Dažnas automobilių entuziastas mėgo kalbėti apie tai, jog elektromobiliai nėra tokie įtraukiantys į vairavimą, kaip jų vidaus degimo varikliais varomi giminaičiai. Nors elektromobilių pagreičio skaičiai įspūdingi, tikriems vairavimo entuziastams vien to neužtenka. „Hyundai“ klausėsi vartotojų ir visai neseniai pasauliui pristatė „IONIQ 5 N“, jau spėjusį sulaukti pačių įtakingiausių pasaulio automobilių apžvalgininkų simpatijų. Palangoje vykusių lenktynių trasoje įvyko šio modelio premjera, kur buvo pristatytas kviestiniams svečiams.
Jaudinanti ir anksčiau nejausta patirtis trasoje
Penktadienį, kai Palangoje lenktyniaujantys sportininkai dar tik ruošėsi startui, dalį dienos trasoje važinėjo sportiškasis elektrinis „IONIQ 5 N“. Tiesa, atidžiausi kilstelėjo antakį, mat nors automobilis ir elektrinis, tiek sėdintiems viduje, tiek iš išorės buvo galima girdėti variklio burzgimą.
Keturiais ratais varomas, net 650 arklio galių ir 770 Nm sukimo momentą išvystantis elektromobilis 100 km/val greitį pasiekia vos per 3,4 sekundės, tačiau tai nėra pats svarbiausias rodmuo. Automobilis aprūpintas pasaulio ralio trasose bandytais ir tobulintais pakabos elementais, reguliuojamo kietumo pakaba bei itin galinga stabdžių sistema. Negana to, visiškai elektrinis modelis yra suprogramuotas taip, kad viduje sėdintys pasijustų lyg benzininiame modelyje – vairuotojas turi perjunginėti virtualias pavaras, jaučiami galios kreivės pokyčiai, o ausis pasiekia jaudinantis išmetimo sistemos garsas, taip pat girdimas ir išorėje.
Profesionalūs lenktynininkai susirinkusius automobilio premjeros svečius sportiniu tempu vežiojo kasmet vienam savaitgaliui iškylančioje lenktynių trasoje. Nors kiekvienas, bent kartą bandęs galingą elektromobilį jau yra jautęs itin didelį pagreitį, renginio svečiai, išlipę iš elektromobilių rinką sudrebinusio modelio, neslėpė nuostabos bei adrenalino pliūpsnių.
Lyginant su standartiniu „IONIQ 5“, sportiškoji N versija tapo 20 mm platesnė bei tiek pat žemesnė, o vairo mechanizmas tapo greitesnis ir su tikslesniu grįžtamuoju ryšiu. Taip pat buvo sustiprintas ir kėbulas: atsirado 42 nauji suvirinimo taškai bei papildomi 2,1 metro klijų siekiant padidinti standumą. Variklio ir akumuliatoriaus tvirtinimo detalės taip pat buvo sustiprintos.
Renginio svečiai, tapę pirmaisiais Lietuvoje išbandžiusiais šį modelį, atviravo, jog tokio įspūdžio, kurį suteikia šis modelis, iš elektromobilio nesitikėjo. Jų žodžius liudija ir tai, kad „IONIQ 5 N“ jau buvo tituluotas šių metų pasaulio „Sportiškiausiu automobiliu“. Anksčiau šį titulą yra pelnę tokie modeliai kaip „Porsche 911 Turbo“, „McLaren 720S“ ar „BMW M5“. Beje, 2022 metais įprasta „IONIQ 5“ versija šiuose rinkimuose buvo apdovanota už geriausią dizainą.
Nors pristatytas modelis pasižymi sportišku charakteriu bei išvaizda, jis taip pat yra puikiai tinkamas kasdieniam naudojimui. Reguliuojama pakaba ir efektyvi elektros pavara leidžia šiuo modeliu įveikti didelius atstumus komfortiškai: viena įkrova, pagal WLTP, šis gali nuvažiuoti iki 448 kilometrų, o greito įkrovimo stotelėje akumuliatorius nuo 10 iki 80 procentų gali būti įkrautas per vos 18 minučių. Norintys iš arti susipažinti ar patys išbandyti šį modelį gali kreiptis į „Autofortas“ salonus bei registruotis bandomajam važiavimui.