Pasirodė pirmosios nuotraukos iš naujos kartos britų bekelės modelio bandymų: patobulinta važiuoklė, peržiūrėtas trijų cilindrų variklis ir pakeista išmetimo sistemos architektūra.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Modelis: Naujos kartos „Triumph Tiger 900 Rally“ prototipas.
-
Variklis: Trijų cilindrų (angl. triple), su specifiniu „T-Plane“ alkūniniu velenu. Nuotraukose pastebėti modifikuoti variklio bloko ir cilindrų elementai.
-
Išmetimo sistema: Visiškai perprojektuota – gerokai sumažintas kolektorius ir žemiau sumontuotas, tačiau masyvesnis duslintuvas (tikėtina, siekiant atitikti griežtesnius triukšmo bei Europos emisijų standartus).
-
Dizainas: Agresyvesnės linijos priekyje ir vizualiai palengvinta, susiaurinta galinė motociklo dalis.
-
Važiuoklė: Išlaikoma bekelei orientuota pakabos architektūra su ilga eiga bei dideliais stipininiais ratais.
Britų vidutinio svorio etalonas ruošiasi evoliucijai
Nuo pat esminio modelio atnaujinimo 2020 metais, kai „Triumph“ pristatė visiškai naują važiuoklę ir inovatyvų variklį, „Tiger 900“ šeima tvirtai įsitvirtino kaip vienas stipriausių žaidėjų vidutinės kubatūros nuotykių (angl. adventure) motociklų segmente. Akivaizdu, kad britai nesiruošia ilgai snausti ant laurų ir užleisti pozicijų aršiems konkurentams iš Japonijos ir Austrijos.
Šį savaitgalį internetą apskriejo pirmosios „šnipų“ (angl. spy shots) užfiksuotos nuotraukos, kuriose matomas viešuosiuose keliuose testuojamas naujos kartos „Tiger 900 Rally“ prototipas. Nors inžinieriai stengėsi paslėpti dizaino niuansus, užfiksuoti kadrai aiškiai sufleruoja, jog gamintojas ruošia ne šiaip kosmetinį veido patempimą, bet gilų ir visapusišką platformos atnaujinimą.
Variklio revizija ir nauji išmetimo sistemos sprendimai
Kruopščiai išanalizavus nutekėjusias nuotraukas, daugiausia diskusijų kelia mechaniniai pakeitimai. „T-Plane“ trijų cilindrų variklis sulaukė akivaizdžių revizijų – matoma pakitusi variklio bloko ir cilindrų architektūra. Techniniai galios ir sukimo momento parametrai vis dar gaubiami paslapties, tačiau neabejojama, kad „Triumph“ inžinieriai bando dar labiau išlyginti galios kreivę žemuose sūkiuose ir pagerinti šilumos išsklaidymą, kuris ypač aktualus lėtai naviguojant sudėtingoje bekelėje.
Vienas labiausiai krentančių į akis pasikeitimų – išmetimo sistema. Kolektorius, jungiantis išmetimo vamzdžius su duslintuvu, yra kur kas kompaktiškesnis. Tuo tarpu pats galinis duslintuvas (angl. silencer) tapo pastebimai masyvesnis ir yra sumontuotas šiek tiek žemiau nei dabartiniame modelyje. Tokie konstrukciniai sprendimai paprastai diktuojami dviejų tikslų: būtinybės atitikti vis griežtėjančius triukšmo lygio reikalavimus ir siekio kiek įmanoma labiau nuleisti motociklo svorio centrą.
Aerodinamika ir ergonomika
Išorinis dizainas taip pat nestovi vietoje. Priekinė motociklo dalis atrodo gavusi aštresnes, šiuolaikiškesnes linijas, tačiau ypač nudžiugins pakitusi galinė dalis (angl. subframe). Nuotraukose ji atrodo gerokai siauresnė ir vizualiai lengvesnė. Toks lieknesnis profilis yra itin vertinamas nuotykių motociklų klasėje, mat jis leidžia patogiau sumontuoti minkštus bekelės krepšius (angl. soft luggage) išlaikant optimalų balansą tarp medžių ir provėžų.
Oficialios informacijos ar premjeros datos „Triumph“ kol kas neatskleidžia, tačiau testuojamo prototipo išbaigtumas leidžia spėti, kad naujasis „Tiger 900 Rally“ rinkai gali būti pristatytas vėlyvą rudenį ir tapti vienu svarbiausių 2027 metų gamos modelių.
Dažnai užduodami klausimai
Kokie pagrindiniai atnaujinimai pastebėti naujos kartos „Triumph Tiger 900 Rally“ prototipe?
Pastebėta patobulinta važiuoklė, peržiūrėtas trijų cilindrų variklis ir pakeista išmetimo sistemos architektūra.
Kokie pakeitimai atlikti variklyje?
„T-Plane“ trijų cilindrų variklis sulaukė akivaizdžių revizijų, matoma pakitusi variklio bloko ir cilindrų architektūra. Inžinieriai bando dar labiau išlyginti galios kreivę žemuose sūkiuose ir pagerinti šilumos išsklaidymą.
Kas pasikeitė išmetimo sistemoje?
Kolektorius tapo kur kas kompaktiškesnis, o galinis duslintuvas tapo masyvesnis ir yra sumontuotas žemiau nei dabartiniame modelyje. Tai padaryta siekiant atitikti griežtesnius triukšmo lygio reikalavimus ir nuleisti motociklo svorio centrą.
Kaip pasikeitė motociklo dizainas?
Priekinė motociklo dalis atrodo gavusi aštresnes, šiuolaikiškesnes linijas, o galinė dalis atrodo gerokai siauresnė ir vizualiai lengvesnė, leidžianti patogiau sumontuoti minkštus bekelės krepšius.
Kada tikimasi naujojo „Tiger 900 Rally“ pristatymo?
Nors oficialios informacijos nėra, testuojamo prototipo išbaigtumas leidžia spėti, kad naujasis „Tiger 900 Rally“ rinkai gali būti pristatytas vėlyvą rudenį ir tapti vienu svarbiausių 2027 metų gamos modelių.
