Automobilių pasaulį sudrebino „Lotus“ žinia: Europos rinkoje debiutuoja „Eletre X“ – sportinis „plug-in“ hibridinis krosoveris, Kinijoje jau pažįstamas „For Me“ vardu. Tai pirmasis „Lotus“ produktas, sukurtas pagal atnaujintą kompanijos strategiją, kuri po 2024 metais įvykusio posūkio atsisakė vien tik elektrinių automobilių vizijos ir atsigręžė į hibridus, reaguodama į lėtėjantį pasaulinį elektromobilių pardavimų tempą.
„Geely“ platforma su „Lotus“ prieskoniu
Nors automobilis gaminamas Kinijoje, „Lotus“ siekia išlaikyti savo britišką tapatybę. Tam buvo pasitelkta rinkodaros abriaviatūra LTS (Lotus Tuned Specification). Gamintojas tikina, kad kinų sukurtos jėgainės ir važiuoklės dalys buvo kruopščiai patikrintos bei suderintos „Lotus“ specialistų, tad net ir patys išrankiausi Europos vairuotojai neliks nusivylę.
Techniniu požiūriu „Eletre X“ remiasi „Geely“ koncerno „SEA-S“ platforma su 900 voltų elektrine architektūra – ta pačia, kuri debiutavo „Zeekr 9X“ modelyje. Tai suteikia „Lotus“ pranašumą prieš daugelį konkurentų, nes 900 voltų sistema užtikrina itin greitą įkrovimą: naudojant 350 kW galios stotelę, bateriją nuo 20 iki 80 proc. galima papildyti vos per 9 minutes.
Galios pasirinkimas: nuo „H550“ iki monstriškojo „H1000“
Europoje „Eletre X“ bus siūlomas dviejų modifikacijų:
-
Eletre X H550: 550 AG (405 kW) ir 935 Nm sukimo momentas. Iki 100 km/val. šis modelis spurtuoja per 4,9 sek.
-
Eletre X H1000: tikras „žvėris“, kurio galia siekia 952 AG (700 kW). Ši versija „šimtą“ pasiekia vos per 3,3 sek. ir išlaiko įspūdingą dinamiką net ir beveik išsikrovus baterijai.
Hibridinė sistema komplektuojama su 2,0 litrų benzininiu turbovarikliu, dviem elektros varikliais ir 70 kWh talpos baterija. Įspūdingas ir nuvažiuojamas atstumas: tik elektra galima įveikti 350 km (WLTP), o hibridiniu režimu su pilnu 52 litrų baku – iki 1200 km.
Kaina – didžiausias „Lotus“ koziris
Bene ryškiausias „Eletre X“ aspektas – agresyvi kainodara. Vokietijoje „H550“ versija kainuoja nuo 96 990 eurų, o galingoji „H1000“ – nuo 119 990 eurų. Lyginant su tiesioginiais konkurentais, tai atrodo kaip itin patrauklus pasiūlymas:
| Modelis | Galia | Pradinė kaina (Vokietija) |
| Lotus Eletre X H1000 | 952 AG | 119 990 € |
| Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid | 739 AG | 187 600 € |
| BMW XM Label | 748 AG | 185 500 € |
| Lamborghini Urus SE | 800 AG | > 260 000 € |
Tokie skaičiai rodo, kad „Lotus“ siūlo ne tik technologinį pranašumą (900 voltų architektūrą bei didelę bateriją), bet ir geresnį kainos bei galios santykį nei nusistovėję prabangių automobilių gamintojai.
Pirmieji „Lotus Eletre X“ automobiliai Europos klientus pasieks šių metų ketvirtąjį ketvirtį. Panašu, kad „Lotus“ ne tik sėkmingai adaptavosi prie rinkos pokyčių, bet ir tapo rimtu galvos skausmu Vokietijos bei Italijos automobilių pramonės milžinams.
