Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
Modelis: Atgimstantis „Toyota MR2“ – sportinis automobilis su viduryje montuojamu varikliu. Pasirodymas numatomas 2028 metais.
Prekės ženklo strategija: „Toyota“ perorganizuoja „Gazoo Racing“ (GR) padalinį į visiškai atskirą, savarankišką aukštos klasės sportinių automobilių prekių ženklą, kuris veiks panašiu principu kaip „BMW M“ ar „Mercedes-AMG“.
Jėgainė: Nors tikslūs techniniai parametrai dar derinami, tikėtina, kad modelyje bus montuojamas 2,0 litrų darbinio tūrio variklis, kurio galia gali siekti net iki 600 arklio galių (bhp).
Bandymai: Automobilis kuriamas lygiagrečiai su „Gazoo Racing“ automobilių sporto veikla. „MR2“ bandomasis prototipas (angl. mule) jau dabar aktyviai varžosi vienoje iš didžiausių Japonijos lenktynių serijų.
Vokietijos prabangių automobilių gamintojai turi savo išskirtinius M ar AMG padalinius, o Japonijos automobilių pramonės gigantė „Toyota“ nusprendė, kad jos „Gazoo Racing“ (GR) divizija taip pat pribrendo tapti visiškai savarankišku prekės ženklu. Šios didžiulės transformacijos smaigalyje atsidūrė ilgai lauktas legendinio „MR2“ modelio sugrįžimas, planuojamas 2028 metais.
Atskira markė ir „Jokių nuobodžių automobilių“ filosofija
Kaip skelbia portalas „Autocar“, „Toyota“ netrukus nutrauks dabartinių „GR 86“ ir „GR Supra“ modelių pardavimus, o netrukus jų pėdomis paseks ir „GR Yaris“. Vietoj jų kuriamas visiškai naujas, grynaveislių sportinių automobilių portfelis. Naujasis GR padalinys prisijungs prie „Lexus“, „Century“ ir tik Japonijos rinkai skirto „Daihatsu“, tapdamas pilnateise „Toyota“ koncerno šeimos dalimi. Šis žingsnis yra tiesioginis kompanijos pirmininko ir aistringo lenktynininko Akio Toyodos vizijos „jokių nuobodžių automobilių“ įgyvendinimas. Jis ne kartą išreiškė tvirtą įsipareigojimą išsaugoti entuziastams skirtus modelius, ypač tuos, kurie vis dar varomi vidaus degimo varikliais.
Iš lenktynių trasos į bendro naudojimo kelius
Naujojo „MR2“ kūrimo procesas nėra slepiamas po devyniais užraktais. Iš tiesų, „Toyota“ jį kuria visiems matant – bandomasis modelis jau dabar renka kilometrus ir vertingus duomenis aktyviai dalyvaudamas vienoje didžiausių Japonijos lenktynių serijų. Nors oficialios specifikacijos dar laikomos paslaptyje, automobilių pasaulio užkulisiuose skelbiama, kad šis viduryje montuojamą variklį turintis sportinis automobilis gali būti aprūpintas 2,0 litrų agregatu, pajėgiu generuoti įspūdingą 600 arklio galių jėgą.
Kartu su „MR2“ planuojamas ir „Celica“ modelio atgimimas, kuris, tikėtina, taps naujojo „Toyota“ ralio (WRC) bolido pagrindu. Tai įrodo, kad japonų gamintojas ruošiasi drąsiai užimti tą rinkos segmentą, iš kurio kiti gamintojai masiškai traukiasi dėl griežtėjančių reikalavimų.
