Vokietijos automobilių pramonės milžinė „BMW“ oficialiai paskelbė apie istorinį posūkį savo sportinių modelių padalinio „M“ raidoje. 2027 metais rinkoje debiutuos pirmasis visiškai elektrinis „BMW M“ modelis, kuris ne tik žymės naują technologinę epochą, bet ir sieks įrodyti, kad elektrinė pavara gali pranokti tradicinius vidaus degimo variklius savo emocija bei dinamika.
Nauja era Lietuvos vairuotojams
Šis žingsnis yra strateginės „BMW“ transformacijos dalis, kurios centre – „Neue Klasse“ elektromobilių platforma. Pasak įgaliotosios BMW atstovės Lietuvoje, įmonės „Inchcape Auto“ vadovo Aurimo Tamašausko, šis pokytis itin aktualus ir mūsų šalies rinkai.
„Jau kitąmet „BMW M“ pradės savo kelionę į naują erą, kurioje sportinis šios serijos DNR susilies su pažangiu elektriniu pasauliu. Šiuo žingsniu koncernas siekia išplėsti suvokiamas dinamiško vairavimo ribas ir įrodyti, kad elektromobiliai gali pasiūlyti ne tik tvarumą, bet ir tikrą, emociškai įtraukiantį sportinio vairavimo malonumą. Lietuvos klientai vis labiau domisi aukštos galios elektriniais modeliais, kurie leistų suderinti ekologiškumą kasdienybėje su bekompromisėmis galimybėmis lenktynių trasose“, – teigia A. Tamašauskas.
Keturi varikliai – maksimali kontrolė
Esminis naujojo modelio bruožas – inovatyvi „BMW M eDrive“ sistema, pagrįsta šeštosios kartos „eDrive“ technologija. Inžinieriai nusprendė kiekvienam automobilio ratui suteikti po atskirą elektros variklį. Tokia keturių variklių konfigūracija leidžia pasiekti iki šiol neįmanomą sukimo momento valdymo tikslumą: kiekvienas ratas gauna tiek galios, kiek jos reikia konkrečią milisekundę, taip užtikrinant neįtikėtiną stabilumą ir manevringumą posūkiuose.
Be to, sistema pasižymės išskirtiniu universalumu. Nors automobilis bus varomas visais keturiais ratais, vairuotojas galės atjungti priekinę ašį. Toks sprendimas ne tik leis pajusti klasikinę galinių varomų ratų BMW dinamiką, bet ir padės efektyviau vartoti energiją ilgose kelionėse, taip padidinant nuvažiuojamą atstumą.
„Supersmegenys“ ir 800 voltų architektūra
Kad būtų galima suvaldyti tokią galią ir duomenų srautus, naujos kartos „BMW M“ elektromobiliuose bus montuojami keturi itin našūs kompiuteriai, vadinami „supersmegenimis“. Ši centralizuota sistema apdoros duomenis gerokai sparčiau nei tradiciniai sprendimai, vienu metu valdydama važiavimo dinamiką, autonominio vairavimo funkcijas bei komforto sistemas.
Techninį automobilio stuburą sudarys 800 voltų architektūra bei talpi, daugiau nei 100 kWh baterija. Aukšta įtampa leis ne tik išlaikyti didelę pikinę galią, bet ir dramatiškai sutrumpins įkrovimo laiką bei pagerins energijos rekuperaciją stabdymo metu. Inžineriniu požiūriu svarbu ir tai, kad baterijos korpusas taps integruota kėbulo dalimi, jungiančia abi ašis – tai gerokai padidins automobilio standumą ir valdymo aštrumą.
Sportiškas pojūtis ir tvari konstrukcija
Nors variklių gausmą pakeis elektros tyla, BMW siekia išlaikyti „M“ serijai būdingą emocinį krūvį. Automobilyje bus diegiami specialūs važiavimo režimai, imituojami pavarų perjungimai bei unikali garsinė aplinka, padėsianti vairuotojui intuityviai jausti automobilio elgseną ir greitį.
Galiausiai, BMW M padalinys demonstruoja dėmesį tvarumui ne tik per pavarą, bet ir per medžiagas. Pirmą kartą serijinėje gamyboje anglies pluoštą iš dalies pakeis natūralūs pluoštai. Ši medžiaga, kurią gamintojas sportiniuose automobiliuose bando nuo 2019 metų, pasižymi panašiu tvirtumu kaip anglies pluoštas, tačiau jos gamybos metu išskiriama net 40 proc. mažiau CO2.
Visiškai elektrinių „BMW M“ modelių serijinė gamyba prasidės 2027 metais. Nors tikslios kainos dar nėra skelbiamos, tikimasi, kad šis modelis taps naujuoju etalonu prabangių sportinių elektromobilių rinkoje.
