„Hyundai“ oficialiai pristatė specialiai Europos rinkai sukurtą subkompaktinį elektrinį hečbeką Ioniq 3. Nors šis mažylis naudoja modulinę E-GMP platformą, inžinieriai pasirinko pigesnę 400 voltų architektūrą. Automobilis bus gaminamas „Hyundai“ gamykloje Izmite (Turkija), o prekybos salonus pasieks dar šiais metais.
„Aero-hečbekas“: naujas žodis ar pamiršta seniena?
„Ioniq 3“ pirmtakas buvo pernai Miuncheno automobilių parodoje pademonstruotas „Concept Three“. Serijinis modelis, ypač su N Line apdaila, atrodo net efektingiau už koncepciją. „Hyundai“ naujoką vadina „aero-hečbeku“ – esą tai naujas žodis kėbulų dizaine.
Tiesa, kritikai čia mato panašumų su praeityje gamintu benzininiu „Hyundai Veloster“, o laužyta bagažinės durų linija su dviem stiklais – sprendimas, kurį automobilių pasaulis matė jau ne kartą. Visgi dizainas, sukurtas Riuselshaimo (Vokietija) techniniame centre, atrodo moderniai:
Ilgis: 4155–4170 mm (priklausomai nuo versijos).
Plotis: 1800 mm.
Aukštis: 1505 mm.
Ratų bazė: 2680 mm.
Oro pasipriešinimas ($c_x$): 0,263.
Interjeras: duoklė šeimoms ir klasikai
Automobilis orientuotas į jaunas šeimas, todėl kūrėjai pasistengė sukurti erdvią kabiną su daugybe daiktų dėtuvių. Įdomus sprendimas – priekinė panelė, suprojektuota kaip viena didelė paminkštinta kišenė (idėja, pasiskolinta iš pirmosios kartos „Fiat Panda“).
Virš šiek tiek suplotos vairo formos įtaisytas siauras prietaisų skydelis. Multimedijos sistemą valdo „Android Automotive OS“, o pirkėjai galės rinktis 12,9 arba 14,6 colio ekranus. Po jais išliko fiziniai klavišai klimato kontrolei valdyti – tai, ką europiečiai vertina labiau nei jutiklinius paviršius. Bagažinės talpa siekia 322 litrus, o po grindimis slepiasi papildoma 119 litrų ertmė, pavadinta „Megabox“.
Techninės charakteristikos
„Ioniq 3“ jėgos agregatai yra identiški Slovakijoje gaminamam „pusbroliui“ Kia EV2. Variklis montuojamas ant priekinės ašies:
| Versija | Galia | Sukimo momentas | Baterija | Nuvažiuojamas atstumas (WLTP) |
| Standard | 107,8 kW (147 AG) | 250 Nm | 42,2 kWh | 344 km |
| Long | 99,5 kW (135 AG) | 250 Nm | 61 kWh |
Nors „Long“ versija turi didesnę bateriją, jos variklio galia šiek tiek mažesnė, o tai atsispindi ir dinamikoje: „Standard“ versija 100 km/h pasiekia per 9,0 s, o „Long“ – per 9,6 s. Maksimalus abiejų modelių greitis – 170 km/h.
Kaina ir perspektyvos
Nors tikslios kainos dar nepaskelbtos, orientyru gali tapti Vokietijoje parduodama „Kia EV2“, kurios kaina prasideda nuo 26 600 eurų. Įprasta, kad „Hyundai“ modeliai yra šiek tiek brangesni, tačiau tikimasi, kad bazinė „Ioniq 3“ kaina neviršys 30 000 eurų ribos. Kol kas neaišku, ar šis modelis bus parduodamas už Europos ribų. Tikrai žinoma tik viena – Kinijoje jo nebus, nes tenykštei rinkai „Hyundai“ ruošia visiškai kitokius, specifinius „Ioniq“ serijos modelius.
