Kinijoje oficialiai debiutavo ir prekyboje pasirodė net 1003 AG generuojančią dviejų variklių jėgainę turintis elektrinis sportinis krosoveris „Xiaomi YU7 GT“. Paskelbtas ir naujas Niurburgringo trasos rekordas (7 min. 34,931 sek.), kurį vairuodamas šį automobilį pasiekė kinų lenktynininkas Renas Zhoucanis, bet pasirodo, jis nebuvo galutinis. Trasų asas iš Belgijos Vincentas Radermeckeris sugebėjo išspausti kur kas daugiau – jo užfiksuotas rato laikas siekia 7 min. 22,755 sek.
Gudrus piaro ėjimas ir oficialus rekordas
Gegužės 19 d. paskelbtas pirmasis „Xiaomi YU7 GT“ Niurburgringo rezultatas buvo puikiai apgalvotas rinkodaros žingsnis prieš pat automobilio premjerą. Juo norėta parodyti, kad Kinijos specialistai jau sugeba patys ne tik sukonstruoti itin greitą automobilį, bet ir savarankiškai pilotuoti jį legendinėje „Nordschleife“ trasoje rekordiniu greičiu.
Vis dėlto, Vincentas Radermeckeris turi nepalyginamai daugiau patirties šioje trasoje nei Renas Zhoucanis, todėl ir jo rezultatas – pastebimai geresnis. Būtent V. Radermeckerio laikas, užfiksuotas dar balandžio 2 d., buvo įtrauktas į oficialią Niurburgringo rekordų lentelę. Šia proga trasos administracija netgi sukūrė visiškai naują elektrinių krosoverių klasę, kurioje „Xiaomi YU7 GT“ su papildomu „Track Package“ paketu kol kas puikuojasi išdidžioje vienatvėje. Kad pirkėjams būtų lengviau orientuotis, „Xiaomi“ viešųjų ryšių specialistai paruošė lentelę, kurioje lyginama su galingiausiais benzininiais krosoveriais.
1003 AG galia ir techninis arsenalas
„Xiaomi YU7 GT“ apginkluotas dviejų elektros variklių sistema:
-
Priekinis variklis: 288 kW ir 528 Nm
-
Galinio variklis: 450 kW and 540 Nm
-
Bendra sistemos galia: 738 kW (1003 AG) ir 1068 Nm sukimo momentas.
Nuo 0 iki 100 km/h ši GT versija šauna per 2,92 sekundės, o maksimalus automobilio greitis elektroniniu būdu apribotas ties 300 km/h padala. Traukos baterijos talpa siekia 101,7 kWh, o viena įkrova pagal kinišką CLTC ciklą leidžia nuvažiuoti iki 705 km. Tuščio automobilio masė – 2460 kg.
Dėl agresyvesnio aerodinaminio kėbulo paketo ir perreguliuotos važiuoklės „GT“ versija yra ilgesnė, platesnė ir žemesnė už standartinius „YU7“ modelius. Jos ilgis siekia 5015 mm, plotis – 2007 mm, aukštis – 1597 mm, o ratų bazė – lygiai 3000 mm. Inžinieriai praplatino ratų vėžę, o pakaboje panaudojo adaptyvius dviejų vožtuvų amortizatorius, integruotus į pneumatines pagalves. Tarp galinių ratų sumontuotas elektroniniu būdu valdomas riboto slydimo diferencialas (LSD).
Efektyvų stabdymą užtikrina perforuoti „Akebono“ anglies-keramikos (karbono) stabdžių diskai: priekyje sumontuoti 430 mm diskai su 6 stūmoklių suportais, gale – 410 mm diskai su 4 stūmoklių suportais. Padangų dydis: 265/40 R 21 priekyje ir 295/35 R 21 gale.
Paslaptingasis „Track Package“ ir 24 karatų auksas
Oficialus trasos rekordas buvo pasiektas naudojant pasirenkamą „Track Package“ paketą, kurio tiksli sudėtis per prezentaciją nebuvo iki galo atskleista. Remiantis viešais automobilių leidinių šaltiniais, į šį paketą įeina palengvinti kėbulo elementai iš anglies pluošto, patobulinta aerodinaminė dugno ir spoilerių forma, platesnės pusiau slidinės (semi-slick) padangos bei unikalūs elektronikos valdymo nustatymai, skirti maksimaliam ratų sukimuisi trasoje valdyti.
Dar viena išskirtinė, prestižą pabrėžianti papildoma parinktis – ant automobilio kapoto montuojama „Xiaomi“ emblema, pagaminta iš gryno 24 karatų aukso.
„YU7 GT“ interjeras išlaiko standartinę modelio architektūrą, tačiau išsiskiria unikaliomis apdailos medžiagomis (gausiai naudojama alkantara bei anglies pluoštas), daugybe „GT“ logotipų ir pačia turtingiausia prieinama bazine įranga.
Kainos ir pozicija rinkoje
Kinijoje „Xiaomi YU7 GT“ kainos prasideda nuo 389 900 juanių, o laipteliu žemiau stovinti dviejų variklių „Max“ versija (690 AG) yra pastebimai pigesnė.
-
„Xiaomi YU7 GT“ (1003 AG): nuo 389 900 juanių (apie 50 300 Eur)
-
„Xiaomi YU7 Max“ (690 AG): nuo 329 900 juanių (apie 42 500 Eur)
Automobilių analitikai pažymi, kad su šia kaina „Xiaomi“ tęsia savo agresyvią kainų politiką, kurią pradėjo su „SU7“ sedanu. Europoje ar JAV už tokią sumą neįmanoma nusipirkti net bazinio premium klasės elektrinio krosoverio, o „Xiaomi“ už penkiasdešimt tūkstančių eurų siūlo hiperautomobilio dinamiką ir oficialų Niurburgringo nugalėtojo titulą.
Kaip „Xiaomi YU7 GT“ atrodo prieš benzininius varžovus Niurburgringe?
„Xiaomi“ marketingo komandos paruošta lentelė demonstruoja, kad šis elektrinis šeimyninis krosoveris trasoje aplenkė galingiausius Europos elitinius sportinius SUV:
