Nidoje finišavus „Press Rally 2026“, paaiškėjo greičiausi šių metų ralio ekipažai. Galutiniai rezultatai parodė, kad kova virė beveik visose įskaitose – nuo žurnalistų ir sportinių automobilių vairuotojų iki klasikinės technikos entuziastų bei elektromobilių komandų. Penktadienį pradėjęs varžybas Molėtuose, visas daugiau nei aštuoniasdešimties automobilių iš Lietuvos, Latvijos, Suomijos ir kitų valstybių ralio karavanas pro Panevėžį, Šiaulius ir Klaipėdą šeštadienio vidurdienį pasiekė Nidą.
Šių metų ralis išsiskyrė itin plačiu technikos spektru. Vieni dalyviai į trasą stojo su sportiškam vairavimui paruoštais „Porsche“, „Volkswagen Golf R“, „Toyota GR Yaris“ ar BMW modeliais, kiti rinkosi kasdieniškesnius, klasikinius arba elektrinius automobilius. Todėl kiekviena klasė turėjo savitą charakterį: vienur viską lėmė greitis ir galia, kitur – tikslumas, stabilumas bei gebėjimas neklysti skirtingo formato greičio ruožuose.
„Labai džiaugiuosi, kad „Press Rally“ kasmet išlaiko savo charakterį. Čia vienoje trasoje telpa ir patyrę sportiškų automobilių vairuotojai, ir žiniasklaidos atstovai, ir klasikiniai automobiliai, ir elektromobiliai. Būtent ši įvairovė yra ralio stiprybė. Vieni kovoja dėl sekundžių, kiti – dėl geros emocijos, bet visi kartu sukuria atmosferą, kurios neįmanoma pakartoti jokiu kitu formatu“, – teigė „Press Rally“ organizuojančio Lietuvos žurnalistų autoklubo prezidentas Valdas Valiukevičius.
Tarp žurnalistų greičiausias – Renaldas Gabartas
Bendroje „Press“ įskaitoje greičiausias buvo Renaldo Gabarto ir Vinco Gerdžiūno ekipažas. „Audi RS3“ automobiliu važiavęs duetas taip pat tapo „Press virš 4000“ klasės lyderiu.
R.Gabartas pripažino, kad kasmet augantis „Press Rally“ lygis vis aiškiau keičia ir pačių dalyvių požiūrį į varžybas. Nors jo ekipažas savo įskaitoje išlaikė lyderių pozicijas, trasose vis dažniau tenka varžytis su itin gerai pasiruošusiais dalyviais ir vis rimtesne technika.
„Anksčiau laimėjęs žurnalistų įskaitą bendroje rikiuotėje būdavai gerokai aukščiau. Pernai buvome arčiau pačių greičiausiųjų, šiemet konkurencija dar labiau sustiprėjo. Nors mūsų automobilis turi 400 arklio galių, šalia nuolat besitreniruojančių varžovų atrodome kukliai. Kartu išryškėja ir kitas faktas: nesvarbu, kiek turi arklio galių, svarbu, kaip dažnai šlifuoji savo vairavimo techniką. Žmonės, kurie tai daro nuolatos, pripratina akis prie greičio ir viską atlieka neįtikėtinai tiksliai“, – patirtimi dalijosi R. Gabartas.
Lenktynininkas pabrėžė ir bendrą ralio atmosferą. Pasak jo, smagu matyti automobilių entuziastus, kurie įsigyja brangią, lenktynėms skirtą techniką ir naudoja ją pagal paskirtį – trasoje. Dar svarbiau, kad dalyvių bendruomenė išlieka draugiška: ekipažai dalijasi patarimais, aptaria techninius niuansus ir tarpusavyje palaiko sportišką, bet kolegišką toną.
R.Gabarto mintis apie technikos ir įgūdžių santykį atsispindėjo ir kitose „Press“ klasėse. „Press virš 4000“ klasėje, kurioje pergalę iškovojo R. Gabartas ir V. Gerdžiūnas, antri liko Tomas Markelevičius ir Neda Markelevičiūtė su „Audi TTS“, treti – Donatas Suchockis ir Michailas Šmeliovas su „Chevrolet Camaro“.
„Press iki 3000“ klasėje greičiausi buvo Kristijonas Kaikaris ir Gintautas Ignotas su „Toyota GR Yaris“. Jie aplenkė Dainių Leonavičių ir Adomą Šablevičių su „Toyota GR Yaris“ bei Matą Buzelį ir Mantą Venckų su „Toyota MR2“.
„Press iki 2000“ klasėje pergalę iškovojo Domantas Puodžiukas ir Justas Lengvinas su „Subaru BRZ“. Antroje vietoje liko Egidijus Babelis ir Saulius Masonas su „Peugeot 206 RC“, trečioje – Adomas Grinius ir Rimvydas Strazdas su „Toyota C-HR“.
„Sport“ įskaitoje triumfavo Vytas Bilinskas
Bendroje „Sport“ dalyvių įskaitoje triumfavęs Vytas Bilinskas neslėpė džiaugsmo ir pripažino, kad šis „Press Rally“ jam buvo vienas įsimintiniausių dėl ypač artimos kovos.
Po pirmosios dienos ir aštuonių greičio ruožų V. Bilinsko ekipažas buvo antras ir nuo lyderių atsiliko vos šešiomis sekundėmis. Antrosios dienos užduotis buvo aiški – spausti maksimaliai ir panaikinti deficitą.
„Mūsų automobiliui antrosios dienos trasos buvo palankesnės, nes atsirado daugiau tiesiųjų ir padidėjo greitis. Nors Nidos oro uostas padėjo, daugiausia laiko atkovojome „Terminalo“ greičio ruože. Ten tikrai rizikavome. Turėjome tokių ekstremalių stabdymų važiuodami dideliu greičiu, kad šturmanas šalia net nutilo. Iš trijų kūgelių figūros stabdyti pradėdavau tik ties antruoju, kad pavyktų įsukti. Nebuvome įsitikinę, ar tikrai sustosime laiku, bet labai norėjosi atkovoti sekundes. Rizika pasiteisino – ten laimėjome keturias sekundes“, – pasakojo V. Bilinskas.
Kova dėl pirmosios vietos tęsėsi iki pat paskutinio greičio ruožo. Finaliniame Neringos mero taurės ruože V. Bilinsko ekipažui teko imtis kraštutinių priemonių: apsisukimo metu automobilis net užšoko ant šaligatvio bortelio, nes kitaip greičiau pravažiuoti ir tilpti į trajektoriją tiesiog nebuvo įmanoma. Rizika pasiteisino – geriausias laikas šiame ruože padėjo užsitikrinti pergalę.
Nugalėtojas akcentavo, kad būtent tokia konkurencija, kai varžovus skiria dešimtosios ar net šimtosios sekundės dalys, pergalę padaro gerokai vertingesnę nei lengvas atsiplėšimas nuo varžovų.
„Sport virš 4000“ klasėje V. Bilinskas ir Vytis Šliažas už savęs paliko Paulių Valiukevičių ir Liną Jakimavičių su „Porsche 911 Turbo S“ bei Karolį Vainalavičių ir Samantą Užanskytę su „Porsche 911“.
„Sport iki 4000“ klasėje nugalėjo Laurynas Gončauskas ir Pijus Jonas Matulionis su „Volkswagen Golf R“. Jie aplenkė Martyną Kavaliauską ir Vasarę Kavaliauskienę, taip pat važiavusius „Volkswagen Golf R“, bei Kęstutį Taškūną ir Andrejų Savčenko su „Mercedes-Benz AMG A45S“.
„Sport iki 3000“ klasėje pirmąją vietą užėmė Darius Kliaudaitis ir Erika Kliaudaitienė su „Toyota GR Yaris“. Antroje vietoje finišavo Lukas Jaruševičius ir Arnas Bobinas su tokiu pačiu automobiliu, trečiąją iškovojo Aidas Valuckas ir Rūta Saladžienė su BMW 323ti.
„Sport iki 2000“ klasės nugalėtojais tapo Vytenis Butkevičius ir Saulius Girniukaitis su „Mazda MX-5“. Antri liko Žygintas Kisielius ir Gintarė Kisielienė su „Toyota MR2“, treti – Justas Simaška ir Greta Kuliušaitė su „Renault Clio“.
Klasika ir elektromobiliai – toje pačioje ralio scenoje
Ne mažiau žiūrovų dėmesio trasose sulaukė ir „Classic“ klasė, subūrusi istorinių bei klasikinių automobilių entuziastus. Šioje įskaitoje greičiausiųjų titulas atiteko Aurimo Kučinsko ir Donato Šarkausko ekipažui su „Honda Civic“.
Antrąją vietą užėmė Benediktas Bočkus ir Martynas Petrikas su „Honda CRX“, trečiąją – Algirdas Gricius ir Karolis Jankauskas su „Honda Civic“.
Elektromobilių įskaita buvo padalyta į dvi klases. Galingesnių nei 300 kW elektromobilių klasėje pergalę iškovojo Vilius Vedegys ir Modesta Vedegė su „Tesla Model 3“. Antroje vietoje liko Gediminas Gribulis ir Tomas Pavlovas su „Porsche Taycan Turbo S“, trečioje – Tadas Ivašauskas ir Andrius Ivašauskas su „Porsche Taycan“.
Iki 300 kW elektromobilių klasėje nugalėjo Estijos ekipažas – Henri Daumas ir Silveris Kleimannas-Leimannas su „Nissan Micra“. Antrąją vietą užėmė Tomas Balevičius ir Giedrius Zakalskis su „Mini Cooper SE“, trečiąją – Paulius Reisas ir Artūras Ravluškevičius su „Xpeng P7+“.
Taip „Press Rally 2026“ finišas Nidoje užbaigė kelias dienas trukusią kovą, kurioje greitis buvo tik viena istorijos dalis. Rezultatai dar kartą parodė, kad šiame ralyje vienoje trasoje gali derėti labai skirtingos ambicijos – nuo profesionaliai paruoštos sportinės technikos ir laiko patikrintos klasikos iki modernių elektromobilių.
