Didysis britų kelionių enduro flagmanas gauna daugiau galios, atnaujintą važiuoklę ir radaro technologiją, padėsiančią konkuruoti su rinkos lyderiais.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Variklis: Atnaujintas 1 160 kub. cm trijų cilindrų (su „T-Plane“ alkūniniu velenu) agregatas. Gamintojas oficialiai patvirtino, kad jėgainė generuos daugiau galios (dabartinis modelis pasiekia 150 AG ir 130 Nm sukimo momentą).
-
Technologijos: Pirmą kartą modelyje sumontuotas priekinis radaras, skirtas adaptyviai pastovaus greičio palaikymo sistemai (angl. adaptive cruise control) bei įspėjimui apie galimą priekinį susidūrimą.
-
Važiuoklė: Išsaugota elektroniniu būdu valdoma pusiau aktyvi (angl. semi-active) „Showa“ pakaba. Remiantis išankstiniais kadrais, ekstremali „Rally Explorer“ versija vietoje 21 colio gali gauti 19 colių priekinį ratą.
-
Dizainas: Modifikuota priekinė kaukė su integruotu radaru, įdiegti nauji LED dienos žibintai (DRL) ir perbraižyta degalų bako plastiko apdaila.
-
Pristatymo data: Pilnas specifikacijų ir technologijų atskleidimas numatytas šiandien – 2026 m. spalio 27 d.
Didžiausias laukimas prieš EICMA parodą
Artėjant didžiausiai metų motociklų parodai Milane, britų gamintojas „Triumph“ nusprendė išlaikyti intrigą iki paskutinės minutės ir visą naujos kartos „Tiger 1200“ serijos informaciją atskleisti šiandien, spalio 27 dieną. Remiantis išankstiniais nutekėjimais ir oficialiais anonsais, tapo aišku, kad Hinklio inžinieriai susitelkė ne į radikalius dizaino pokyčius, o į technologinį tobulinimą ir važiavimo komforto didinimą. Šis atnaujinimas yra tiesioginis atsakas į aršią konkurenciją kelionių enduro (angl. adventure) segmente, kur dominavimą bando išlaikyti tokie modeliai kaip „BMW R 1300 GS“ bei netrukus pasirodysiantis „KTM 1390 Super Adventure“.
Priekinio radaro integracija ir ergonomikos evoliucija
Bene svarbiausia 2027 m. laidos naujiena – priekinio radaro atsiradimas. Iki šiol aukščiausios komplektacijos „Explorer“ modeliai turėjo tik galinės aklosios zonos (angl. blind spot) stebėjimo sistemą. Naujasis jutiklis, įmontuotas po priekiniu žibintu ir virš legendinio „Triumph“ snapo (angl. beak), leis naudoti adaptyviąją kruizo kontrolę (ACC). Tai milžiniškas privalumas tiems vairuotojams, kurie didelius atstumus įveikia magistralėmis ir greitkeliais.
Kartu su radaro integracija modifikuotas ir visas motociklo priekis. Sukurta nauja LED žibintų architektūra, optimizuotas priekinio stiklo aerodinaminis profilis bei pakeistos degalų bako apdailos, kurios greičiausiai pagerins oro srauto nukreipimą nuo vairuotojo kojų. Vairuotojams, planuojantiems montuoti papildomus žibintus ar apsaugines groteles (kurių dažnai prireikia bekelėje), rekomenduojama palaukti oficialių matmenų, kadangi naujoji radaro zona reikalaus specifinių tvirtinimo taškų.
Trys cilindrai ir kardaninė pavara: tradicijų tąsa
Širdimi ir toliau išlieka charakteringas 1 160 kub. cm darbinio tūrio trijų cilindrų variklis su „T-Plane“ alkūniniu velenu. Ši specifinė konstrukcija apjungia V2 variklių trauką žemuose sūkiuose su eilinių variklių veržlumu aukštose apsukose. Nors tikslūs galios skaičiai atskleidžiami tik premjeros metu, „Triumph“ jau patvirtino, jog inžinieriams pavyko išspausti dar daugiau pajėgumo nei ankstesnės 150 arklio galių. Dinamika į galinį ratą ir toliau bus perduodama per patikimą kardaninį veleną – sprendimą, kurį itin vertina tolimų kelionių entuziastai dėl minimalių priežiūros reikalavimų.
Vienas labiausiai diskutuojamų aspektų prieš pat premjerą – ratų matmenys. Analizuojant gamintojo išplatintus vaizdo įrašus pastebėta, kad „Rally Explorer“ versija nufotografuota su 19 colių priekiniu ir 17 colių galiniu ratu (apautu 120/70 ZR19 ir 170/60 ZR17 padangomis), nors dabartinėje gamoje „Rally“ modeliai naudoja išskirtinai bekelei skirtą 21 colio priekinį ratą. Ar tai reiškia modelių gamos struktūros pokytį, paaiškės po oficialaus pranešimo. Visuomenei gyvai naujasis „Tiger 1200“ bus demonstruojamas artėjančioje EICMA parodoje lapkričio 3–8 dienomis.
Paprastai
Kokia yra pagrindinė naujojo 2027 m. „Triumph Tiger 1200“ naujovė?
Pagrindinė naujovė yra pirmą kartą modelyje sumontuotas priekinis radaras, skirtas adaptyviai pastovaus greičio palaikymo sistemai ir įspėjimui apie galimą priekinį susidūrimą.
Koks variklis bus montuojamas naujajame modelyje ir kokios jo savybės?
Bus montuojamas atnaujintas 1 160 kub. cm trijų cilindrų variklis su „T-Plane“ alkūniniu velenu. Gamintojas patvirtino, kad jėgainė generuos daugiau galios nei ankstesnis 150 AG modelis.
Kokie dizaino pakeitimai buvo atlikti?
Modifikuota priekinė kaukė su integruotu radaru, įdiegti nauji LED dienos žibintai (DRL) ir perbraižyta degalų bako plastiko apdaila. Taip pat sukurta nauja LED žibintų architektūra ir optimizuotas priekinio stiklo aerodinaminis profilis.
Kada buvo atskleista visa informacija apie naująjį „Tiger 1200“?
Pilnas specifikacijų ir technologijų atskleidimas numatytas 2026 m. spalio 27 d., prieš EICMA parodą Milane.
Kodėl „Triumph“ nusprendė atnaujinti „Tiger 1200“ modelį?
Šis atnaujinimas yra tiesioginis atsakas į aršią konkurenciją kelionių enduro segmente, kur dominavimą bando išlaikyti tokie modeliai kaip „BMW R 1300 GS“ ir „KTM 1390 Super Adventure“.
