Italų inžinieriai pristatė išskirtinį kupė, kuriame 8-ojo dešimtmečio ralio dvasia susipina su moderniomis motosporto technologijomis, sveriantį vos 950 kg ir siūlantį tyrą, analogišką vairavimo patirtį.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Kūrėjai: Italijos bendrovės „AC Motorsport“ ir legendinė Padujos inžinerijos įmonė „Michelotto“.
-
Koncepcija: Tai nėra „restomod“ projektas (originalaus „Ferrari 308 GTB“ donoro nereikia) – automobilio pagrindą sudaro naujas erdvinis vamzdelinis rėmas (angl. tubular chassis).
-
Kėbulas ir masė: Visos išorinės apdailos detalės pagamintos iš anglies pluošto, tiksliai atkartojant klasikinio „Ferrari 308 GTB“ linijas, įskaitant pakeliamus priekinius bei apvalius galinius žibintus. Dėl šių sprendimų automobilio masė siekia vos 950 kg.
-
Variklis: Už sėdynių skersai sumontuotas visiškai naujas, pagal klasikinius kanonus sukurtas 3,4 litro darbinio tūrio atmosferinis V8 variklis (2 vožtuvai cilindrui). Agregatas išvysto 380 AG prie 8 250 aps./min. ir 363 Nm sukimo momentą.
-
Transmisija ir važiuoklė: Galia perduodama į galinius ratus per 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę. Sumontuoti reguliuojami amortizatoriai, diskiniai ventiliuojami stabdžiai su 4 stūmokliukų suportais bei 18 colių ratlankiai su „Pirelli P Zero Trofeo RS“ padangomis.
Ralio legendos DNR
1978 metais kompanijos įkūrėjas Giuliano Michelotto, palaikomas pačios „Ferrari“ gamyklos, paruošė viduryje montuojamą variklį turintį kupė „Ferrari 308 GTB“ ralio varžyboms pagal tuometinį „Group 4“ reglamentą. Automobilis buvo itin greitas ir iškovojo ne vieną pergalę, tačiau dėl specifikos nebuvo pritaikytas žvyrkeliams ir sniegui, todėl į Pasaulio ralio čempionato karūną nepretendavo. Per dešimtmečius „Michelotto“ sukaupė milžinišką patirtį ruošiant gamyklinius „Ferrari“ lenktyninius automobilius.
Dabar „Michelotto“ sujungė jėgas su jauna įmone „AC Motorsport“, kurią įkūrė buvęs „Michelotto“ darbuotojas Francesco Calzavara. Šio bendradarbiavimo vaisius – „Gruppo 4 Tributo“, skirtas atiduoti duoklę legendiniam ralio automobiliui.
Modernus branduolys klasikiniame kėbule
Skirtingai nei daugelis šiuolaikinių klasikinių automobilių atgimimų, „Tributo“ nereikalauja paaukoti originalaus „Ferrari 308 GTB“. Visas automobilis yra sukonstruotas ant visiškai naujo erdvinio vamzdelinio rėmo, užtikrinančio šiuolaikiniams lenktyniniams automobiliams būdingą standumą. Ant šio skeleto uždėtos anglies pluošto plokštės preciziškai atkuria aštuntojo dešimtmečio ikoną. Dizaineriai išsaugojo visus puristams svarbius elementus: nuo atsilenkiančių žibintų iki lengvų 18 colių penkių stipinų ratlankių, kurie yra tiesioginė duoklė „Ferrari“ istorijai.
Interjeras ir inžinerija: jokių kompromisų
„Gruppo 4 Tributo“ dvivietis salonas visiškai atspindi griežtą lenktynių filosofiją – čia nėra jokios prabangos ar modernių multimedijos sistemų. Prietaisų skydelis pagamintas iš grubaus anglies pluošto, visi valdikliai yra dideli, apšviesti fiziniai mygtukai, o vienintelis šiuolaikinis elementas yra stačiakampis prietaisų skydelio ekranas, kuriame atvaizduojami klasikiniai rodykliniai ciferblatai.
Dėl vos 950 kg siekiančios masės ir naujo 380 AG V8 atmosferinio variklio, šio automobilio galios ir svorio santykis prilygsta moderniausiems superautomobiliams, tačiau valdymo patirtis išlieka visiškai analogiška. „Michelotto Gruppo 4 Tributo“ bus išleistas labai ribotu tiražu, skirtu pasiturintiems Italijos automobilių klasikos kolekcionieriams. Tiksli kaina, gamybos apimtys ir tiekimo datos kol kas neatskleidžiamos.
Paprastai
Kas sukūrė „Michelotto Gruppo 4 Tributo“ automobilį?
Šį išskirtinį automobilį sukūrė Italijos bendrovės „AC Motorsport“ ir legendinė Padujos inžinerijos įmonė „Michelotto“.
Kuo „Gruppo 4 Tributo“ skiriasi nuo „restomod“ projektų?
„Gruppo 4 Tributo“ nėra „restomod“ projektas, nes jam nereikia originalaus „Ferrari 308 GTB“ donoro. Automobilio pagrindą sudaro naujas erdvinis vamzdelinis rėmas.
Koks variklis montuojamas „Michelotto Gruppo 4 Tributo“ modelyje ir kokia jo galia?
Automobilyje montuojamas naujas 3,4 litro darbinio tūrio atmosferinis V8 variklis, išvystantis 380 AG prie 8 250 aps./min. ir 363 Nm sukimo momentą.
Kokia yra „Gruppo 4 Tributo“ masė ir kodėl ji tokia maža?
Automobilio masė siekia vos 950 kg. Tai pasiekta dėl to, kad visos išorinės apdailos detalės pagamintos iš anglies pluošto.
Kam skirtas „Michelotto Gruppo 4 Tributo“?
„Michelotto Gruppo 4 Tributo“ bus išleistas labai ribotu tiražu, skirtu pasiturintiems Italijos automobilių klasikos kolekcionieriams.
