Japonijos prabangių automobilių gamintojas ruošiasi oficialiai pristatyti populiariojo vidutinės klasės miesto visureigio „Lexus NX“ atnaujinimą, kuris pasižymės ne tik kosmetiniais eksterjero pokyčiais, bet ir iš esmės perkurta interjero architektūra.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Modelis: Atnaujintas (angl. facelift) antrosios kartos „Lexus NX“.
-
Debiuto data: Oficiali pasaulinė premjera numatyta 2026 m. rugsėjo 1 dieną.
-
Eksterjero dizainas: Atnaujinta priekinė dalis su naujomis dienos šviesų (DRL) grafikomis (dvi horizontalios LED juostos), didesnio modelio „RX“ įkvėptomis aušinimo grotelėmis (angl. spindle grille) ir sportiškesnėmis oro įsiurbimo angomis.
-
Interjero inovacijos: Visiškai perkurta prietaisų skydelio architektūra, perimta iš „ES“ sedano. Sumontuotas naujas vairas bei milžiniškas (tikėtina, 14 colių) centrinis informacijos ir pramogų sistemos liečiamasis ekranas su naujais klimato kontrolės valdikliais.
-
Platforma ir varikliai: Automobilis toliau naudos pasiteisinusią TNGA-K platformą. Europoje ir toliau bus siūlomos populiarios savaime įsikraunančių hibridų (350h) bei iš tinklo įkraunamų hibridų (450h+, PHEV) versijos, kurios, tikėtina, sulauks techninių patobulinimų dėl griežtėjančių „Euro 7“ emisijų standartų.
Penkerių metų sukaktis ir reikalingi atnaujinimai
Kompaktinių ir vidutinės klasės prabangių SUV segmentas yra vienas konkurencingiausių Europoje ir visame pasaulyje, kur „Lexus NX“ tenka grumtis su tokiais grandais kaip „BMW X3“, „Audi Q5“ bei „Mercedes-Benz GLC“. Antrosios kartos „NX“ rinkoje pasirodė dar 2021 metų viduryje, todėl praėjus penkeriems metams atėjo pats metas planiniam gyvavimo ciklo vidurio atnaujinimui. Artėjant oficialiam debiutui rugsėjo 1-ąją, „Lexus“ socialiniuose tinkluose pasidalino pirmaisiais vaizdo anonsais, leidžiančiais pažvelgti į svarbiausius pokyčius.
Evoliucija išorėje: „mini-RX“
Nors automobilio siluetas ir bazinės kėbulo proporcijos išlieka nepakitusios, priekinė dalis sulaukė pastebimų dizaino korekcijų. Išleistuose anonsuose aiškiai matyti atnaujintas priekinių žibintų blokas, kurį dabar puošia dvigubos horizontalios LED dienos žibintų juostos. Negana to, markei būdingos priekinės verpstės formos grotelės ir bamperio oro įsiurbimo angos buvo perbraižytos, suteikiant modeliui daugiau agresyvumo bei vizualinio panašumo į vyresnįjį brolį – „Lexus RX“. Išvaizdos atnaujinimų paketą užbaigia naujo dizaino tamsūs lengvojo lydinio ratlankiai ir gaivi žalia kėbulo spalva.
Revoliucija viduje: ekranų dominavimas
Bene didžiausia šio atnaujinimo intriga slypi automobilio salone. Gegužės mėnesį Niurburgringe užfiksuoti bandomieji prototipai jau sufleravo apie didelius pokyčius viduje, o dabar tai pasitvirtina. Senasis vairas užleidžia vietą naujo dizaino manipuliatoriui, pasiskolintam iš „Lexus ES“ sedano.
Tačiau svarbiausias akcentas – centrinė konsolė. „Lexus“ iš esmės pakeitė prietaisų skydelio architektūrą, integruodama masinį (kaip spėjama, 14 colių įstrižainės) liečiamąjį ekraną. Senieji klimato kontrolės valdikliai ir mygtukų išdėstymas buvo visiškai perkurti, siekiant sukurti švaresnę, labiau į skaitmenizaciją orientuotą aplinką. Tai aiškus ženklas, kad markė stengiasi neatsilikti nuo vokiečių konkurentų, siūlančių vis modernesnes ir išmanesnes vartotojo sąsajas (angl. user interface).
Hibridinės technologijos ir „Euro 7“ iššūkiai
Techninėje srityje revoliucijų nesitikima, nes modelis ir toliau bus surenkamas ant globalios TNGA-K architektūros. Europos pirkėjams ir toliau aktualiausios išliks hibridinės versijos: savaime įsikraunantis „NX 350h“ (su 2,5 litro darbinio tūrio varikliu ir elektros motoru) bei iš tinklo įkraunamas (angl. plug-in hybrid) „NX 450h+“.
Nors gamintojas dar neatskleidė detalių techninių specifikacijų, pramonės ekspertai neabejoja, kad inžinieriams teko atlikti programinius ar mechaninius jėgainių kalibravimo pakeitimus, siekiant atitikti nenumaldomai artėjančius „Euro 7“ taršos reikalavimus Europoje. Visi oficialūs skaičiai ir dinaminės savybės bus atskleistos iškart po globalios premjeros.
