Jauni vairuotojai keliuose tradiciškai priskiriami rizikos grupei – tai patvirtina ir aukštesnės draudimo kainos, ir specialūs apribojimai pradedantiesiems. Kai prie šios rizikos pridedamas dar ir motociklas, susidarantis iššūkis tampa ypač rimtas. Tačiau su teisingu požiūriu ir pasirengimu šią riziką galima suvaldyti.
Statistika, verčianti susimąstyti
Atsakomybė kelyje prasideda nuo suvokimo, kad rizikuojama ne tik savo, bet ir kitų saugumu. Jungtinės Karalystės draudikų asociacijos tyrimas atskleidžia neramią tendenciją: 17-24 metų jaunuoliai sudaro vos 7 procentus visų vairuotojų, tačiau tampa beveik ketvirtadaliu mirtinų avarijų dalyvių. Tokią statistiką lemia patirties trūkumas, silpnesnis situacijos įvertinimas ir didesnis polinkis rizikingai elgtis. Be to, jaunuoliai dažnai pasiduoda bendraamžių spaudimui.
Patirtis – geriausia mokytoja
Automobilių ir motociklų apžvalgininkas Justas Lengvinas dalijasi, kad džiaugiasi pradėjęs važinėti motociklais brandesnėje gyvenimo atkarpoje. Prisimindamas savo pirmąsias dienas su vairuotojo pažymėjimu, jis prisipažįsta buvęs pernelyg užsitikrintis ir tik sėkmės dėka išvengęs rimtesnių pasekmių – apsiribota keliais baudų lapeliais už greitį.
Šiandien, sukaupęs ilgametę patirtį, jis žiūri į dalykus visai kitaip ir primygtinai primena: svarbu važiuoti taip, kad būtų saugu visiems eismo dalyviams.
Pagarbios baimės svarba
Dalyvavimas lenktynėse, pasak J.Lengvino, išugdė svarbią savybę – pagarbią greičio baimę. Ji išstūmė norą puikuotis ar varžytis su kitais ten, kur tai yra nepriimtina.
Žurnalistas pasakoja apie išbandymą Stambulo F1 trasoje, kur teko testuoti sportinį „CFMOTO 450SR” motociklą kritusiems lietaus lašams ir sausai dangai skirtomis padangomis. Nors modelis santykinai negalingas, greitis tiesiojose greitai viršijo šimtą ir artėjo prie dviejų šimtų kilometrų per valandą.
„Jau po kelių posūkių pastebėjau esąs lėčiausias grupėje. Jei būčiau tose pačiose aplinkybėse kaip pradedantysis vairuotojas, turbūt iš paskutiniųjų stengtųsi vytis kitus. Abejoju, ar sėkmingai būčiau įveikęs visus dvidešimt ratų”, – atvirauja pašnekovas.
Ego – pavojingas kelionės draugas
Subrendimas leido J.Lengvinui nustumti puikybę ir leisti sau būti paskutiniajam, tačiau mėgautis saugiu važiavimu. Būtent tai turėtų suprasti kiekvienas jaunuolis, sėsdamas ant motociklo: kelyje būtina save šiek tiek nuvertinti, o ne pervertinti. Viršijus savo gebėjimų ribas, pasekmės paprastai būna skaudžios.
Pradžia su protingai pasirinktu motociklu
J.Lengvinas pataria pradedantiesiems rinktis mažesnės galios modelius. „CFMOTO 450SR” puikiai tinka norintiems sportinio tipo motociklo, o pasaulyje išpopuliarėjo vidutinio galingumo „adventure” klasės variantai: „Honda NX500″, naujasis „BMW F450 GS” ar sėkmingasis „CFMOTO 450MT”.
Šie modeliai galbūt nežibės starto iš šviesoforo greičiu, tačiau dėl mažesnės galios yra lengvesni ir puikiai valdomi. Pradedantieji, pasirinkę tokius motociklus, nieko nepraranda – priešingai, įgyja vertingos patirties saugioje aplinkoje.
Apranga – ne prabanga, o būtinybė
Pasakodamas apie patirtį trasoje, J.Lengvinas pabrėžia tinkamos aprangos svarbą. Testų metu buvo privalomas sportinis odinis kostiumas, ilgos pirštinės ir batai. Lyginant su įprasta gatvine striuke, jis jautėsi daug saugiau, bet kartu tai buvo priminimas apie rimtą riziką.
„Nesvarbu, ar tu patyręs, ar pradedantysis – kokybiška apranga ir šalmas turėtų būti vieta, kur neleidžiama jokių kompromisų”, – akcentuoja jis.
Džiugu, kad nereikia iškart investuoti tūkstančių eurų. Tokios įmonės kaip „Finntrail”, „Leatt” ar „Clover” siūlo aukšto lygio apsaugą už prieinamą kainą – idealus variantas pradedantiesiems.
Išvada
Saugus motociklo vairavimas prasideda nuo tinkamo požiūrio: atsakomybės, nuolankumo ir išmintingo sprendimų priėmimo. Pasirinkus tinkamą motociklą, investavus į kokybišką aprangą ir nuolat prisimenant, kad kelias reikalauja pagarbos, motociklas gali tapti ne rizikos šaltiniu, o laisvės ir džiaugsmo teikėju.
