Nauja eros pradžia nuotykių ieškotojams: 2027 m. „Kawasaki KLE500“ debiutuos su automatine „Smartride“ sankaba

Legendinis vardas grįžta su moderniausiomis technologijomis – artėjančioje EICMA parodoje Milane „Kawasaki“ pristatys atgimusį „KLE500“ su inovacine „Smartride“ automatinės sankabos sistema ir ryškiais ralio genais.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Modelis: 2027 m. vidutinio svorio kelioninis enduro (angl. adventure) motociklas „Kawasaki KLE500“, pirkėjams siūlomas keturių pagrindinių komplektacijų („Standart“, „Urban“, „Rally“ ir „Adventure Tourer“).

• Variklis: 451 kub. cm darbinio tūrio, dviejų lygiagrečių cilindrų (angl. parallel-twin) agregatas, išvystantis 45 AG (33,4 kW) galią esant 9 000 aps./min. bei 42,6 Nm sukimo momentą prie 6 000 aps./min.

• Inovacija: Modelyje debiutuoja nauja gamintojo sukurta automatinė sankaba „Smartride“, leidžianti visiškai sustoti ir pajudėti iš vietos nenaudojant sankabos svirties.

• Važiuoklė: Užtikrinant pravažumą bekelėje, priekyje montuojamas 21 colio, o gale – 17 colių stipinuotas ratas, pritaikytas bekamerėms padangoms. Sklandų važiavimą garantuoja KYB apversto tipo (angl. inverted) šakė su 210 mm eiga ir „Uni-Trak“ galinė pakaba (196 mm eiga).

• Kaina ir debiutas: Europos rinkoje bazinės „Standart“ versijos kaina prasidės nuo 6 495 eurų, o „Smartride“ modifikacija kainuos nuo 7 795 eurų. Prekybos salonus modeliai pasieks jau 2026 m. gruodį.

• Pasaulinė premjera: Visos detalės ir gyvas modelio pristatymas numatytas lapkričio 3 dieną, tarptautinėje EICMA 2026 parodoje Milane.

Inovatyvi „Smartride“ sistema: mechanika vietoje sudėtingos elektronikos

Nors automatinės pavarų dėžės ir išmaniosios sankabos motociklų pasaulyje sparčiai populiarėja, „Kawasaki“ inžinieriai pasirinko unikalų sprendimą. Užuot konstravę sudėtingas elektronines ir hidraulines pavaras ar montavę išorinius varikliukus (kaip konkurentų sistemose), į standartinį sankabos mazgą jie integravo kompaktišką mechaninę išcentrinę sankabą, pavadintą „Smartride“.

Ši technologija leidžia vairuotojui visiškai pamiršti kairiąją rankenėlę pajudant iš vietos ir sustojant. Tai iš esmės keičia važiavimo patirtį miesto spūstyse (angl. stop-and-go eisme) ir, dar svarbiau, sudėtingoje bekelėje, kur nebereikia varginti rankos balansuojant sankabos svirtimi (angl. feathering). Dėl tokios integracijos, „Smartride“ sistema beveik nepadidina motociklo svorio ir nereikalauja keisti variklio dangčių.

Sugrįžimas prie tikrų bekelės šaknų

Atgimęs „KLE500“ nėra tik dar vienas gatvėms skirtas krosoveris. Gamintojas aiškiai grįžta prie originalios praėjusio amžiaus koncepcijos ir motociklą aprūpino rimtiems bekelės išbandymams skirta geometrija. Didelis 21 colio priekinis ir 17 colių galinis stipinuoti ratai su bekamerėmis padangomis yra tiesioginis pareiškimas, kad šis modelis pritaikytas miško keliams. Važiuoklės tvirtumą užtikrina naujas didelio atsparumo tempimui plieninis vamzdelinis rėmas (angl. trellis frame) bei solidi pakabos eiga.

Motociklo dizainas įkvėptas Dakaro ralio mašinų ir populiariosios „KX“ motokroso serijos. Siauras siluetas, optimaliai suprojektuotas 16 litrų degalų bakas ir vientisas kėbulas leidžia vairuotojui aktyviai judėti tiek sėdint, tiek stovint ant pakojų (angl. footpegs).

Modifikacijos ir lankstumas pirkėjams

Siekdama įtikti skirtingiems poreikiams, Europoje „Kawasaki“ pasiūlys kelias išbaigtas versijas. Bazinė „Standart“ komplektacija, siūloma „Metallic Carbon Gray“ spalva, bus asketiškiausia. „Urban“ versija pritaikyta kelionėms mieste – joje gamykloje bus sumontuotas USB-C lizdas ir galinis tūrinis lagaminas (angl. top case). „Rally“ ir aukščiausios klasės „Adventure Tourer“ versijos gaus dar daugiau turizmo bei apsaugos elementų. Taip pat verta paminėti, kad motociklo ergonomiką bus galima pritaikyti individualiai: naudojant „Ergo-Fit“ sistemą, pirkėjai galės rinktis iš skirtingų sėdynės aukščio kombinacijų.

Didesnio komforto ieškantys keliautojai „SE“ ir „Smartride“ versijose ras spalvotą TFT ekraną su išmaniojo telefono ryšio funkcija, o reguliuojamas priekinis stiklas ir išmani pakabos geometrija užtikrins nenuilstamą keliavimą tiek greitkeliais, tiek dulkėtais žvyrkeliais.