Garsus ispanų prekės ženklas žengia į populiarųjį A2 kategorijos „Adventure“ segmentą, pasirinkęs jau gerai pažįstamą bendradarbiavimo su Azijos gamintojais formulę.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Modelis: 2027 m. „Bultaco Rally GT 300“.
-
Variklis: Skysčiu aušinamas, 292 kub. cm darbinio tūrio, vieno cilindro DOHC agregatas su BOSCH elektroniniu degalų įpurškimu.
-
Galia ir trauka: Išvysto 28 AG (20,6 kW) prie 9 500 sūk./min. ir 25 Nm sukimo momentą prie 7 200 sūk./min.
-
Važiuoklė ir prošvaisa: Priekyje sumontuota apversta (USD) 41 mm šakė, gale – centrinis amortizatorius. Motociklo prošvaisa (atstumas nuo žemės) siekia net 260 mm.
-
Ratai ir svoris: Modelis naudoja 19 colių priekinį ir 17 colių galinį stipininius ratlankius. Motociklo svoris siekia 150 kg (su skysčiais), o degalų bako talpa – 16 litrų.
-
Technologijos: Standartinėje įrangoje yra 5 colių spalvotas TFT ekranas, išjungiama ABS sistema, pilnas LED apšvietimas ir gamykloje priekyje integruotas vaizdo registratorius.
-
Kaina: Ispanijos rinkoje bazinė motociklo kaina nustatyta itin agresyviai – vos 3 999 eurai.
Ispaniškas vardas, kiniški genai
Pasauliniame motociklų žemėlapyje „Bultaco“ vardas vis dar kelia nostalgiją. Šeštajame ir septintajame dešimtmečiuose ši Barselonoje įkurta kompanija dominavo bekelės, enduro ir trials varžybose. Nors originali gamykla duris užvėrė dar 1983-aisiais, šiandien prekės ženklas oficialiai atgimsta su naujuoju „Rally GT 300“ modeliu.
Tiesa, modernus prisikėlimas paremtas jau klasika tampančiu šiuolaikinės motoindustrijos receptu. Siekiant išvengti šimtamilijoninių investicijų į inžineriją bei gamyklas, „Bultaco“ bendradarbiavo su kita Ispanijos kompanija „Leonart Motors“, o pati gamyba patikėta Kinijos milžinei „Chongqing Andes Motorcycle Manufacturing“. Faktiškai naujasis „Bultaco Rally GT 300“ yra techninis „Leonart 300 Rally“ (bei „Voge 300 Rally“) dvynys, kurio pakabos ir variklio suderinimu rūpinosi „Bultaco Racing“ padalinys.
Techninė bazė ir kasdienis pritaikomumas
„Bultaco Rally GT 300“ kuriamas kaip itin universalus įrankis pradedantiesiems ir A2 kategorijos vairuotojams. Motociklo variklio duomenys – 28 arklio galios – nėra skirti greitkelių dominavimui, tačiau vieno cilindro agregato generuojami 25 Nm sukimo momento kartu su nedideliu 150 kg svoriu užtikrina lengvą valdomumą miesto spūstyse bei užtikrintą trauką miško keliukuose.
Gamintojas pasirinko 19 colių priekinį ir 17 colių galinį ratą. Tokia konfigūracija paaukoja dalį ekstremalios bekelės galimybių (kur dominuoja 21/18 colių ratai), tačiau suteikia motociklui kur kas daugiau stabilumo posūkiuose važiuojant asfaltu. Dėl žemos, 883 mm sėdynės aukščio motociklas tampa prieinamas platesniam vairuotojų ratui.
Viliojantis elektronikos paketas
Nors motociklo kaina nesiekia 4000 eurų ribos, „Bultaco“ nepagailėjo elektronikos sprendimų. Itin retas atributas net ir flagmanų klasėje – į priekinį žibinto bloką integruotas vaizdo registratorius. Jis automatiškai įrašinėja penkių minučių trukmės vaizdo įrašus, kurie gali pasitarnauti tiek kaip įrodymai eismo įvykio atveju, tiek kaip kelionių dienoraščio dalis.
Toks prieinamas kelionių enduro motociklas meta rimtą iššūkį rinkos senbuviams, tokiems kaip „Honda CRF300L“ ar „KTM 390 Adventure“, siūlydamas legendinį europietišką vardą ir itin žemą įėjimo į Adventure pasaulį kainą.
