Lietuvos motociklų rinka išgyvena pakilimą – praėjusiais metais į gatves išriedėjo rekordinis skaičius naujų dviračių transporto priemonių. „Regitros“ duomenimis, rinka augo dviženkliu tempu, o pardavimų viršūnėje įvyko istorinė rokiruotė: ilgus metus dominavusius japonų gamintojus į antrą planą nustūmė kainos ir kokybės santykį siūlantis „CFMOTO“.
2025 m. Lietuvoje įregistruotas 2 041 naujas motociklas – tai yra 13 proc. daugiau nei 2024-aisiais (1 805 vnt.). Ekspertai pastebi, kad šie skaičiai signalizuoja ne tik apie augančią motociklų kultūrą, bet ir apie brandų, racionalų pirkėjų požiūrį.
Naujas rinkos karalius
Daugelį metų lyderių trejetuke virė kova tarp gerai žinomų Japonijos ir Vokietijos prekių ženklų, tačiau pernai situacija pasikeitė iš esmės.
Populiariausių naujų motociklų gamintojų TOP 4 (2025 m.):
-
„CFMOTO“ – 319 vnt. (Naujas lyderis)
-
„Honda“ – 306 vnt.
-
BMW – 246 vnt.
-
„Yamaha“ – 231 vnt. (Kritimas iš 2-osios vietos)
Perka funkciją, o ne statusą
„Metų motociklo“ komisijos narys ir lenktynininkas Dominykas Butvilas teigia, kad naujoji statistika puikiai atspindi lietuvišką pragmatiškumą.
„Mes norime daug už gerą kainą. Ši tendencija rodo, kad praktiškumas ir patikimumas yra pagrindiniai kriterijai. Naujus motociklus žmonės perka dėl jų funkcijos, o ne tam, kad pademonstruotų statusą. Tiek į viršūnę užkopęs „CFMOTO“, tiek „Honda“ siūlo bene geriausią kainos ir kokybės santykį, o to lietuvis pirkėjas niekada neignoruos“, – analizuoja D. Butvilas.
Jam antrina Lietuvos motociklų sporto federacijos (LMSF) tarybos narys Linas Pečiukaitis. Pasak jo, pirkėjus vilioja ne tik kaina, bet ir garantijos.
„Kartais naują „CFMOTO“ galima įsigyti pigiau už kelių metų senumo japonišką motociklą, tačiau pirkdamas naują daiktą klientas gauna ramybę – garantiją. Tai vartotojui labai svarbu“, – sako L. Pečiukaitis, pabrėždamas, kad minėtas gamintojas Lietuvoje taiko 3 metų garantiją be ridos apribojimo ir turi išplėtotą serviso tinklą.
Tiesa, „premium“ segmentas taip pat nenyksta – BMW išlaikė savo pozicijas trejetuke, įrodydamas, kad dalis pirkėjų už papildomą komfortą ir technologijas yra linkę mokėti daugiau.
Karaliauja „Adventure“, „britvos“ nyksta
Paklausti apie motociklų tipus, ekspertai vienbalsiai sutaria – šiuo metu „ant bangos“ yra universalūs kelioniniai (adventure) motociklai.
„Žmonės neretai būna neapsisprendę, kaip tiksliai naudos motociklą. Tuomet įrankis, tinkantis viskam – ir miestui, ir žvyrkeliui – atrodo geriausias pasirinkimas. Tuo tarpu siauresnės paskirties motociklai, pavyzdžiui, čioperiai, tvirtai laikosi tik antrinėje rinkoje“, – pastebi D. Butvilas.
Rinką koreguoja ir vis griežtėjantys Europos Sąjungos ekologiniai reikalavimai. Įsigaliojęs „Euro 5+“ standartas ne tik brangina techniką dėl sudėtingesnių išmetimo sistemų, bet ir priverstinai „naikina“ tam tikras klases.
„Liūdnas pavyzdys – 600 kub. cm „supersport“ klasė. Tai buvo aukso viduriukas tarp mažo motociklo ir galingo „litrinio“ žvėries. Gamintojai traukiasi iš šio segmento, nes pritaikyti šiuos variklius naujiems standartams tapo per brangu. Motociklai, kaip ir automobiliai, pučiasi – didėja ir brangsta“, – reziumuoja D. Butvilas.
