Svarbiausi faktais ir techniniai duomenys:
- Variklis: 4,0 l, V8 Twin-Turbo + 3 elektros varikliai (Plug-in Hybrid – PHEV) [73].
- Bendra jėgainės galia: 986 AG (986 bhp / 1000 PS) [73].
- Akumuliatorius: 7,9 kWh (elektra nuvažiuojamas atstumas – 25 km).
- Dinamika: 0–100 km/h per 2,5 s, didžiausias greitis – 328 km/h.
- Projektas: sukurtas per 2 metus pagal specialią gamyklos „Special Projects / One-Off“ programą ištikimam klientui iš JAV
Gamintojas iš Maranelo „Ferrari“ Monterėjaus automobilių savaitėje oficialiai nuėmė paslapties šydą nuo savo naujausio ir itin išskirtinio kūrinio – „Ferrari CZ26“ [29]. Tai yra vienetinis (angl. One-Off) automobilis, sukurtas pagal specialią gamyklos programą, kuri leidžia patiems turtingiausiems ir lojaliausiems markės klientams užsisakyti visiškai unikalų modelį su savitu kėbulo ir interjero dizainu. Užsakymas, kurį pateikė neįvardijamas kolekcininkas iš JAV, pareikalavo dvejų metų įtempto bendro darbo tarp užsakovo, „Ferrari Specialiųjų projektų“ padalinio bei gamyklos dizaino studijos, vadovaujamos Flavio Manzoni.
1970-ųjų pramoninio dizaino įkvėpimas
Vizualiai „Ferrari CZ26“ yra drastiškas pasitraukimas nuo dabartinės „Ferrari“ kėbulo dizaino kalbos, kuriai būdingos švelnios, aptakios ir itin organiškos linijos [73]. Vietoje to, dizaineriai CZ26 apdovanojo tiesiomis briaunomis, plokščiais paviršiais ir kampuotomis detalėmis, kurios tiesiogiai įkvėptos 1970-ųjų Italijos pramoninio dizaino bei brutalistinės architektūros.
Automobilio proporcijos pasižymi ryškiu dviejų tūrių (angl. two-box) siluetu. Centrinė salono dalis suformuota kaip vientisa, glotni kapsulė, kuri vizualiai remiasi į keturis raumeningus ratų arkų elementus. Kėbulo linijos prasideda nuo visiškai plokščios priekinės dalies ir natūraliai nukeliauja iki nukirsto, skulptūriško galo (klasikinė italų coda tronca forma).
Priekinė dalis yra visiškai unikali. Čia sumontuota per visą automobilio plotį einanti funkcinė juoda panelė-grotelės, kurioje integruoti paslėpti, itin siauri LED priekiniai žibintai, stabdžių aušinimo ortakiai bei radarų jutikliai. Panašus sprendimas matomas ir naujajame serijiniame „Ferrari 12Cilindri“ bei neseniai pristatytame elektriniame koncepte „Luce EV“. Galinėje dalyje išsiskiria konsoliniai (gembiniu būdu sumontuoti) galiniai žibintai, dvigubas titano išmetimo vamzdžių paketas ir galingas horizontalus difuzorius. Kėbulas nudažytas išskirtine „Argento Veloce“ sidabrine spalva, pasižyminčia skysto metalo blizgesio efektu, o jį papildo ryškiai raudoni „Rosso Lampante“ akcentai bei lakuoto anglies pluošto detalės.
Gili aerodinaminė rekonstrukcija
Nors automobilis yra paremtas serijinio hibrido „SF90 Stradale“ baze, dizaino pakeitimai pareikalavo iš esmės perprojektuoti visą aerodinaminį paketą. Inžinieriai visiškai pertvarkė variklio skyriaus aušinimą, oro srautų paskirstymą po dugnu bei sūkurių generatorius.
Priekiniame buferyje buvo sukurta nauja „oro užuolaidų“ (angl. air-curtain) sistema, o gale sumontuotas žymiai didesnis statinis spoileris bei visiškai naujas variklio dangtis. Tai leido ne tik išlaikyti, bet ir pagerinti prispaudžiamąją jėgą važiuojant dideliu greičiu bei užtikrinti efektyvesnį variklio aušinimą ekstremaliu režimu.
Hibridinis 986 AG monstras
Po dramatišku retro kėbulu slepiasi moderniausia Maranelo technika, pasiskolinta iš „SF90 Stradale“ [29, 73]. Varomąją jėgą generuoja pažangi iš tinklo įkraunama hibridinė (PHEV) jėgainė. Jos šerdis – 4,0 litrų darbinio tūrio, 90 laipsnių V8 variklis su dviem turbokompresoriais, kuriam talkina trys elektros varikliai (du sumontuoti priekinėje ašyje, užtikrinantys visų ratų pavarą, ir vienas gale tarp variklio ir pavarų dėžės).
Bendra sistemos galia siekia stulbinančius 986 AG (1000 PS) [73]. Nedidelis 7,9 kWh talpos akumuliatorius leidžia nuvažiuoti vos 25 kilometrus naudojant vien tik elektros energiją, tačiau jo pagrindinė paskirtis – suteikti momentinį papildomą sukimo momentą greitėjant. Pagreitis iki 100 km/h trunka stulbinančias 2,5 sekundės, o didžiausias greitis siekia 328 km/h (204 mph) – jis yra šiek tiek mažesnis nei standartinio „SF90“ (340 km/h) dėl gerokai didesnę prispaudžiamąją jėgą kuriančių kėbulo elementų.
Vidaus erdvėje vyrauja sportinė prabanga: montuojamos specialiai šiam projektui sukurtos sportinės sėdynės, aptrauktos aukščiausios kokybės natūralia oda ir „Alcantara“, o interjerą puošia raudonos siūlės, anglies pluošto panelės bei juodos spalvos lubų apmušalai, sukuriantys uždaro, lenktyninio kokpito įspūdį.
Kadangi tai yra vienetinis „Ferrari Special Projects“ gamyklos užsakymas, jo kaina yra griežtai saugoma paslaptis, tačiau rinkos ekspertai skaičiuoja, kad CZ26 kaina gali lengvai siekti nuo 5 iki 8 mln. eurų.
