausia, ką galiu, ir tuomet ateina pasitenkinimas. Praėjusiais metais žiūrėjau, kad pagal dalyvių sąrašą mano automobilis buvo trečias lėčiausias nuo galo, o finišą pasiekiau penkioliktas nuo galo. Tad visai džiaugiausi“, – savo požiūrį išdėstė L. Butkus, kuris šiemet sės jau prie naujo, tačiau vis vien mažojo hibridinio „Toyota Aygo X“ vairo.
Džiugina ir negenda – sėkmės receptas
Vis tik daugiausia „Press Rally“ varžybų su „Toyota“ automobiliais įveikė Dainius Leonavičius. Pirmosiose žurnalistų lenktynėse dar praėjusio amžiaus pabaigoje Dainius startavo su „Corolla AE86“, vėliau važiavo su „Celica“, kuria dalyvavo ir Lietuvos ralio čempionate. Lenktynininkas prisimena, kad greitoms žvyro trasoms sukurtas modelis „Press Rally“ buvo šiek tiek gremėzdiškas, bet galingas ir smagus. Penkis kartus jis dalyvavo su „GT86“ modeliu, penkis – su „GR Yaris“.
„Su „Porsche“, aišku, gali važiuoti greičiau, bet, vertinant kainos ir greičio santykį, vargu ar rasi ką smagesnio už „Toyota“. Per visą laiką, kiek lenktyniavau su šiomis mašinomis, o anksčiau lenktyniavau labai daug, nė karto nebaigiau varžybų dėl techninio gedimo. O naujieji modeliai, kai dabar per metus lenktyniauju tik kartą, yra labai lengvai prijaukinami“, – kodėl „Press Rally“ dalyvių sąraše kasmet daugėja „Toyota“ modelių, asmeniniais pavyzdžiais apibendrino D. Leonavičius.
