Amerikos bendrovė „Rezvani Motors“ pristatė itin efektingą naujieną – anglies pluošto kėbulą turintį superautomobilį, kurio riestose formose jau sunkiai atpažįstamas bazinis „Lamborghini Huracan“. Grakštus italas buvo paverstas tikru bekelės monstru: jo važiuoklė visapusiškai modifikuota, o prie 5,2 litro atmosferinio V10 variklio inžinieriai sumontavo mechaninį kompresorių.
Nors viduryje montuojamą variklį turintis „Lamborghini Huracan“ (gamintas 2014–2024 m.) turėjo riboto leidimo gamyklinę padidinto pravažumo versiją „Sterrato“, naujasis „Rezvani Dune“ yra visiškai kito kalibro kūrinys, pulsuojantis ralio reidų bolidų dvasia. Kuri tiksliai „Huracan“ versija panaudota kaip „Dune“ pagrindas, kūrėjai neatskleidžia. Tikėtina, kad donoru tapo viena iš standartinių, keliams skirtų modifikacijų, tačiau atliktų pakeitimų mastas bet kokiu atveju yra milžiniškas.
Visi išoriniai „Rezvani Dune“ kėbulo elementai yra visiškai nauji ir pagaminti iš anglies pluošto. Įdomu tai, kad „Rezvani“ visureigiams būdingas šarvavimas šįkart nesiūlomas – absoliutus prioritetas suteiktas dinaminėms savybėms bei svorio taupymui. Automobilio kėbulo plotis išaugo iki įspūdingų 2 235 milimetrų. Priekyje ir gale sumontuoti naujo dizaino žibintai, o tarp priekinių papildomai įtaisyti trys galingi LED prožektoriai. Per patį stogo centrą driekiasi plati oro įsiurbimo anga, kurią įrėmina masyvūs stogo bėgeliai. Galinėje dalyje agresyvų įvaizdį užbaigia du didžiuliai išmetimo vamzdžiai, stilistiškai derantys su žibintų šviesos diodų žiedais.
Bekelei skirto „Rezvani Dune“ važiuoklė perprojektuota iš pagrindų. Čia sumontuotos sutvirtintos svirtys, išplėsta vėžė, gerokai padidinta pakabos eiga ir įrengti itin efektyvūs, didelę energiją sugeriantys amortizatoriai. Kartu su 31 colio agresyvaus protektoriaus bekelės padangomis, apmautomis ant 20 colių ratlankių, automobilio prošvaisa padidėjo 152 milimetrais ir dabar siekia net 279 milimetrus. Priekinis užvažiavimo kampas sudaro 25 laipsnius, galinis nuvažiavimo – 35 laipsnius, o gyvybiškai svarbius agregatus saugo tvirtais metaliniais skydais uždengtas dugnas.\
Standartiniame „Lamborghini Huracan“ modelyje 5,2 litro benzininis atmosferinis V10 variklis išvysto iki 640 AG ir 600 Nm sukimo momentą. Sumontavus mechaninį kompresorių, „Rezvani Dune“ parametrai šovė į visiškai kitą lygį – variklis dabar generuoja net 811 AG ir milžinišką 1 064 Nm sukimo momentą. Pavarų dėžė išliko standartinė – tai septynių laipsnių dvigubos sankabos „robotas“. Visų varančiųjų ratų pavara nurodoma kaip nuolatinė, nors tiksli jos konstrukcija neatskleidžiama (palyginimui, „Huracan Sterrato“ modelyje galią priekiniams ratams perduoda „Haldex“ mova, o galinis diferencialas turi mechaninį blokavimą). Be to, „Dune“ vairuotojas gali rinktis iš kelių važiavimo režimų, specialiai pritaikytų smėliui, purvui, sniegui bei akmenims.
Automobilio salonas išlaikė bazinio „Huracan“ architektūrą, tačiau sulaukė prabangaus atnaujinimo. Čia vyrauja aukščiausios kokybės odos bei zomšos apdaila, o ankstesnius šešiakampius ventiliacijos angų deflektorius pakeitė apvalūs. Ant vairo, kur anksčiau buvo įprastas buliaus logotipas, dabar puikuojasi „Rezvani“ emblema.
Gamintojas ketina išleisti itin ribotą seriją – vos 7 „Dune“ egzempliorius. Nors galutinė automobilio kaina kol kas neskelbiama, norintys jį įsigyti jau gali pateikti išankstinį užsakymą ir sumokėti simbolinį 1 500 JAV dolerių pradinį įnašą.
