„LEGO“ beprotybė Švedijoje: konstruojamas pirmasis pasaulyje realaus dydžio, važiuojantis „Volvo FH Aero Electric“ vilkikas

Praeityje išgarsėjęs realaus dydžio „Volvo V70“ universalu, švedų konstruktorius ėmėsi dar ambicingesnio projekto – iš milijono plastiko kaladėlių stato pilnavertį, elektra varomą sunkvežimį.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Kūrėjas: 26-erių metų švedas, „LEGO Masters Sweden“ nugalėtojas Davidas Gustafssonas.

• Projekto pavadinimas: „Vansinne“ (išvertus iš švedų kalbos – „beprotybė“).

• Modelis: 1:1 mastelio elektrinio vilkiko „Volvo FH Aero Electric“ kopija.

• Matmenys ir svoris: Planuojamas ilgis – 6 m, plotis – 2,5 m, aukštis – 4 m. Galutinis svoris, autoriaus skaičiavimais, sieks nuo 2 iki 4 tonų.

• Mastelis ir apimtys: Numatoma panaudoti apie 1 milijoną „Lego“ detalių. Projektą planuojama įgyvendinti per maždaug ketverius metus.

• Esama stadija: Darbai pradėti 2025 m. gruodį. Šiuo metu baigta apie 10 proc. modelio – jau panaudota apie 70 tūkst. detalių, o esama konstrukcija sveria 1 toną.

• Mechanika ir pavara: Tai nebus tik statinis maketas. Vilkikas turės du elektros variklius galinėje ašyje, baterijų sistemą bei veikiantį elektrinį vairo stiprintuvą.

• Spalva: Pasirinktas originaliam modeliui būdingas turkio (melsvai žalias) atspalvis, kuris „Lego“ paletėje buvo populiarus dešimtajame dešimtmetyje, vėliau išnykęs, o dabar vėl sugrąžintas į gamybą.

Inžinerinis iššūkis ir švediška „beprotybė“

Švedas Davidas Gustafssonas automobilių ir konstruktorių entuziastams jau puikiai pažįstamas – anksčiau jis ketverius su puse metų paskyrė tam, kad iš „Lego“ kaladėlių surinktų realaus dydžio baltą „Volvo V70“ lengvąjį automobilį. Šis pasiekimas jam atnešė pergalę „LEGO Masters Sweden“ televizijos šou ir padėjo įkurti nuosavą renginių kompaniją. Tačiau dabar 26-erių meistras užsibrėžė tikslą, kuris prilygsta inžineriniam beprotybės lygiui – sukurti 6 metrų ilgio ir 4 metrų aukščio „Volvo FH Aero Electric“ elektrinio vilkiko kopiją.

Projektas, oficialiai pavadintas „Vansinne“ (šved. beprotybė), prasidėjo 2025 metų gruodį. Kaip pagrindą autorius naudoja originalias fotografijas ir gautus skaitmeninius vilkiko brėžinius. Nors didžioji dalis kėbulo elementų jungiama standartiniu kaladėlių sukabinimo principu, dėl milžiniškų apkrovų kai kurias konstrukcines dalis tenka papildomai sutvirtinti klijais. Vienu sudėtingiausių iššūkių kol kas laikomas priekinių žibintų atgaminimas – „Volvo“ būdingą sudėtingą optikos formą tiksliai perteikti kampuotomis plastiko detalėmis yra itin keblu.

Ne tik parodoms, bet ir realiam judėjimui

Skirtingai nei daugelis panašių „Lego“ projektų, kurie atlieka tik statulų funkciją, D. Gustafssono kuriamas sunkvežimis bus pilnai funkcionalus. Po plastiko kėbulu slepiasi plieninis rėmas, o galinėje ašyje bus sumontuoti du elektros varikliai ir baterijų blokas. Modelyje taip pat bus įdiegta elektrinio vairo stiprintuvo sistema, leisianti transporto priemonei savarankiškai judėti ir manevruoti.

Kūrėjas ypatingą dėmesį skiria kabinos tvirtumui. Jo tikslas – sukurti tokią struktūrą, kuri leistų žmogui realiai įlipti į vidų, atsisėsti už vairo ir apžiūrėti detalų interjerą. Nors tokia plastiko ir plieno hibridinė konstrukcija puikiai atlaikys lėtą važiavimą demonstracijų metu, autorius su šypsena pripažįsta, kad jokio realaus susidūrimo ar avarijos šis modelis, žinoma, neišgyventų.

Logistikos galvosūkiai

Iki projekto pabaigos dar liko ne vieneri metai, tačiau meistras jau dabar susiduria su logistiniais iššūkiais. Kadangi pusiau surinktas sunkvežimis sveria apie toną, o baigtas gali sverti net iki keturių tonų, jį gabenti į parodas ir renginius reikės specialaus transporto ir išankstinio planavimo.

Kol statybos darbai tęsiasi, iš dalies baigtas modelis jau keliauja po Švedijos parodas, kur lankytojai skatinami prisidėti prie jo surinkimo. Galiausiai, kai po maždaug ketverių metų darbas bus baigtas, „Volvo FH Aero Electric“ vilkikas užims garbingą vietą D. Gustafssono garaže, šalia jo legendinio „Volvo V70“.