Nors pirmoji „Kia Seltos“ karta aplenkė Senąjį žemyną, antroji šio modelio karta debiutuoja su trenksmu. Kompaktiškų miesto visureigių (C-SUV) segmentas Lietuvoje netrukus pasipildys ambicingu žaidėju, kuris į tradicinių vidaus degimo variklių rinką atneša elektromobilių technologijas ir neįprastus sprendimus.
Ilgą laiką „Kia Seltos“ buvo žinomas kaip globalus modelis, skynęs sėkmės laurus Šiaurės Amerikoje ir Azijoje. Tačiau auganti paklausa universaliems, technologiškai pažangiems, bet vis dar kompaktiškiems visureigiams privertė gamintoją pakeisti strategiją. Rezultatas – antrosios kartos „Seltos“, kuris Lietuvą pasieks kaip vienas svarbiausių prekės ženklo ramsčių.
Strateginis žingsnis: tarp tradicijos ir ateities
„Kia Europe“ vyriausiasis operacijų vadovas Sjoerdas Knippingas pabrėžia, kad šis debiutas nėra atsitiktinis. Kol Europa juda elektrifikacijos link skirtingais greičiais, „Seltos“ tampa tiltu tiems, kurie ieško inovacijų, bet dar nėra pasiruošę pilnai pereiti prie elektros.
„Seltos leidžia pasiūlyti universalų ir technologiškai pažangų automobilį, kartu išlaikant pagreitį ten, kur infrastruktūra dar tik vejasi tendencijas“, – teigia S. Knippingas.
Dizainas, įkvėptas žvaigždžių
Žvelgiant į naująjį modelį, sunku nepastebėti „Opposites United“ dizaino filosofijos įtakos. Priekinėje dalyje dominuoja vadinamieji „žvaigždėlapių“ motyvų šviesos elementai. Tai ne tik estetinis sprendimas – plonas LED raštas, susiliejantis su radiatoriaus grotelėmis, vizualiai priartina šį visureigį prie futuristinės „Kia EV“ šeimos.
Nors automobilis išlieka kompaktiškas (ilgis – 4 430 mm), 2 690 mm ratų bazė sufleruoja apie inžinerinį fokusą į vidaus erdvę. Gamintojas žada, kad pagal vietą keleivių kojoms ir galvoms „Seltos“ taps vienu klasės lyderių.
Salonas: kai ekranų niekada negana
Interjeras – tikra technologinė tvirtovė. Vairuotojo zonoje įrengtas vientisas panoraminis blokas, kurį sudaro net trys ekranai: du 12,3 colio įstrižainės (skirtas prietaisams ir multimedijai) bei papildomas 5,3 colio ekranas klimato kontrolei.
Tačiau „Seltos“ orientuojasi ne tik į vaizdą, bet ir į praktiškumą:
-
Bagažinė: 536 litrų talpa (VDA) yra rimtas argumentas šeimoms.
-
Komfortas: Antros eilės keleiviai gali reguliuoti sėdynių atlošus, o melomanus džiugins „Harman Kardon“ akustika.
-
Lankstumas: Naujoji „AddGear“ sistema leis savininkams patiems konfigūruoti modulinę daiktų laikymo erdvę.
Technologinis proveržis: e-AWD ir V2L
Bene didžiausia naujiena po kapotu – „Hyundai Motor Group“ sukurta e-AWD visų varančiųjų ratų sistema. Tai pirmasis „Kia“ modelis, kuriame ši sistema bus derinama tiek su benzininiais, tiek su hibridiniais varikliais, užtikrinant milisekundžių tikslumo sukimo momento paskirstymą.
Hibridinių modelių gerbėjams paruoštas dar vienas siurprizas – V2L (Vehicle-to-Load) technologija. Iki šiol tik elektromobiliuose sutikta funkcija leis iš automobilio baterijos krauti nešiojamuosius kompiuterius ar net maitinti stovyklavimo įrangą gamtoje.
Saugumas ir dirbtinis intelektas
„Seltos“ neapsiriboja tik mechanika. Automobilyje įdiegtas generatyvinis dirbtinis intelektas, leidžiantis su sistema bendrauti natūraliu balsu. Tuo tarpu antrojo lygio autonominio vairavimo sistemos, įskaitant nuotolinį statymą, paverčia šį modelį vienu saugiausių pasirinkimų C-SUV segmente.
Lietuvos pirkėjams laukti liko nedaug: Pirmosios benzininės versijos (1,6 T-GDI, 180 AG) konvejerius pasieks 2026 m. antrąjį ketvirtį, o hibridinių modelių gamyba startuos tų pačių metų spalį. Akivaizdu, kad „Kia“ meta rimtą iššūkį konkurentams, siūlydama ne tik automobilį, bet ir technologinį „šveicarišką peiliuką“ ant ratų.
