Pasaulio motociklininkų bendruomenės prašymai buvo išgirsti – Indijos gamintojas grąžina legendinio pirmojo „Himalayan“ vizualinį identitetą, suporuotą su visiškai nauju ir kur kas pajėgesniu 440 kub. cm varikliu.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Modelis: 2027 m. „Royal Enfield Himalayan 440“.
-
Variklis: 443 kub. cm darbinio tūrio, oru ir alyva aušinamas vieno cilindro agregatas.
-
Galia ir trauka: 25,4 AG prie 6 250 sūk./min. ir 34 Nm sukimo momentas prie 4 000 sūk./min.
-
Transmisija: 6 laipsnių pavarų dėžė.
-
Pakaba ir važiuoklė: Plieno vamzdžių rėmas. Priekyje – teleskopinė šakė su 200 mm eiga, gale – centrinis amortizatorius su 180 mm eiga. Prošvaisa siekia 220 mm.
-
Ratai: Priekyje – 21 colio, gale – 17 colių stipininiai ratlankiai, orientuoti į bekelę.
-
Stabdžiai: 300 mm stabdžių diskas priekyje ir 240 mm diskas gale su didesnio skersmens stūmokliukais. Sumontuota dviejų kanalų ABS sistema su galimybe išjungti galios stabdymą (bekelės režimui).
-
Įranga: Skaitmeninis-analoginis prietaisų skydelis bei „Tripper Navigator“ navigacijos modulis.
Atgimusi klasika ir nauja platforma
Po sėkmingo „Himalayan 450“ debiuto, daugelis autentiškumo ir paprastumo ieškančių vairuotojų pasigedo grubaus, pradinio „Himalayan 411“ modelio dizaino. Reaguodama į tai, kompanija „Royal Enfield“ specialiojo renginio „Himalayan Basecamp“ metu oficialiai atidengė naująjį „Himalayan 440“.
Tai jau antrasis motociklas po „Scram 440“, sukurtas ant naujosios 440 kub. cm platformos. Inžinieriams pavyko išlaikyti senojo 411 modelio charizmą, tačiau techninė dalis buvo atnaujinta iš esmės. Naujasis 443 kub. cm oru ir alyva aušinamas variklis dirba kur kas rafinuočiau nei jo pirmtakas, o suporuotas su 6 laipsnių pavarų dėže, jis užtikrina patogų greičio palaikymą tiek lėtai įveikiant bekelės kliūtis, tiek kelyje.
Bekelei pritaikyti atnaujinimai
Palyginti su miesto gatvėms labiau orientuotu „Scram 440“, naujasis „Himalayan 440“ pasižymi akivaizdžiais pranašumais užmiestyje ir bekelėje. Priekinės teleskopinės šakės eiga padidinta iki 200 mm (vietoj 190 mm), o prošvaisa (atstumas nuo žemės iki žemiausio motociklo taško) išaugo iki 220 mm.
Motociklas išlaikė nuotykių ieškotojams būtiną ratų konfigūraciją – 21 colio ratas priekyje ir 17 colių gale. Siekiant pagerinti stabdymo efektyvumą abiejose ašyse, „Royal Enfield“ sumontavo stabdžių suportus su didesniais stūmokliukais. Svarbus bekelės entuziastams aspektas – galimybė išjungti galinio rato ABS sistemą, kas leidžia vairuotojui blokuoti galinį ratą statukuose ar ant žvyro.
Technologijos ir pasiekiamumas
Technologinė bazė išliko funkcionali, atsisakant nereikalingo sudėtingumo. Klasikinis analoginis spidometras čia puikiai dera su integruotu skaitmeniniu ekranu, kuriame rodomas kuro lygis, rida bei laikas. Taip pat standartiškai montuojamas firminis „Tripper Navigator“ modulis, per „Bluetooth“ susiejamas su išmaniuoju telefonu ir rodantis posūkių navigaciją.
