„Audi“ pristatė naująjį savo sportinių automobilių gamos flagmaną – hibridinį superautomobilį „Audi Nuvolari“. Šis modelis oficialiai pakeičia ilgą laiką gamintą „Audi R8“ ir žymi naują erą „Audi“ sportinių automobilių istorijoje. Automobilis pavadintas legendinio italų lenktynininko Tazio Nuvolari vardu, kuris 1938–1939 m. atstovavo „Auto Union“ komandai ir iškovojo jai tris „Grand Prix“ pergales.
Kodėl ne R8?
Nors dvi „Audi R8“ kartos buvo gaminamas nuo 2006 iki 2024 m., „Audi“ nusprendė, kad naujajam modeliui reikia naujo vardo. Toks sprendimas turėtų pabrėžti didžiulį našumo šuolį. Be to, „Nuvolari“ vardas kompanijai nėra visiškai naujas – 2003 m. „Audi“ jau buvo pristačiusi to paties pavadinimo koncepcinį kupe su priekyje montuojamu varikliu modelį.
Platforma ir dizainas
„Nuvolari“ sukurtas naudojant „Lamborghini Temerario“ platformą, tačiau vokiškasis superautomobilis išlaiko savo unikalumą. Kėbulo dizainas buvo kuriamas vadovaujant dabartiniam „Audi“ vyriausiajam dizaineriui italui Massimo Frascella. Automobilio struktūra pagaminta iš aliuminio lydinio, o didžioji dalis išorės kėbulo plokščių – iš anglies pluošto. Galinėje dalyje integruotas aktyvus spoileris, sugebantis sukurti daugiau nei 400 kg prispaudžiamąją jėgą. Interjeras kardinaliai skiriasi nuo „Lamborghini Temerario“: „Audi“ pasirinko minimalistinį stilių, įdiegė savo firminį vairą, skaitmeninius ekranus (prietaisų skydelį ir multimediją) bei lengvas sėdynes su anglies pluošto karkasu. Salone vyrauja zomšos ir poliruoto aliuminio apdaila.
Įspūdinga hibridinė galia
„Nuvolari“ jėgainės pagrindas – tas pats kaip ir „Temerario“ „plug-in“ hibridinis agregatas, tačiau stipriai modifikuotas. Prieš galinę ašį montuojamas 4,0 litrų darbinio tūrio V8 benzininis variklis su dviem turbinomis, pasiekiantis 800 AG ir 730 Nm sukimo momentą. Variklis gali suktis iki 10 000 aps./min., o galia į galinius ratus perduodama per 8 pavarų robotizuotą pavarų dėžę su dviem sankabomis. Sistemą papildo trys ašinio magnetinio srauto elektros varikliai (kiekvienas po 150 AG): vienas įmontuotas tarp V8 variklio ir pavarų dėžės, o kiti du suka priekinius ratus, taip užtikrindami visų varančiųjų ratų sistemą. Centriniame tunelyje sumontuota 7,3 kWh talpos ličio jonų baterija. Bendroji sistemos galia siekia stulbinančius 1001 AG. Tai leidžia automobiliui iki 100 km/val. įsibėgėti vos per 2,6 sekundės, o maksimalus greitis viršija 350 km/val.
Važiavimo režimai ir technika
Vairuotojams siūlomi keturi jėgainės darbo režimai:
E-Hybrid: važiavimas vien elektra (be vidaus degimo variklio).
Balanced: subalansuotas režimas.
Dynamic: dinamiškas važiavimas.
Dynamic+: maksimali jėgainės atiduotis.
„Audi“ inžinieriai suderino unikalius adaptyvios pakabos nustatymus. Stabdymo sistemą sudaro anglies keramikos diskai: priekyje – 420 mm su 10 stūmoklių apkabomis, gale – 410 mm su 4 stūmoklių apkabomis. Automobilis apautas „Bridgestone Potenza Sport“ padangomis (priekyje 255/35 ZR 20, gale 325/30 ZR 21).
Gamybos planai
„Audi“ planuoja pagaminti tik 499 „Nuvolari“ egzempliorius. Automobiliai pasieks klientus 2027 m. pirmoje pusėje. Oficiali kaina kol kas neatskleista, tačiau prognozuojama, kad ji viršys 500 000 eurų ribą.
