Milžiniškas „BMW X9“ krosoveris: bavarai ruošia atsaką didžiausiems Amerikos visureigiams

Nors Europos rinkai pilnai pakanka „X7“ modelio matmenų, naujausi duomenys atskleidžia, kad BMW aktyviai ruošia dar didesnį flagmaną. Šis modelis taikysis į „Cadillac Escalade“ pirkėjus ir pasiūlys rekordinę erdvę trečiojoje sėdynių eilėje.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Modelis: Būsimasis didelio kalibro (angl. full-size) padidinto pravažumo automobilis, kuriam prognozuojamas „BMW X9“ vardas.

• Matmenys: Automobilis bus gerokai ilgesnis už dabartinį „X7“ (kurio ilgis 5,17 m). Prognozuojama, kad „X9“ ilgis sieks apie 5,38 m (212 colių), atitinkamai ilginant ir ratų bazę.

• Konkurentai: Modelis kuriamas atsižvelgiant į Šiaurės Amerikos rinkos specifiką, kur tiesiogiai varžysis su tokiais milžinais kaip „Cadillac Escalade“, „Lincoln Navigator“ bei prabangiausiu „Mercedes-Benz GLS“.

• Technologijos: Automobilio viduje turėtų debiutuoti inovatyvi „Panoramic iDrive“ multimedijos sistema, o bazinė konstrukcija, tikėtina, naudos modifikuotą „CLAR“ platformą.

• Jėgainės: Nors „Neue Klasse“ platforma diktuoja elektrinę ateitį, „X9“ modelyje laukiama galingų vidaus degimo variklių, įskaitant 4,4 l „Twin-Turbo“ V8, suporuotų su iš tinklo įkraunama hibridine (PHEV) technologija.

• Gamyba ir debiutas: Surinkimas bus patikėtas didžiausiai BMW gamyklai Spartanburge (Pietų Karolina, JAV). Pirmųjų oficialių užuominų (angl. teasers) ir koncepcinių vizualizacijų laukiama 2028 metais, o serijinė gamyba planuojama 2029–2030 m. 

Didesnis už didžiausią

Jei galvojote, kad dabartinis „BMW X7“ yra riba to, ką gali pasiūlyti Vokietijos koncernas kalbant apie gabaritus ir erdvę, klydote. Remiantis naujausiais automobilių pramonės analitikų pranešimais, BMW ruošia visiškai naują super-didelio kalibro visureigį, kuris užpildys gamintojo asortimento viršūnę. Nors Europos didmiesčių gatvėse tokie automobiliai telpa sunkiai, šis projektas yra strategiškai nukreiptas į itin pelningą Šiaurės Amerikos rinką, kur pirkėjai pirmenybę teikia maksimaliai erdvei ir galiai.

Pagrindinis iššūkis, su kuriuo susiduria net ir prabangiausi europietiški SUV automobiliai – erdvės trūkumas trečiojoje sėdynių eilėje ir mažas bagažo tūris, kai naudojamos visos sėdimos vietos. Projektuodami „X9“, BMW inžinieriai ketina šią problemą išspręsti drastiškai padidindami kėbulo ilgį ir ratų bazę, taip sukuriant pilnavertę erdvę net ir suaugusiems keleiviams, važiuojantiems pačiame gale.

Platforma hibridams ir modernios technologijos

Nepaisant spartaus perėjimo prie elektromobilių visoje pramonėje, rinkos apžvalgininkai prognozuoja, kad toks sunkiasvoris modelis nebus gaminamas išskirtinai tik kaip elektromobilis. Siekiant patenkinti JAV rinkos poreikius (kur atstumai tarp krovimo stotelių yra dideli, o traukos reikalavimai – aukšti), „X9“ greičiausiai išlaikys laiko patikrintą ir lanksčią „CLAR“ architektūrą. Ji leis automobilyje montuoti modernizuotas įkraunamas hibridines sistemas (PHEV), leidžiančias išsaugoti legendinius BMW ešelonus: 3,0 litrų šešių cilindrų arba net galingąjį 4,4 litro V8 variklį.

Didžiausi pokyčiai laukia interjere. Automobilyje turėtų būti integruota naujos kartos „Panoramic iDrive“ sistema, kurios prototipus gamintojas jau demonstravo anksčiau. Ši technologija atsisako tradicinio prietaisų skydelio formato ir svarbiausią vairavimo bei pramogų informaciją projektuoja ištisoje juostoje per visą priekinio stiklo plotį.

Kada pamatysime serijinį modelį?

Nors internete jau dabar plinta daugybė nepriklausomų dizainerių sukurtų vizualizacijų bei tariamų nutekėjusių kadrų (angl. renderings), oficialaus pristatymo teks palaukti. Šiuo metu prioritetas teikiamas dabartinio „X7“ modelio atnaujinimui. Tikimasi, kad pirmieji oficialūs reklaminiai anonsai bei konceptualus „X9“ variantas viešumą pasieks apie 2028 metus, o ant konvejerių Spartanburgo gamykloje naujasis flagmanas užlips 2029-aisiais ar net 2030 metais.