Pietų Korėjos gamintojas oficialiai atskleidė penktosios kartos visureigį, kuris išsiskiria kampuotomis formomis, išaugusiais matmenimis ir pažangiausia „Pleos Connect“ multimedija.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Matmenys: Ilgis – 4700 mm (+60 mm), plotis – 1905 mm (+40 mm), aukštis – 1685 mm (+20 mm), ratų bazė – 2785 mm (+30 mm).
-
Dizaino kalba: „Art of Steel“ – griežtos ir tiesios linijos, futuristinė per visą plotį besitęsianti LED juosta ir „paslėpti“ galiniai žibintai, suteikiantys trimačio gylio efektą.
-
Varikliai (Korėjos rinkai): Atnaujintas 1,6 l „T-GDI“ benzininis variklis (galingumas išaugo iki 193 AG) bei hibridinė (HEV) modifikacija (bendra sistemos galia pasiekė 245 AG).
-
Transmisija: Tradicinė 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė pakeitė anksčiau benzininėse versijose naudotą 7 laipsnių robotizuotą (DCT) agregatą.
-
Skaitmenizacija: Pirmą kartą krosoveryje įdiegta „Pleos Connect“ multimedijos sistema su dirbtinio intelekto asistentu bei inovacijos, tokios kaip „Memory Reverse Assist“ (išmanioji atbulinės eigos atmintis) ir skaidraus variklio dangčio (angl. ground view) funkcija.
-
Bekelės versija: Kartu debiutuoja nuotykių ieškotojams skirta „XRT“ modifikacija, išsiskirianti unikaliomis radiatoriaus grotelėmis, tvirtesnėmis dugno apsaugomis ir juodais kėbulo akcentais.
Kampuotas dizainas ir išaugę gabaritai
Nors dabartinės, ketvirtosios kartos „Hyundai Tucson“ vis dar atrodo moderniai, po šešerių metų gamybos Pietų Korėjos automobilių pramonės milžinas nusprendė kardinaliai pakeisti vieno populiariausių savo pasaulinių modelių įvaizdį. Rugsėjo 20 d. Seule vykusioje oficialioje prezentacijoje žurnalistams buvo atskleistos visos penktosios kartos „Tucson“ kortos.
Naujasis modelis vizualiai neturi beveik nieko bendro su aptakiomis pirmtako formomis. Inžinieriai ir dizaineriai pritaikė naują, griežtą ir kampuotą firminį stilių, pavadintą „Art of Steel“ (liet. Plieno menas), kurį jau matėme naujuosiuose „Elantra“ ir „Ioniq“ modeliuose. Priekinėje dalyje dominuoja masyvi, per visą plotį besitęsianti LED dienos žibintų juosta, o pagrindiniai apšvietimo blokai sumontuoti žemiau, buferio kampuose. Galinėje dalyje išsiskiria vertikalūs žibintai, sujungti plona horizontalia šviesos juosta.
Pakeitęs įvaizdį, „Tucson“ pastebimai išaugo. Automobilio ilgis pasiekė 4700 mm, plotis – 1905 mm, o atstumas tarp ašių padidėjo iki 2785 mm. Gamintojo teigimu, tai leido sukurti vieną geriausių klasėje erdvių keleiviams (pavyzdžiui, erdvė virš galvų antroje eilėje padidėjo 29 mm, o durų atidarymo kampas išsiplėtė iki 83 laipsnių). Įdomu tai, kad nors automobilis tapo didesnis ir kampuotesnis, jo aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas pagerėjo nuo 0,33 iki 0,30.
Revoliucija salone: skaitmenizacija ir dirbtinis intelektas
Interjere korėjiečiai atsisakė tradicinio ir į priekinę panelę integruoto prietaisų skydelio. Vietoj to vairuotojo zonoje sumontuotas plonas, atskiras ekranas, pastumtas arčiau priekinio stiklo, veikiantis ir kaip projekcinis ekranas (HUD). Centrinėje konsolėje dominuoja masyvus jutiklinis planšetės tipo monitorius.
Penktosios kartos „Tucson“ tapo pirmuoju markės padidinto pravažumo modeliu, kuriame įdiegta naujos kartos „Pleos Connect“ multimedijos sistema. Ši sistema integruoja dirbtinio intelekto pagrindu veikiantį asistentą, galintį atsakyti į sudėtingas užklausas, rekomenduoti kelionių maršrutus ar palaikyti pokalbį su vairuotoju. Išsaugota ir ergonomika – po centriniu ekranu palikti fiziniai mygtukai, ant centrinio tunelio sumontuotos dvi belaidžio krovimo stotelės, o pavarų perjungimo svirtelė persikėlė ant vairo kolonėlės.
Inžinieriai ypač didžiuojasi naujomis saugumo technologijomis. Viena inovatyviausių naujovių – „Memory Reverse Assist“ sistema, galinti įsiminti siauros gatvės ar įvažiavimo trajektoriją ir automatiškai, be vairuotojo įsikišimo, išvairuoti automobilį atbuline eiga iš ankštų stovėjimo vietų.
Galingesni varikliai ir „XRT“ modifikacija
Bent jau Pietų Korėjos rinkoje naujasis „Tucson“ išlaiko vidaus degimo variklius ir, atsižvelgdamas į klientų atsiliepimus, atsisako robotizuotų transmisijų. Atnaujintas 1,6 l „T-GDI“ benzininis variklis dabar išvysto 193 AG (13 AG daugiau nei anksčiau) ir yra komplektuojamas su klasikine 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Hibridinės (HEV) versijos pajėgumai taip pat išaugo – suminė sistemos galia pasiekė 245 AG, o degalų sąnaudos deklaruojamos vos 5,7 l/100 km (17,4 km/l) lygyje.
Be standartinių komplektacijų, „Hyundai“ oficialiai pristatė ir bekelei bei aktyviam laisvalaikiui dedikuotą „XRT“ versiją. Ši modifikacija išsiskiria unikaliomis stačiakampėmis radiatoriaus grotelėmis, masyviomis apsaugomis, specialaus dizaino ratlankiais ir patvaresnėmis interjero apdailos medžiagomis.
Kainos Korėjos rinkoje bus paskelbtos spalį, o pasaulinė (taip pat ir Europos) „trumpesnės“ naujojo „Hyundai Tucson“ versijos premjera bei specifikacijos turėtų būti atskleistos kiek vėliau.
Dažnai užduodami klausimai
Kokie yra naujos kartos „Hyundai Tucson“ matmenys?
Naujojo „Hyundai Tucson“ ilgis yra 4700 mm, plotis – 1905 mm, aukštis – 1685 mm, o ratų bazė – 2785 mm.
Kokia dizaino kalba buvo pritaikyta naujajam „Hyundai Tucson“?
Naujajam „Hyundai Tucson“ pritaikyta nauja, griežta ir kampuota firminė stiliaus kalba, pavadinta „Art of Steel“.
Kokios variklių modifikacijos siūlomos Korėjos rinkai?
Korėjos rinkai siūlomas atnaujintas 1,6 l „T-GDI“ benzininis variklis (193 AG) ir hibridinė (HEV) modifikacija (bendra sistemos galia 245 AG).
Kokios naujovės įdiegtos salone?
Salone įdiegta naujos kartos „Pleos Connect“ multimedijos sistema su dirbtinio intelekto asistentu, „Memory Reverse Assist“ ir skaidraus variklio dangčio funkcija.
