Austrijos motociklų gamintojas Milane nustebino publiką parodydamas kelioninį monstrą, kuris sujungia beveik 190 arklio galių superbike dinamiką su automatizuota pavarų dėže ir išmania turistine įranga.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Jėgainė: Atnaujintas 1 350 kub. cm darbinio tūrio, 75 laipsnių kampo LC8 V formos dviejų cilindrų variklis su kintamo vožtuvų atidarymo technologija („Cam-Shift“).
-
Galia ir sukimo momentas: Variklis sugeneruoja 187 AG galią (apie 190 hp) ir įspūdingą 145 Nm sukimo momentą.
-
Transmisija: „EVO“ modifikacija aprūpinta visiškai nauja KTM automatizuota mechanine pavarų dėže (AMT). Motociklas neturi tradicinės sankabos svirties ant kairiosios vairo pusės.
-
Važiuoklė ir pakaba: Naudojamas lengvas chromo-molibdeno plieno vamzdinis rėmas. Sumontuota naujos kartos pusiau aktyvi „WP APEX SAT“ (angl. Semi-Active Technology) pakaba su 48 mm priekine šake ir elektroniniu būdu reguliuojamu galiniu amortizatoriumi.
-
Elektronika: Vairuotojo vietoje dominuoja milžiniškas naujas 8,8 colio H88 TFT jutiklinis ekranas su integruota navigacija be interneto ryšio ir USB-C jungtimi. Modelyje taip pat įdiegtas radaru paremtas adaptyvusis pastovaus greičio palaikymas (angl. Adaptive Cruise Control).
-
Stabdžiai: Aukščiausios lentynos „Brembo Stylema“ vienalyčiai (angl. monobloc) stabdžių suportai priekyje su dvigubais 320 mm diskais.
Pavarų perjungimo revoliucija turistinėje klasėje
Milano EICMA 2026 paroda ir toliau diktuoja pasaulines motociklų pramonės madas. Šį kartą Austrijos milžinė KTM nusprendė perrašyti „hyper-touring“ (itin greitų kelioninių motociklų) segmento taisykles ir oficialiai pristatė atnaujintą „1390 Super Duke GT EVO“. Didžiausia šio motociklo, kuris prekybos salonus pasieks 2027 m. pradžioje, inovacija yra integruota AMT – automatizuota mechaninė pavarų dėžė.
Skirtingai nei įprastuose motocikluose, čia nerasite mechaninės sankabos svirties. Vairuotojams siūloma unikali laisvė: jie gali rinktis visiškai automatinį pavarų perjungimo režimą, leidžiantį maksimaliai atsipalaiduoti ilgose kelionėse, arba perjunginėti pavaras savarankiškai. Pastaruoju atveju tai galima daryti tradicine kojos svirtele (nenaudojant sankabos) arba specialiais mygtukais (angl. paddles), įtaisytais ant vairo, pritaikant sportinių superautomobilių logiką dviratėms transporto priemonėms.
Galia ir komfortas viename
Nors AMT technologija suteikia neprilygstamą komfortą, „1390 Super Duke GT EVO“ širdis išlieka visiškai laukinė. 1 350 kub. cm LC8 variklis su išmania „Cam-Shift“ vožtuvų technologija leidžia varikliui „kvėpuoti“ aukštuose sūkiuose ir generuoti milžinišką 187 arklio galių jėgą. Šis galios rezervas kartu su 145 Nm sukimo momentu leis be vargo įveikti tūkstančius kilometrų Vokietijos autobanais su papildomu kroviniu ir išlaikyti nepriekaištingą dinamiką Alpių serpantinuose.
Tokią galią suvaldyti padeda visiškai atnaujinta pusiau aktyvi „WP APEX SAT“ pakaba. Elektronikos valdomi amortizatoriai nuolat analizuoja kelio dangą bei vairavimo stilių ir visiškai automatiškai pritaiko suspaudimo bei atšokimo jėgas realiu laiku. Vairuotojas taip pat gali pasirinkti išankstinius režimus – nuo itin komfortiško iki agresyvaus sportinio.
Moderni kelionių orientacija
Nors žodis „Super Duke“ asocijuojasi su chuliganiškais nuogalių (angl. naked) klasės motociklais, GT priedėlis pabrėžia praktiškumą ir orientaciją į tolimus atstumus. Vairuotojo patogumui sumontuotas milžiniškas 8,8 colio horizontalus jutiklinis ekranas. Jis gali atvaizduoti pilno ekrano navigacijos žemėlapius tiesiai prieš akis. Ilgų kelionių nuovargį drastiškai mažins naujai suprojektuotas reguliuojamas priekinis stiklas ir radaro pagrindu veikianti adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri pati palaikys saugų atstumą nuo priekyje važiuojančių transporto priemonių.
Paprastai
Kokia didžiausia „KTM 1390 Super Duke GT EVO“ inovacija?
Didžiausia šio motociklo inovacija yra integruota automatizuota mechaninė pavarų dėžė (AMT), kuri leidžia vairuotojui rinktis visiškai automatinį arba savarankišką pavarų perjungimo režimą be sankabos svirties.
Kokia variklio galia ir sukimo momentas?
Variklis sugeneruoja 187 AG galią ir įspūdingą 145 Nm sukimo momentą.
Kada „KTM 1390 Super Duke GT EVO“ pasieks prekybos salonus?
Motociklas prekybos salonus pasieks 2027 m. pradžioje.
Kokios stabdžių sistemos naudojamos šiame modelyje?
Motocikle sumontuoti aukščiausios lentynos „Brembo Stylema“ vienalyčiai stabdžių suportai priekyje su dvigubais 320 mm diskais.
Kokios technologijos padeda suvaldyti didelę galią?
Galią suvaldyti padeda visiškai atnaujinta pusiau aktyvi „WP APEX SAT“ pakaba, kurios elektronikos valdomi amortizatoriai nuolat analizuoja kelio dangą ir vairavimo stilių, pritaikydami suspaudimo bei atšokimo jėgas realiu laiku.
